Nilsen

Selger seter og dørtrekk, i svart skinn. Standard seter, i grei stand. - Manuell instilling. Ikke varmeseter. - Noen riper og hakk, men ikke veldig skjenerende. Noen få rustne bolter og poppnagler på seteunderstell. - Ikke nedfellbare bakseter. Dørtrekkene er ikke til airbag, og har ikke huller til manuell vindu sveiv. De har ikke lys under. Noen hakk i bakkant av trekkene, mest på høyre foran. Luftspjeldet på høyre foran må nok byttes. Interiøret blir demontert og pakket på en europall i løpet av de nærmeste dagene, og kan sendes så snart det er ute av bilen, helst med Nor-Lines/Hurtigrute, men kan få det med Posten/Bring og. Prisant. 5000,- eks.frakt.

Coil og sensor kan du måle resistansen på med et multimeter, sjekk at verdiene du får ikke er helt på jordet. Biltema har kit for test av bensintrykk, komp test, Haynes bok, og mye annet nyttig du ikke visste du trengte en gang

Du kan prøve å dytte ned spindelen etter du har løsnet litt på demperen i bunn, ikke dra ned demperen.

Hvis det er bensinpumpen ville det nok vært noe feilkoder på bensintrykk antar jeg. Men belgen før luftspjeldene morkner etter noen år. Og sjekk vakuumslanger.

Selges 1500,- +evt. frakt. Kjøpt brukt fra koed, har ikke testet den i bil.

Kort sagt, hva heter denne gule kontakten, og hvem passer inn i den? Er ute etter WDS ID eller helst delenummer på kontakten(e?) som skal i den. Den sitter forresten under el.seter på E39 99'->

Dra den rett opp.

Blå og grønn skal gå greit å mikse såvidt jeg vet. Så hvis du har blå eller grønn veske i ekspansjonstanken kan du fylle på det, men ikke miks de med rød.

Poenget er vel gjerne at hvis BMW sier at de skal byttes, så har de nok en god grunn, annet enn å ville selge flere bolter. Nå kan jeg imidlertid gå med på at de sikkerhetsfaktorene deres ingeniører må forholde seg til kanskje er overkill, men jeg gambler ikke på det.

For å tenke litt høyt, dette er vel 10.9 kvalitet bolter, som de bak, mulig de lettere tar skade av å tightes ofte enn vanlige bløte 8.8 Uansett, de koster jo ikke stort Greit å være 100% sikker på at bilen og hjulet ikke skiller lag under fart.

Som jeg har forstått det er det ganske enkelt, men har ikke gjord det selv enda. Av med kaliper og bremseskive. Kaliperen kan du henge opp, slipper å løsne slangen. Løsne boltene som holder demperen fast nede, dra greiene litt ned, så skal du komme til alle 4 bolter på lageret, du må bytte disse boltene.

Hvis du jekker opp og skrur av hjulet, og så dreier på flensen med hånda kan du muligens kjenne det. Min erfaring er at lager som er ok, er helt jevne i 360 grader, mens man kan kjenne "ujevnheter" på dårlige lager.

Har du prøvd å lufte? viewtopic.php?f=1&t=105814&hilit=luft

Har gått til innkjøp av nye plugger til min m52b25, de heter BKR6EIX, og skal visstnok være vesentlig bedre enn "vanlige" plugger. Det jeg lurer på om man løper noen risiko ved å bytte til slike plugger, eller er det bare fryd og gammen som NGK skriver på esken?

Det har forresten vært mye kluss med programvaren til disse motorene, og mange oppdateringer til de. Min sveiv også en stund på den andre sylinderen, og da var det ingen komp. på denne sylinderen. Skal trekke den til forhandleren, det er heldigvis en garantisak. Ble bedt om å åpne den for å se hvilke deler de skulle bestille.

ca 2600km

Hvordan kan dette ha gått til? For tynn mix? Skal ikke bankesensor forhindre slikt? Fremmedlegeme i motoren, kanskje en bit av en reeds ventil? Den gikk godt ene dagen, neste dag var det ingen futt i den. Toppen ser forresten slik ut:

Setene er i bra stand. Kan ordne bilder av de på torsdag. Baklyktene med hvit blink er solgt.

Kjører på 235/35/19 og 265/30/19 nankanger, har ikke merket noe galt med de enda. Kunne vært mindre dekkstøy, men det er ikke veldig ille til å være billige dekk.

m40 eller m43 motor du har? Hvis det er m40 har jeg en mistanke om at tikkingen ikke vil forsvinne.

Nei tror ikke det. Var i kontakt med BMW i Tromsø, som mente at det kunne ha sammeheng med lagerbytte, at stikkaksling har hoppet ut av bakaksling. Hvis det er tilfellet, hvor vanskelig er det å ordne det. Har ikke vært inni diffen å kikket enda.

Baksete tas vekk ved å rykke hardt rett opp i forkant, og så er det løst, bortsett fra setebelte låsene. Du finner 2 deksel under der, skru opp og du ser på toppen av pumpa og flotører vil jeg tro.

Når jeg setter den i gir, kommer det lyd fra diffen. Høres veldig ut som tannhjul som ikke er i inngrep. Venstre hjulet kan rikkes ca. 20-30 grader før det blir motstand. Når jeg jekket opp snurret hjulet ca. 180 grader av seg selv. Får åpne den i morgen å ta en kikk...

Test tur i kveld, oppover en bakke i 2.gir. Et jævla smell og så null fremdrift.... Hva er det som har hendt med diffen min, noen som kan forklare?

Takker for alle svar. Håper lageret holder en stund.