TexWiller

Pæa ryker ikke pga jordfeil men kan selvsagt slutte å lyse. legg opp en tilleggsjordledning fra jordpunktet på innerskjermen og se om det funker da. Det er viktig at du kobler jordingen inni lykta først. Virker det da så kan du koble på utsiden for og se om eventuelt feilen ligger i kontakten til lykten

Vil tippe kortsluttning i kupeviftemotoren. ta ut kontakten til den og se om ikke blinkinga fosvinner

Da er det vel muligens en defekt pære på begge sider,har du sjekket alle? regner med at det ikke er xenon lys du har? Gikk den nye pæra etter kun 2 timer så var det nok en feil med den

Nei det stemmer ikke, Bare koble ifra du, det kommer ikke opp noen lys etterpå. Men neste gang du tar diagnose så vil de få opp noen feilmeldinger som viser at det har vært for lav spenning som de bare sletter.

Bytt pære så virker det igjen. Ryker det en parklyspære eller nærlyspære vil blinklyspæren lys svakt på den siden pæren (e) er defekte

Ja du kan bruke hjernen fra en annen 320 med motronic. Men det kan hende du får en hjerne som ikke passer best til akkuratt din motor. Dvs at du kansje får noen få hester mindre, men du vil ikke merke noe på motorgangen den sviver like fint. Grunnen til dette er at Fabrikken masseproduserer chippene som styrer tenning/blandingforhold og da blir det kun produsert X antall forskjelligge oppsett, så blir alle testet og den som funker best blir brukt. Det er derfor du kan trylle fram noen ekstra hester ved og få laget en chip til akkuratt din motor. Når det er sagt så kan det jo nevnes at kjøp av chip (f.eks internet) der du blir bedt om og lese av nr på motronic hjernen stort sett er bortkastede kroner. Nr trenger de for og vite vilket program som står i din hjerne. Så lager de et nytt program der det blir forandret litt på tenning/blandingsforhold samtidig som gjerne turtallsperren blir hevet med 500 rpm. Om du får noen flere hester ??? tvilsomt. Har vært med på flere benkjøringer med slike chipper. I beste fall gir de like mye som orginalchippen men som regel noen hester mindre Håper du ble litt smartere av dette

Pleier og oppstå brudd på ledningen fra giveren der hvor den går over til karosseriet. er bare og sjøte det så virker det igjen. Sjelden at selve giveren ryker.

Den hopper ikke plutselig av uten grunn Du må sjekke om strammeren er defekt eller om du har fått en skade på et av reimhjulene

Begynner vel og minke litt på de bilverkstedene som fremdeles har utstyr og vil gjøre dette lenger. Kjenner du en Mc mekaniker så kan han hjelpe deg da de fleste Mc verksteder har meget bra synkroniseringsutstyr til forgassere.

Skal prøve og forklare litt enkelt her. En mineralsk/delsyntetisk eller helsyntetisk olje med samme viskositet f.eks 10w/60. vil ha tilnærmet samme tykkelse ved normal abeidstemperatur 70"c +. Altså i utgangspunktet like gode men. En syntetisk olje vil beholde omtrent samme tykkelse uavhengig av temperatur og dermed komme raskt fram til smørepunktene ved kald motor samtidig som den ikke mister egenskapene/smørefilmen ved kritiske temperaturer 120"c +. Som igjen fører til økt oljeforbruk på en litt sliten motor. Mineralsk og delsyntetisk olje blir gradvis tykkere ved lave temperaturer og medfører derfor større slitasje ved kaldstart da de bruker lengre tid fram til smørepunktene samtidig som de mister egenskapene ved høye temperaturer. Det optimale ved ekstrem banekjøring (noe som i utgangspunktet ikke forekommer på treffene rundt om i landet,da ingen av kjørepassene varer lenge nok) vil da være og ha en ren 60 olje som da vil gi høyest oljetrykk og best beskyttelse av vitale deler i motoren ved høy temperatur/turtall

Sjekk om det er slark i overføringen igjenom karosseriet, det lager en del lyd

Mener og huske at ix har litt større senterstyring foran,så mener at de orginale felgene ikke passer. Ta og mål diameteren først

Riktig lodd inn en ny diode. De koster ikke mer en 6-7 kroner og kjøpe

Ingen vits å helle oppi noe rensemiddel vis kjølevsken er regelmesig byttet, men du kan godt spyle igjenom sytemet med rent vann før du selvfølgelig fyller på 50/50 med ny frostveske

Høres ut som du har defekt regulator. er dynamoen ny?

tannstangen passer nok ikke, men servopumpen vil jeg tro passer

nei

Det meste er bolt on. annen utveksling på gir/diff. Skal du få det godkjent må du nok bytte mastersylinder/bremser foran og stabstag

har E34 uten AC pollenfilter da?? i så fall vil jeg tro det ligger på samme plass

Alle verksteder sjekker under panseret , men det er jo forskjell på hva de bryr seg med. klarer den under 0,5 i avgass pleier det normalt ikke vær noe problem. Prøv f.eks Bilmesteren, forus bilverksted, vibemyr bilverksted eller sagland bil og motor alle disse har litt yngre generasjon mekanikere som ikke tar helt av og helst vil avskilte bilen fordi du har montert turbo. Spør før du leverer inn

tror nok de som skryter av et snitt forbruk på 1,1 l må ta fra kalkulatoren igjen. de jeg kjenner som har 740/540 snakker om ca 1,4-1,6 i snitt. han ene med 540 klarte og få den ned i 1.35 og da kjørte han ca 1 mil til og fra jobb hver dag. at den går under literen på pen langkjøring derimot, kansje ikke så langt ned som 0,8 da men

vis du har orginal montert startsperre så vil det ikke skje noen ting når du prøver og starte. den blir heller ikke aktivert når du har ute instrumentet så sant du ikke prøver og starte bilen

Jeg vil nødig kaste stein i glasshus, men aluminiumsbærearmer ble bare levert på 530, 540, M5 og Touring-modeller, på øvrige modeller er det stål, dette gjelder også "uoriginalt". Ikke på 92 eller nyere. nei jeg har ingen merker i bakvinduet. bilen står for det meste i garagen

Så lenge tenningen er av eller batteriet frakoblet så lagres det ikke feilkoder i systemet

Sjekk batteriet først. det kan også være starteren eller løse batteripoler