Yngvejos

Ønsker å kjøpe en VDO oljetrykksgiver 0-10 bar. Gjenger m12x1.5

Har solgt til MR-x og Reset. Handelen gikk uten problemer. Solgte motor til Sveddi. Møtte han først for prøvekjøring av motoren, og han sa at han skulle ha den når jeg fikk den utav. Jeg byttet motor, og som avtalt kom han å kjøpte den kort tid etter. Ryddig og grei handel.

Nå har jeg målt litt. På kabelen som går fra bryteren, målte jeg 0 volt mellom alle lederene uansett posisjon på bryteren. Etterpå målte jeg på den grønne kabelen med brun stripe som går inn til bryteren. Mellom denne og jord var det også 0 volt. Prøvde å følge denne kabelen for å finne feilen, men den forsvinner rett etter koblingspunkt c204. Noen tips om hvor feilen kan ligge?

Bilder? Er alle fire felgene 7x16? Interessert i å bytte i Borbet a?

Typisk at du skulle komme med denne rett etter at jeg har svidd av over 2000 på målere, givere og holder.

Eller til hemoroidekoker?

Jeg hadde vært fornøyd om jeg greide å finne kabelen til varmeapparatvifta i det hele tatt. Det virker litt vel tilfeldig at vifta skal slutte å fungere iløpet av den tiden bilen sto iro å fikk byttet motor. Jeg har gjerne dratt ut noe når jeg va inni med hånda å lette etter en plugg til hjernen. Støpselet til hastighetsjusteringen står ivertfall i. Ellers har jeg ikke greid å kjenne noen løse ledninger noe sted.

Du skal ikke ta den delen løs fra fjærbeinet. Demperen er stukket ned i fjærbeinet, og skrudd fast der. Skru av mutteren på toppen av demperen for å få løs fjæra (bruk fjærklemmer, så slipper du å få fjæra i trynet). Så tar du av fjæra, og letter opp gummien rundt demperen. Da kommer du til bolten du må løsne for å få demperen ut av fjærbeinet. Etterpå skal det bare være å dra demperen utav og putte nedi ny, sette på senkefjær og skru på dempertoppen igjen.

Det er her du må banke. De kulene sitter som #¤%¤#&. legg en planke eller noe lignende mot fjærbeinet ved siden av bolten som går igjennom, så hamrer du å slår helt til kula faller ned. Jeg bruker å bende bærearmen nedover samtidig som jeg slår på fjærbeinet. Har du husket å løsne denne? Det er her du skal slå. Rett over der de bruker gaffel på bildet.

Er det bremsekaliperen som sitter fast i fjærbeinet, demperen som sitter fast i fjærbeinet, eller fjærbeinet som sitter fast i bærearmen? Fjærbeinet er ivertfall festet i toppen i motorrommet, og i bunnen på bærearmen. Du må løsne to skruer på bremsekaliperen for å få den løs. Koble fra eventuell abs føler og slitasjevarsler. Så er det en mutter på bærearmen, og en på styrekula. Du kan også løsne leddet fra stabstag til bærearm. Deretter må du bare hamre løs på siden av fjærbeinet for å få bærekulen til å slippe. Samme prosedyre på styrekula. Det kan sitte veldig hardt, så du må regne med å banke litt. Vent med å løsne mutterene i motorrommet til du har fått løs fjærbeinet fra bærearmen.

Mutteren bak er stram, men jeg greier ikke å få meg selv til å stole på temperaturmåleren. Jeg endte opp med å skru inn giveren istedetfor tappepluggen i blokka. Hvor mye er vanlig oljetrykk på tomgang med kald motor? (ca 1000 rpm) Mitt lå på 3 bar. Men jeg vet ikke om jeg har 0-5 bar eller 0-10 bar giver.

Har kjøpt instrumenter til e30en nå, blandt annet vanntemperatur. Giveren til denne har m14 gjenger. Det kan se ut som det er meningen at jeg skal bytte ut den originale giveren, men jeg vil ha liv i den originale vanntempmåleren også, selv om den er forsinka og unøyaktig. Er det noe annet sted jeg kan skru den inn? Det er to givere i thermostathuset, er den ene til hjernen og den andre til måleren?

Standard dekk/felg dimmensjon er: 195/65 R14, 6x14 et 35 Du kunne også få den levert med 205/55 R15, 7x15 et 24

4 mA strømtrekk vil bruke 625 døgn på å tappe et 60Ah batteri. Ved 40mA lekasje, vil det tappes på 62,5 døgn. Vil heller tro at det har stått på noe lys (feks hanskerom), eller at batteriet ditt er i ferd med å ta kvelden.

På nye motoren min er det montert en oljetrykksgiver, jeg tror det er en VDO giver. Jeg skal kjøpe måler til denne, og må derfor finne ut om den er 0-5 bar, eller 0-10 bar. Hvordan kan jeg finne ut det? Og hvor er det lurest å montere vanntempgiver (hvilke gjenger på giver?)? Det er en e30 facelift dette skal i. Giveren kan ses på dette bildet. Hvor anbefales det å kjøpe VDO-målere? Det er ingen bilder og info på kollevold sin webshop, så der tør jeg ikke å kjøpe noe.

For å få tyskerstuk med 205 dekk trengs det minst 8" felger. På vanlig e30, får man på 9x16 et15 med 205/40 R16 ved å valse hjulbuene bittelitt. Hvis du ikke har en innoverknekk innenfor hjulbuen, går det gjerne uten.

Har byttet motor i e30en min, men etter dette fungerer ikke varmeapparatvifta lenger. Hvor går ledningene til denne vifta? Er det noen tilkoblinger i motorrommet osm jeg kan ha kommet borti?

Veldig pent. Du skal ikke selge felgene dine?

Fliid: Du skal ikke selge dørtrekka dine?

M5 bremser. Bruk en tysk m5 til delebil, så flytter du over alt.

En ting til. Jeg har denne ledningen som er løs. Noen som vet hva den er til? Nå begynner det å haste litt med hvor 3-pinns pluggen skal ende opp. Vil ha bilen komplett.

Jeg bruker 87 nettet. Den pluggen er inne i coupeen sammen med hjernen. Motorstikkene er like.

Har satt en 87 modell m20b27 i min 88 325i. Ved hjernen er det en liten plugg som går til tenning, forbruksmåler og turteller. Vet noen hvor ledningene til turteller og forbruk skal ende opp?

Det vil nok passe over, men da får du ikke brukt 325 hjernen. Det beste er nok å gå på skroten å ta motorpluggen fra en 88 modell der, eventuelt bytte motorplugg mellom 320 og 325 motorene.

Har en m20b27 som skal inn i 325en min. Skulle bytte vannpumpe og reim til den idag, og kjøpte faceliftpumpa. Denne har et uttak mindre enn den som var fra før. Kan denne brukes så lenge jeg bruker alle slangene og radiatoren som står i bilen? (facelift) Og så var det ene bolten... Den ene bolten hadde 17mm hode, og stygge gjenger. I blokka ser det slik ut: Hva er lurest å gjøre her? Han som hjalp meg mente at godset var for tynt til å borre større hull. Og bolten er jo allerede for stor.' Og en ting til. Begge motorene har rundt stikk. Men 325 motoren som står i bilen har mange flere pinner i stikket enn 2,7en. Vil det funke likevel? Og hva er det jeg går glipp av når jeg ikke har de pinnene?