Orjan

Skjer det noe her da?

Tusen tusen takk for gode tilbakemeldinger Nix - den skal beholdes Takk. Tenker det blir noen kose-timer i garasjen ja; bare pusse og stelle Synes egentlig også at det er pent uten spoiler foran, men siden jeg er stor Alpina-fan, så blir den nok montert. Sideblinklys skal ikke monters - bilen blir registrert som "bevaringsverdig" og da er det ikke krav til sånt Det eneste minuset er at det ikke er tørr asfalt Når jeg sa "tilnærmet strøken" var nok det med en smule ironi - bilen er definitivt strøken med kun en og annen stripe i lakken, men bilen er jo tross alt 32 år gammel, og det ville være unaturlig hvis originallakken ikke hadde litt "patina". Må som sagt fikse håndbrekket, så må det ene eksospotta justeres opp litt sånn at det ser bra ut, og så skal jeg ta en runde på understellet å legge på litt rustbeskyttelse; bare kosejobber altså Skal se om jeg får montert Alpina-rattet i løpet av de nærmeste dagene, så kommer det fler bilder

Den var pen ja! Personlig synes jeg at Alpina'er skal ha deko-set på; det er liksom noe av identiteten til Alpina Har du forresten 19" på sommerhjulene?

Gratulerer så mye! Flott at det kommer noen Alpina'er til Norge

Endelig er den hjemme Hentet den på onsdag i Trondheim, ble 80 mil tur/retur men jaggu var det verdt det. Bilen er nesten like pen som på bildene, og jeg er utrolig fornøyd. Jeg må gjøre en liten jobb med håndbrekk og noe annet smått før godkjenning, men alt i alt er bilen tilnærmet strøken Bilen er altså en E21, produsert og registrert i september 1979 (facelift på E21 kom da). Fargen (155 Karneolrot) er ganske unik da den kun ble levert fra januar til september 1979 og dermed offisielt ikke en "facelift" farge. Første eier hadde bilen i 23 år (1979 - 2002) og bilen ble ikke brukt fra 1984!!! I 2003 ble bilen kjøpt og satt i stand; bremseledninger, bensintank og masse annet ble byttet pga den lange stillstanden. Likeledes ble motoren "overhalt"; nye veivlager og alle tettinger ble byttet. I 2006 fikk bilen nok en gang ny eier som blandt annet byttet diverse kromdetaljer og annet småtteri. Så ble bilen solgt fra "das Vaterland" og havnet langt oppi nord hos en som har ønsket seg 323 i 25 år Bilder tatt i dag (det ligger både Alpina- og BBS-frontspoiler inni bilen; en av dem kommer på når det blir sommer...)

Tatt av pga transport

Tror det blir gulle godt

BMW Individual er avdelingen som tar seg av kunder som ønsker noe utover den ordinære ekstrautstyrslista; det være seg lakk eller interiør; http://www.bmw.no/no/no/insights/explore/individual/individual.html

Dette ble utrolig pent Godt jobba!

Det var en NY-DE-LIG bil - meget pen Gratulerer!

BMW med Individual lakk har ingen fargekode-lapp, bare en slik "Sonderlack" som du har. Få noen til å sjekke opp utstyrslista di, så får du nok en kode

Gratulerer med ny bil! Jeg syns du skal ta en prat med forhandleren din - normalt sett kan det gjøres endringer i bestillingen frem til den blir "spikret" i ordresystemet ca 2 uker før produksjon.

Nydelig (nesten) original bil i Reseda grün metallic

BMW har altfor mange pene farger til bare å ha EN favoritt Rubinschwarz og Nachtblau er blant mine favoritter Nachtblau Rubinschwarz

Og vi fortsetter Og denne skulle jeg gjerne visst mer om....

Kan du si noe mer om fargevalget da?

Selv om Zinnober er flott, så syns jeg du skal beholde den Lachssilber

Alpina spoiler får du herfra; http://www.wallothnesch.com/e/frameparts.htm http://www.wallothnesch.com/e/alpe/alpee21.htm

Grattis! Dem er pene disse nye 5'erne

Fyttirakker'n for en fin bil!!!!

Nja... Fordelen er at det er en grei måte å få seg en ny bil til et gunstig månedsbeløp. Ulempen er at man må komme opp med startleie (ikke alle som har 50000,- liggende), det tilkommer mva på årsavgiften, det er en begrenset kjørelengde og det som kan bli den største utgiften er ved tilbakeleering. Da skal nemlig bilen være i orden og eventuelle skader på bilen må erstattes - et par tre parkeringsbulker kan fort medføre 15-20000,- i påkost - og det må leietaker stå for. det er heller ingen renter å skrive av i og med at det dreier seg om et leieforhold. En fullfinansiering (lån) på 400000,- gir et månedsbeløp på ca 5400,- (i flg elcon.no), der ca 2000,- er renter, dvs 560,- pr mnd som går til fradrag på skatt. Da er det altså 4900,- i rent avdrag, mens leasingen blir 2690 + 1390 (50000,- delt på 36 mnd) = 4080,- pr mnd. Differansen er altså ikke allverden, og da er bilen din og du kan når som helst bytte inn, eller trimme/senke/style akkurat som du vil. I tillegg kan du da kjøpe en inntil 5 år gammel bil (bilens alder + lånets nedbetalingstid = max 13 år) Alt i alt er det altså ikke stor forskjell, men dersom det skal være nytt og trygt (garanti) så er leasing er grei måte å gjøre det på, så lenge man er klar over ulempene.

Flott garasje - skal bygge selv til våren, så dette er inspirasjon

Hartge leverte ikke (så vidt jeg vet...) komplette biler basert på E30. Til E30 M3 hadde de imidlertid diverse trim- og styling-greier slik at kunden kunne sette sammen bilene som de ville (etter størrelsen på pengeboka). Jeg går ut fra at det ikke er en H35-24 (m5 motor i E30 M3 chassis) du har funnet, men en 2vanlig" M3 med 4'er og "Hartge" trim. Da burde den ha (etter min mening) Hartges trimsats (som gir 240PS) + Hartge hjul, chassis og eksos for å kvalifiser som en "Hartge" M3.