Yngvejos

Det kan vel være en mulighet å registrere den som varebil? Da blir ikke prisen så stiv.

GSbildeler selger ivertfall skiver, calipere, klosser etc til 318is. 318 touring har også skiver bak.

Hvis det er firer i den originalt, vil jeg tro det er en 318is. Siden den har skiver bak.

Det er 50mm2 originalt.

Å fysjameg.

Helt enig her. KM-stand bruker å være det siste jeg ser på i en bilannonse. Jeg ser på eieren og bilen. Jeg vil heller kjøpe en bil som har gått 200 000 og er i god stand enn en som har gått 100 000 uten at eier har tatt vare på den. Biler bruker å være uforutsigbare, så det er like stor sjanse for at noe ryker på den som har gått 100 000 som den som har gått 200 000. Når jeg kjøpte bilen min, var den gått 230 000, oljeservice og inspection var fylt inn i servicehefte fram til 197 000. Den var så hel og fin både i karosseri, interiør og mekanisk at jeg hadde ikke blitt mistenksom i det hele tatt om det hadde stått 100 000 på telleren. Så min konklusjon er. KM-stand har minimalt å si frem til bilen skal selges igjen.

Uaktuelt.

Med vinduer? Elektriske eller manuelle? Sentrallås?

Det er den fineste e90en jeg har sett. *sikle*

Er sideskjørtene til 2-dørs eller 4-dørs? Komplett med dørpaneler?

Meguiars carnuba wax step 3 og meguiars nxt tech-wax er ren voks. Det er litt rens i tech-wax, men ingen slipemiddel.

Tenkte at det kunne vært morro å følge litt med, sånn at jeg vet når jeg bør slutte å herje. Det er vel heller ikke så heldig å mishandle diffen når den er kald?

Hei. Jeg synes ikke jeg får nok informasjon om tilstanden i e30en, så jeg vil gå til det steget å montere noen målere. Planen er: Oljetemperatur motor. Oljetemperatur differensial. Oljetrykk motor. Jeg vil ha målere som står i stil til e30 instrumentene, har sett på VDO sine og de ser greie ut. Hvordan er kvalitet og nøyaktighet på disse? Men så kommer spørsmålet. Hvor setter man følerene til oljetemp og oljetrykk? kobler man seg inn på følere som er der fra før? Og hvordan løser jeg plassering av føler i differensialen? Edit: Det er 325en det gjelder.

Hmm... Har tidligere sagt at jeg synes Swisswax er for dyr, men jeg kan jo vurdere å se på den. Er det noen i Oslo som selger dette? Var den lett å jobbe med og var den dyr? Vurderer også å prøve Meguiars Gold Class eller NXT voks, tror begge skal ha det omtalte vidundermiddelet carnauba(ikke at jeg vet hva det faktisk er). Carnauba har også Sonax ProWax. Er noen av disse bra og lette å jobbe med? Det er først etter at jeg nå i noen måneder har hatt bil i Oslo at jeg ser man å ha voks. Fytti, her er lufta forurensa i forhold til Gudbrandsdalen... Voksen slites i hvertfall mye(!) fortere enn i dalen. Har nemlig til nå kun veldig få ganger brukt voks i dalen (AutoGlym) og ikke helt sett vitsen i ekstraarbeidet. Gold class er carnuba, NXT er syntetisk. Carnuba er naturvoks. Den gir lakken veldig god dybde og "wet look", men holdbarheten er kort. NXT er syntetisk, gir litt mindre glans men mye lengre beskyttelse. Du må ikke glemme at hovedgrunnen til at du bruker voks er for å beskytte lakken mot forrurensingen. Når vannet slutter å dråpe seg, er det ikke lenger beskyttelse.

Så hvorfor monterte de da motorisert speil og koblet det opp uten å bytte bryter? Jeg fant en utstyrskatalog i en e30 på hoggeren, der var elektrisk justerbart speil på høyre side ekstrautstyr.

Jeg har elektrisk høydejustering på lyktene på touringen. Problemet er at det ikke funker. Uansett hvor mye jeg vrir på bryteren er det ingen tegn til at den prøver å justere dem. Det går noen slanger inn til lyktene, så jeg mistenker at det er vakumstyrt. Noen som har peiling på hvordan lysjusteringa er bygd opp? Og hvor feilen bruker å ligge?

Det er ikke ren voks. Det er litt rens i den også.

Er de i god stand? Hvor mye skal du ha for dem?

Si en pris du, så skal jeg vurdere det.

Smør med wd40, 5-56 eller zalo. Det viktigste er at det er et stoff som forsvinner. Når stoffet er borte, vil det sitte godt. Gummi mot metall som står i spenn glir ikke fra hverandre.

Det biltilsynet er ute etter er ikke om camberen er utenfor grenseverdiene, men at spissing er justert sånn at bilen ikke er trafikkfarlig. Så lenge ikke kontrolløren har en dårlig dag, burde det gå fint så lenge spissinga er bra og de andre vinklene stemmer nogelunde med motsvarende side. Jeg hadde castervinkel på over 7 grader forran, jeg går ut ifra at det er utenfor grenseverdiene, men det ble godkjent uten problemer.

Hah. Tar man seg råd til M3, skal man ikke være gjerrig på dørene.

Jeg kjører KUN AutoGlym produkter på mine biler. Har fått meget gode resultater med det, har aldrig brukt polermaskin heller. Men det tar en del tid og krefter. Kjører først Paint Renovator for å rense lakken og rubbe bort striper (eventuelt ta Intensive Tar Remover nederst på døra før du bruker noe annet dersom det er asfalt flekker som du kan kjenne med hendene). Så polerer jeg den opp med Super Reshin Polish, og til slutt et lag med Extra Gloss Protection, den skal stå i to timer++, men min sto i over 12 timer. Skal bruke en veldig tynn film av den, viss ikke er den vrien å få bort. Til sorte lister som du har fått voks på bruker du Bumper Care. Har du mørk bil kan du bruke Ultra Deep Shine i stedenfor Super Reshin Polish. En slik jobb holder i ca 6 måneder. Vedlikehold med Bodywork Shapoo Conditioner. Jeg bruker AutoGlym sine påførings kluter og AutoGlym sin mikrofiber klut til å polere bort voksen med. Noe mer du lurer på om bilpleie så bare spørr! Må kutte ut autoglymen. Masse arbeid og lite resultat. Brukte kun autoglym selv, før jeg gikk over til Meguiars. Lettere å jobbe med og bedre resultat. Kan være en fordel å bruke claybar før lakkrens, da får du speilglatt overflate.

Neeeeeei. FWD. Ellers var bilen drittøff.

Du skal jo ikke spinne på ett hjul med mtech diffen. (går ut ifra at det er storediffen med brems) Skal spinne på begge hjulene da.