Bjørner

Hvis man er glad i gire så går det jo fint å bruke automatkassen på E39 til 'manuell' giring. Så vidt meg er bekjent kan man sette kassen i 'manuell modus' hvor man girer opp og ned selv. Det er vel at av poengene med de nye steptronic kassene. Manuell vil da mer komme i samme kategori hvor man snakker om 'følt' kjøreopplevelse som var nevt i en post over. Jeg syns det er irrelevant å diskutere 0-100, hvor ofte er det nødvendig å bryte bilen fra 0 -100 ? Det mer relevant å diskutere 70-120.

Da var jobben gjort, takk for tips. Det var ingen førnøyelse akkurat. Sinsykt knotat med den strammeskruen, nesten umulig å skrue fram og tilbake selv med flunke ny strammeskru.. Vil anbefale å kjøpe alle deler ny, alt var fullstedning sunnrusta innitrommeln.

Vifta kjøper du i sin helhet på f.eks GS bildeler. Du bytter vifta og plastramme i en enhet. En del arbeid å bytte denne, du må av med frontfangeren. - Vifta sto i stein på min E39 97', hadde bra futt i klimaanlegget alikevell, men ikke max. I tillegg hjelper denne vifta til med nedkjøling av motoren.

De fleste nye hjulstillingsapparatene setter klemmer uten på hjulene. Så tor ikke du skal være redd for felgene. Få utskrift av verdiene på kontrollen, det kan være kjekt å ha.

Skal igang med å bytte bremsesko på min E39. Ikke noe bremeseblegg igjen så praktisk talt INGEN handbrekk... . Noen som har har gode tips å komme med ?

De fleste forsikringsselskap har reduksjon i prisen hvis du har egen garasje..... Så det ligger nok noe i det. Diskuteret faktiskt dette på jobben i dag, konklusjonen var vel at hvis en unge syklet i bilen eller lignede er det ingen forsikringer som evt dekker dette foruten din egen bilforsikring. Så i slike tilfeller bør man ha gode naboer. Jeg skulle en gang flytte en svær 520 motor med en motorjekk/heistralle på en grusvei. Da en kjenning svingte inn et æren, da jeg skulle dra litt i tralle for å flytte unna greide jeg å få ubalanse i tralla slik at motoren svingte inn i døra biln..... Var grei og betalte ut med 4000,-......

Signert

Har bytta dieselfilter ja, har hatt bilen på inspection 2 også.

Har hatt samme symtomer på min E39 tds, gått 400' km. Men da ble motoren så varm at jeg måtte stoppe bilen. Ingen svartrøyk. Ikke funnet ut hva der kommer av, pga det får kun problemer med svært krevende fjelloverganger. Samme problem var nevnt i en tråd her for ikke lenge siden. Da var det noen som mente det kunne vær dieseltilførselen. Men ser ikke helt sammenhengen her mellom manglende dieseltilførsel og oppheting. Håper vi finner fram til problemt.

Flott hvis du lager en DIY. PDF'n gir nok svar på det meste. Det man trenger asisstenten til er PYSISK-SUPPORT først og fremst. Greit at 4 aua som føll med når man senker ned herligheta og få styrt den på plass etter på, kan jeg se for meg.

epost og pdf fil sent

Kan vel kategoriseres som en halvkompentet hobbymekaniker selv. Hadde studert rep. manualen for hvordan det skulle gjøres, men da jeg ikke fikk tak i asisstent kjapt nok. Lot jeg et verksted i byen ta jobben.... Jeg kan sende deg en pdf-fil som gir en beskrivelse av jobben.

Min E39 tds 97' er rullet 400200 km. Har manuel kasse på denne og futter helt supert. Tro denne bilen bil virke treg med automatkasse, uten at jeg har prøved det da. Så vidt meg bekjent er det ikke byttet topp eller turbo på denne motoren så den er rimelig slitesterk. Men den svetter/lekker en del olje hist og pist... spesielt i forkant. I tillegg legger det seg masse olje/oljedamp på innsugsmanifoilen, muligens sprekk i den? Har også hatt kjøleproblemer når jeg har pressa bilen opp lange tunge fjelloverganger, ikke noe jeg merker til vanlig. Ikke mye støy fra motoren ved normal kjøring. Men sammen likner man med f.eks E39 520 og forskjellen er betydelig .

Audi A6 har vel liknende lys originalt, 3 striper med LED lys,

Stikk innom lakkeringsverkstedet og spør, hvordan du skal gjøregrunnarbeidet. Så slipper du problemer med at lakken de bruker ikke går overens med grunningsarbeidet ditt, f.eks at lakken koker etc.

Har samme problem på min 525tds. Har ikke fått noe godt svar på hva det kan være. Har ikke problemer med daglig kjøring, med hvis jeg dra på oppover lengre stigninger, får jeg symtomene du beskriver. Det som gjør at mister motorkraft er en konsekvens av at motoren blir for varm. Et verksted mente at hvis man hadde en liten sprekk i toppen kunne man dra luft inn i kjølesystem ved høyt turbotrykk over tid...

Dette hørtes spennende ut! Hvis BMW skal utvide sin portefølge så må Volvo være et kjempealternativ i forhold til Honda, som var nevnt her. Volvo forhandleren her i byen byggere nye lokaler for 25mill i disse tider, så kanskje det ligger noe i luften

Holder en knapp på originale lykter, med hvite blinkers på E34. Hvis du monterer AE bør det monters øyelokk. AE uten øyelokk på E34 ser helt merkelig ut. Dette spørsmålet er nok like åpent som om hvor vidt er pent med lexus baklykter på E36/e46

Ring GS-bildeler og spør. De har som oftetst gode svar å komme med.

Byttet min for et par årsiden, den var også gått i stein. Man bytter alt i ett, vifte og motor er ferdig motert i en plastramme. Litt pes å skifte denne, må av med fangeren.

Tor du skal få sjekket bærearmsforingene. Hvis det er sideveis slakke i disse vil dekke forsvinne usannsyngli raskt. Hadde slitte foringer på min E39, kjørte 1500km så måtte bakdekkene skiftes. Så du camberverdiene på bakhjulene ved forrige hjulstillingskontroll ? En del verksted er sløve med å sjekke hvorfor, de ikke får helt gode nok vinkler. Få utskrift av justeringsresultatet ved neste kontroll.

Hvis du kikker under 'Gjør det selv' seksjonen på denne sia, så er det en som har laget en god DIY for bytte av dempere/fjærer. Ta en kikk på GS-bildere på nettbutikken der, du har kjempegod oversikt over hvilke deler som er knyttet til demper bytte. Gjorde denne jobben på min e39 i fjor. Det kan være greit å være 2 når man tar ned dempern. Lett å skade skjermen hvis man glipper taket....

Fikk 2'er på eukontrollen for slakke i casterstaget på høyreside. Ska denne uka ta på meg ulveskinnet og bytte det sjøl. Når eg fikk delene, registere jeg at det kom et sett med 2 foringer. Er det vanlig å skifte disse stagene parvis ? Har kikket gjennom rep. manualen for skifting og jobben ser greit ut. Men noen som har gode råd å komme med, så fyr i vei

Rød og blå/grønn skal ikke blandes! Hvis du blander disse kan du få en meget grumset kjølevekse med dårlige kjølegenskaper. Blå og grønn går fint å blande. VW og Audi bruker som oftest rød.