Dazed

Når jeg var ute et ærend i Fredrikstad nå, møtte jeg noe som må ha vært en Alpina B10 i en rundkjøring. Det var i alle fall en "alpinagrønn" E34 Touring, med "alpina-pinstriping" med logo på sidene. Noen som kjenner til denne bilen? Den så litt stakkarslig ut, der den kom uten fangere, og med en henger med søppel på. Håper den er under restaurering! Ellers burde noen spore den opp, kjøpe den og sette den i stand. Det må jo være en super bil. ....Hmmm. Kanskje en fin motor for et E30-prosjekt, forresten. Men, nei. For galt å slakte en ekte Alpina.

Se i instruksjonsboka hva versellampen betyr, da vel. Tett eksos kanskje?

Det er jo en tanke suspekt at selger ikke vil oppgi chassisnummeret til en potensiell kjøper, er det ikke? På den annen side: Hvis kjøperen er interessert nok til å spørre om chassisnummeret, og følgelig kompetent nok til å sjekke data om bilen med det, ville det være ganske dumt av selger å påstå at dne var produsert som en 95-modell, hvis den ikke var det, når det er så overveiende sannsynlig at kjøperen sjekker selv etterpå. Hvordan er det der, igjen? Neste års modeller produseres fom. august?

Erfaring med å sette BMW-sekser i en gammel ford? Tviler på at det er vanlig nok til at det er noen sjanse for å komme borti noen som har gjort det.

Dekkes ikke skader fra viltulykker uten bonustap av kaskoen?

Det er ikke plast, men en frontplate i lakkert stål. ...Hvis du da ikke mener plastkappen over selvestøtfangeren, da, men det går jeg ut fra at du ikke gjør.

Ja... Det er vel iofs nyrene som ER "grillen", eller?

Kan man bruke begge løsningene på E30, da? Kan man bruke deler fra >92 E36 for å feste stabstaget til bærearmene på en E30 med >92 E36 bærearmer? ...Men hvis man har E30-dempere og >92 E36 bærearmer (passer det?), så kan man kanskje bare fortsette (hvis det er slik på E30, da) å feste stabsaget til demperen, selv om E36 bærearmene hadde stabstaget festet til seg den gang de satt på en E36?

Hvis du skal ha originale "97-nyrer" fra BMW, må du skaffe og få lakkert en 97-frontplate også, så det blir nok uforholdsmessig dyrt. Jeg tipper disse uoriginale nyrene blir like fint. Prisen fra koed.dk, tipper jeg du sjekker enklest på http://www.koed.dk/

Speedometeret har jo en del misvisning. Kan hende BMW er reale og oppgir den relle (teoretiske) toppfarten.

Mener å huske at jeg pleide å treffe sperra omtrent der, ja. Litt irriterende når det skjer f.eks. midt under en forbikjøring.

Hvis jeg skal kjøpe støtdempere (fjærben?) og fjærer til en E30 som er ombygget med bærearmer og bremser fra E36; (er det dessuten forskjell på hvilken type E36 delene er hentet fra?) Hva slags dempere/fjærer må jeg ha da? Kan jeg kjøpe dempere til den originale E30'en, så vil det passe selv med de nye understellsdelene, eller må det modifikasjoner til?

Riktig.

Ja, nyrene er tykkere, og stikker vel ca. 1cm lengre ut fra frontplata enn de gamle, men selve frontplata har nok samme profil.

Nyrene er annerledes. De er kraftigere og mer profilerte fom. 97. Ser penere og mere moderne ut, IMNSHO. Hvis du skal ha ekte 97-nyrer, må du bytte frontplate, for de passer ikke i den gamle, men det finnes visstnok uoriginale "97-nyrer" til den gamle fronten. Kan absolutt ikke tenke meg at dette er noe du MÅ ha, men det blir jo litt finere med de modernere nyrene, synes nå jeg, da.

Du har PM.

I den andre enden av vedlikeholdsskalaen, finner vi denne! (wow!) 320-4 i Tyskland

Det pussige er jo at dette gjelder når man sitter bak rattet selv også.

Vet ikke hvordan den kan lures/kobles ut, men leste en tråd på bmwccn.no en gang, om at noen hadde gjort det. Sensoren er jo forøvrig der for å sørge for at passasjerside-airbagen ikke løser ut ved ulykker hvis det ikke sitter noen i passasjersetet. Dette for å minimere reparasjonskostnadene etter en krasj. Slike ting gjør bilfabrikkene for å få plassert bilene sine i lavest mulige forsikringsklasser.

Tja. Hva betyr "best" for deg? Motoren fra E46 er jo nyest, lettest (av de sekssylindrede) og har mest effekt. Men den er også sannsynligvist dyrest, og er kanskje mest plundrete å få på plass. Næh... Det virker da som folk får DET til. E30 kom jo med en relativt lik sekser originalt, så det skal det være plass til.

Autoglym er fantastisk. Super Resin Polish er helt utrolig. Hvis du orker, polerer du mange ganger på rad, og ser at bilen blir blankere og blankere, og får dypere glans for hver gang.

Nå er jo ikke det SÅ vanskelig å gjette seg til, da. 1 tomme er 25,4mm, og på f.eks. en 8" felg, passer det selvsagt best med et dekk som er litt mer enn 8" bredt. Altså litt mer enn 200mm. Husk at bredden på felgen måles mellom anleggsflatene til dekkanten, så ytterkanten på felgen er 20-30mm mer. Altså er "litt" i dette tilfellet 20-30mm. Det skulle tilsi at perfekt dimensjon på 8" felg er 225mm dekk.

Det du snakker om er sk. crashbox-er, og på eldre modeller var de slik du snakker om. Fangeren er festet i et rør som kan skyves inn i et annet, så å si. Dette tar opp en del krefter når du krasjer, og sparer støtfanger/karosseri opp til en viss grense. Tror de bør byttes hvis de har blitt deformert, men du KAN jo prøve å skru de løs og dra de ut til opprinnelig lengde igjen. Tipper det blir hardt å få til, men... Blir sikkert ikke like bra/sikkert som før heller, i og med at crashboksen vil ta opp mindre krefter enn den skal, neste gang det smeller, i og med at den har vært inn og ut en gang. Jeg snakker om (2) på dette bildet

Poenget med disse "senterringene" i plast er jo at felgen skal sitte/sentreres noenlunde tight på navet. Blir det for trangt der, går ikke felgen på, og blir det slark der, må vekta av bilen tas opp av kun hjulboltene, som ikke er beregnet for å ta slike skjærspenninger. (IKKE lurt!) Sørg for at felgene passer/leveres med de senterringene som passer til navet ditt. På E34 skal de iflg http://www.bimmers.no/statisk.php?id=hjulspecs ha en innerdiameter på 72,5mm. Bestiller du felger til E34, får du det sikkert riktig.

Ja, men poenget var vel om du ville ha en motor fra en E30, E36 eller E46 M3.