Yngvejos

Når jeg får 5 liter castrol 15w40 fra koed for 350kr, er det så lite å spare på å kjøpe biltemaolje, at jeg ikke ser noen grunn til å kjøpe det.

Gratulerer med fin bil. Hvilke mangler var det selger ikke hadde opplyst om?

M3 har 3,64 om jeg ikke tar feil. Har en liggende selv som skal være fra m3 som er 3,64 M3 har nok 3.25. Du skal ikke selge 3,64 diffen da? Jeg har en 3,64 diff på min bil som synger på siste værset.

Huffameg. Det der så værre ut enn jeg forestilte meg. Får satse på at du får rettet den opp igjen, uten at det blir for mye arbeid.

Her er mitt personlige skilt.

Bra felgvalg!

Vil ikke stemplene stå opp av blokka med 135mm råder?

Da slapp du å chippe om OBC... Betaler over 700 for chip, og med hendel og oppfølging er jeg dyrere enn KOED. Men da får du iallefall noe som virker, og slipper å betale masse penger for å få en sånn som meg til å lodde oss inn på kretskort.. Litt ot. Er det kodepluggen i computeren det er snakk om? Hvor fikk du omprogrammert den? Jeg skulle hatt en ny kodeplugg til obc i e30en min.

Skal være orginale etter det han jeg kjøpte bilen av sa Det er nok replica. De originale har ventilen bakom senterkoppen.

Hvor mye bensin bruker den?

Her har du litt om stempel. http://www.bmwccn.no/rogaland/Mahle_m20.html 885 topp er 325i toppen. Tallet står stemplet inn på innsugsiden.

Hvis det er e30 eller e34, kan jeg sikkert ta en kikk.

Litt fra Metricmechanic: Med andre ord. Den smidde veiva er ikke noe bedre.

Jeg byr 500kr jeg da. Verdien er ikke den helt store når det ikke er et komplett sett.

Er det kun bak? Prisantydning?

Er ikke nr 11 på bildet utlufting fra bunnen? Røret går opp i innsuget. Vil det ha noe for seg å føre dette inn i catchtanken også?

Jeg har lest litt om veivhusventilasjon idag, og konklusjonen er at jeg ikke har lyst på oljedamp i innsuget på m20en min. Jeg lurte på om jeg skulle løse det med en catchtank, men jeg er ikke sikker på hvordan det må være. Er veivhusventilasjonen avhengig av vakum fra innsuget for å få sugd ut alt som skal ut? Slik jeg ser det for meg, kan jeg bruke en sånn tank. http://kimmit-sport.com/e-shop/product_ ... ucts_id=76 Hvis jeg kobler veivhusvent til den ene nippelen og den andre nippelen til innsuget. Vil oljen bli liggende igjen i tanken da? Og vil alt bli ventilert ut? Må man ha tank med filter, eller er det unødvendig? Håper noen kan forklare meg en god løsning på "problemet". Motoren er en m20b27 sugemotor.

Nå har jeg ved to anledninger opplevd at vindusviskerene lever sitt eget liv. En gang på nürburgring ved hastighet 170-180. Da bestemte viskerene seg for å ta bølgen i overgangen fra nedoverbakke til oppoverbakke. Og her om dagen, tok vindusviskerene et sveip helt uten videre i høy hastighet. Jeg misstenker at det kan være vibrasjonene i høy hastighet som gjør at de slår seg på. Er det noen som har vært borti dette før? Ikke at det er et stort problem, men det vil vel gjerne forværre seg? Tips til feilsøking mottas med takk.

Ønsker å kjøpe 2 stk Borbet A 9x16 et15 med boltsirkel 4x100.

bilen er jo åpen igjennom "skipose" hullet inn til coupen da, men ja får finne på noe smart der. MEN NOEN SOM VET OM E30 M3 K-SPORT BREMSER PASSER PÅ EN E30 BAKSTILLING MED E30M3 NAV OSV, ALSÅ AT FESTE TIL CALIPPEREN ER LIKT? Hvis du har bakfangeren av, og setter coupevifta på, står gummien i den ventilen rett ut. Den er ikke bare til pynt. Coupevifra er heller ikke til pynt men har revet den vekk også Innlegget var ment for å forklare hvor tett coupeen er. Når fønvinden fra coupevifta får dreneringen til å gape på vidt gap, tenk hvordan det blir når du lukker igjen en dør.

bilen er jo åpen igjennom "skipose" hullet inn til coupen da, men ja får finne på noe smart der. MEN NOEN SOM VET OM E30 M3 K-SPORT BREMSER PASSER PÅ EN E30 BAKSTILLING MED E30M3 NAV OSV, ALSÅ AT FESTE TIL CALIPPEREN ER LIKT? Hvis du har bakfangeren av, og setter coupevifta på, står gummien i den ventilen rett ut. Den er ikke bare til pynt.

Det gjør e30en min også. Grunnen, er at farten blir målt på bakhjulene. Hvorfor blir det sånn da? ser ikke helt logikken i det! Fordi den spinner. Da går bakhjulene i feks 80, og speedometeret måler 80, men virkelig fart er gjerne 20-30 og øker jo lengre du spinner.

Det gjør e30en min også. Grunnen, er at farten blir målt på bakhjulene.

Tydeligvis en som ikke fikk lov å se Pelle politibil når han var mindre. Den ligner jo ikke på en politibil i det hele tatt. Jeg hadde ivertfall ikke stoppet om pelle hadde kommet bak meg.

S14 stiller jo ganske sterkt idag også. Sett den opp mot en 2,3 liter fra en nyere bil. Det er ikke mange som presser ut 200hk på en 2,3 nå heller. En 2008 320i har 2 liter og 170hk. S14 i 320is har 2 liter og 192k. Så motorkonstruksjonen er nok ikke utdatert sånn sett. Men sammenlignet med maskineriet i andre m-biler, er den blitt ganske puslete.