Yngvejos

Har kjøpt instrumenter til e30en nå, blandt annet vanntemperatur. Giveren til denne har m14 gjenger. Det kan se ut som det er meningen at jeg skal bytte ut den originale giveren, men jeg vil ha liv i den originale vanntempmåleren også, selv om den er forsinka og unøyaktig. Er det noe annet sted jeg kan skru den inn? Det er to givere i thermostathuset, er den ene til hjernen og den andre til måleren?

Standard dekk/felg dimmensjon er: 195/65 R14, 6x14 et 35 Du kunne også få den levert med 205/55 R15, 7x15 et 24

4 mA strømtrekk vil bruke 625 døgn på å tappe et 60Ah batteri. Ved 40mA lekasje, vil det tappes på 62,5 døgn. Vil heller tro at det har stått på noe lys (feks hanskerom), eller at batteriet ditt er i ferd med å ta kvelden.

På nye motoren min er det montert en oljetrykksgiver, jeg tror det er en VDO giver. Jeg skal kjøpe måler til denne, og må derfor finne ut om den er 0-5 bar, eller 0-10 bar. Hvordan kan jeg finne ut det? Og hvor er det lurest å montere vanntempgiver (hvilke gjenger på giver?)? Det er en e30 facelift dette skal i. Giveren kan ses på dette bildet. Hvor anbefales det å kjøpe VDO-målere? Det er ingen bilder og info på kollevold sin webshop, så der tør jeg ikke å kjøpe noe.

For å få tyskerstuk med 205 dekk trengs det minst 8" felger. På vanlig e30, får man på 9x16 et15 med 205/40 R16 ved å valse hjulbuene bittelitt. Hvis du ikke har en innoverknekk innenfor hjulbuen, går det gjerne uten.

Har byttet motor i e30en min, men etter dette fungerer ikke varmeapparatvifta lenger. Hvor går ledningene til denne vifta? Er det noen tilkoblinger i motorrommet osm jeg kan ha kommet borti?

Veldig pent. Du skal ikke selge felgene dine?

Fliid: Du skal ikke selge dørtrekka dine?

M5 bremser. Bruk en tysk m5 til delebil, så flytter du over alt.

En ting til. Jeg har denne ledningen som er løs. Noen som vet hva den er til? Nå begynner det å haste litt med hvor 3-pinns pluggen skal ende opp. Vil ha bilen komplett.

Jeg bruker 87 nettet. Den pluggen er inne i coupeen sammen med hjernen. Motorstikkene er like.

Har satt en 87 modell m20b27 i min 88 325i. Ved hjernen er det en liten plugg som går til tenning, forbruksmåler og turteller. Vet noen hvor ledningene til turteller og forbruk skal ende opp?

Det vil nok passe over, men da får du ikke brukt 325 hjernen. Det beste er nok å gå på skroten å ta motorpluggen fra en 88 modell der, eventuelt bytte motorplugg mellom 320 og 325 motorene.

Har en m20b27 som skal inn i 325en min. Skulle bytte vannpumpe og reim til den idag, og kjøpte faceliftpumpa. Denne har et uttak mindre enn den som var fra før. Kan denne brukes så lenge jeg bruker alle slangene og radiatoren som står i bilen? (facelift) Og så var det ene bolten... Den ene bolten hadde 17mm hode, og stygge gjenger. I blokka ser det slik ut: Hva er lurest å gjøre her? Han som hjalp meg mente at godset var for tynt til å borre større hull. Og bolten er jo allerede for stor.' Og en ting til. Begge motorene har rundt stikk. Men 325 motoren som står i bilen har mange flere pinner i stikket enn 2,7en. Vil det funke likevel? Og hva er det jeg går glipp av når jeg ikke har de pinnene?

Han skriver at tårnstag bare er til pynt. På min e30 merka jeg god forskjell med omp tårnstag. Den fikk kjappere innstyring mot svingen, og det føles som hjulene holder seg mer der de skal.

Får du tak i Hartge-pedaler, og carbon til speedometer med Hartge-logo? Til e30.

De erstatter de originale fjærskålene, og gjør at toppen på fjæra er lenger oppe på fjærbeinet enn originalt. Jeg har ikke oppdaget noen ulemper, og fordelen er at du får senket den siste centimeteren som trengs uten å kjøpe nytt senkesett. Det fulgte med tüv-papirer til e30skålene som jeg kjøpte på schmidmann, så det skal gå an å godkjenne det. Kan brukes både på original og senkefjører.

For å bli kvitt lukta permanent, er det første trikset en ordentlig vask. Kjøp et godt rensemiddel til tak og teppe. Skinnrens og skinnlotion til stoler og dørsider. Til slutt kan du spraye bilen med Meguiars odor-x. En lukt kan ikke fjernes ved å dekke over den. Er du i tvil om hvilke produkter og metoder du bør bruke, ta turen innom www.detailersclub.no/forum .

Norge er vel et av de billigste landene å kjøpe bil før avgiftene. Prisen er veldig mye presset ned, og avgiftene kan man ikke redusere, og forhandleren tjener ikke noe på avgiftene. Så jeg vil tro at de selger med ganske liten avanse.

Jeg kommer sansynligvis til å selge den i nærmeste framtid. Med mindre jeg får god nok økonomi til å ha den stående. Den er gått mellom 263 000 og 264 000.

Benytter anledningen til å spørre om verdi på min motor. 88 modell 325i motor (facelift) uten katalysator. Med girkasse. km-stand 263 000. 3 eiere. En eldre mann, en dame, og meg. Serviehefte fram til 197 000km. Jeg har hatt den siden 236 000km. Da fikk den ny clutch, og ny registerreim og vannpumpe på 247 000. Jeg har byttet olje (castrol) på den hver 5000 km og aldri passert 3000rpm før tempen har nådd 90 grader. Veldig lite tikking, og bærer ikke preg av den lange km-standen. Hvor mye kan jeg forvente meg å få for denne? Følger med radiator, tanker, og manifold.

Send meg pm med mailadressen din, så skal jeg sende deg monteringsmanual jeg.

Bilde av skjørtene?

Bruk 325i som utgangspukt. Bruk 320is som sammenligning. Den har identisk understell med 325, og er godkjent med 197hk.

Tror ikke det er noen utenom de i motorrommet. Jeg har ingen erfaring med kjørecomputer i e36, men på e30 får computeren strøm fra speedometeret. Har du sjekka om ledningsnettet er koblet til bakpå speedo?