Yngvejos

Foretrekker at de blir hentet.

Pris på H&R coilovers til e91?

Byr 7000.

Min liste med 10 biler i garasjen: 997 GT3 RS 993 Carrera RS Aston Martin DBS Lotus Exige S Lotus Espirit (den kommende utgaven) E9 3.0 csi E30 Hartge h35-24 Z4 m-coupe E61 M5 Artic trucks land cruiser

Selger vinterhjulene mine siden bilen er solgt. Det er 17" m-sport replica felger med Nokian hakkapelita R piggfrie dekk. Felger og dekk ble kjøpt nye for 2 måneder siden for 13 000. Dekk og felger er som nye. Selges for kr 8000,-

Kan nok stemme det. Måtte ta e39 på en luftetur etter bytte av hjullager og bremser.

Måtte benytte sjansen til å ta bilde av hele bilparken min idag før 530en forsvinner.

Takker for hyggelige tilbakemeldinger. Lars89: Det ser ut til å være en rimelig skjelden kombinasjon, dette var den eneste e91 325i på finn som ikke hadde x-drive og/eller automat. Jeg er andre eier av bilen og det var ei dame som kjøpte bilen ny. Rimelig sprekt av hu å gå mot strømmen og bestille ny bil med bensin og manuell.

Dro til Oslo igår og hentet meg ny bruksbil, nærmere bestemt en E91 325i. Høydepunktene med bilen er bensinsekser, manuell kasse, sportsunderstell, sportskinn og navi pro. Har ikke planer om å gjøre så mye med bilen, men vurderer shadowlinelister, blackline lykter, coilovers, felger og m-sport fangere. 325i merket skal selvsagt fjernes. Er det noen som vet om det går an å sette kun den fremste takluka i "rånestilling"?

Takk for det. Slenger ut ett par bilder fra annonsen.

Gikk en del suppe opp fjellet. Vi holdt den på 0.87-0.88 på kjørecomputeren frem til vi begynte på oppstigningen. Tror nok jeg skal greie å få den ned på 0.8 tallet når jeg blir litt mer vant til bilen og den får justert seg til 98 oktan. Oppgitt forbruk fra bmw er 0.86 på blandet kjøring.

Det er blanke nyrer på den og det skal den få beholde. Slipper ikke biler med sorte nyrer inn i tunet her. Planer for den er shadowline vinduslister, lys soting rundt hele, blackline baklykter. På lengre sikt ser jeg for meg å ettermontere m-styling, h&r coilovers og noen frekkere sommerfelger. Det gikk litt bensin, kom ca 60 mil på en tank. Oslo-Haugesund med en snittfart på 78.9 gav et forbruk på 0.93. Muligens lengselen etter sekserlyd var medskylding i det høye forbruket.

Takker for gratulasjonene. Grattis mann pikks or it didn't happen Her er et bilde fra hjemturen. Får vaske den i morgen og ta litt ordentlige bilder. Høydepunktene med bilen (bortsett fra motor og gir) er: Sort sport skinn, Sportsratt, Sportsunderstell, Navi Pro og aktiv styring.

Nå er jeg på vei hjem i min" nye" e91 325i med manuell kasse.

Det kan jeg røpe når jeg har fått den over i mitt navn.

Da må man nyte det mens man kan. Jeg henter meg bil med selvpustende bensinsekser på mandag.

'e30 325, til 20% av prisen har 171 HK men ja, morro med mye hester og liten vekt Nå skal det vel sies at en snart 30 år gammel bil ikke lenger har 171 kh Og heller ikke så responsive hester som en kompressormatet bil har. Det kommer helt an på tilstanden til motoren. Når jeg hadde 2.5 liter i min e30, greide den bedre 0-100 tall enn BMW oppgav i 1988 så jeg tviler på at det hadde forsvunnet no særlig effekt der med årene. Det er jo flere eksempel på folk som har bremset både lik og høyere effekt enn oppgitt fra BMW på m20 motorene.

bare å montere den rett på. må bruke en blanding av e30 og e36 slanger hvis du bruker e30 servopumpe Hadde ingen planer om servo, må bytte tannstag og leste at e36 tannstag ville gjøre så jeg slapp å vri fullt så mye på rattet:) E46 tannstang fungerer også fint, har ei 330i tannstang på min e30. Bruker standard e30 servoslanger. Det du trenger for å få det til å passe, er shims til festene i traversen og nedre rattakselledd fra e30 med servo.

Selger 530en min. Grei bil med litt sjønnhetsfeil, derav prisen. Vibrasjonen ved bremsing som er nevnt i annonsen ser ut til å være grunnet defekt hjullager. Dette er på vei i posten og jeg har et lite håp om at dette kan være synderen til at girkassen tuller iblandt. Kan selges for 65k ved rask handel. Selges pga kjøp av ny bil. http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=32435008

Det er en microbryter, den trenger strøm for å fungere. Ellers så trodde jeg luka skulle åpnes når du vrei nøkkelen i nøkkelhullet over/holdt den der.. Vet ikke med sedan, men touringene har et mekanisk håndtak på innsiden som fungerer uten strøm. Vil tro at de bruker løsningen med å vri nøkkelen et ekstra hakk på sedanen.

I mine øyne er disse balanserte kablene nok en gippo fra hifiprodusentene for å selge dyre kabler. Kabellengdene i et hifianlegg er ikke så lange at det er nødvendig med balanserte kabler for å unngå støy. Spesielt Electrocompaniet er kjent for å legge mesteparten av pengene i elektronikken til de balanserte utgangene fremfor de vanlige. Samtidig gir de balanserte utgangene 3db høyere utgangsignal, dermed vil man uten tvil oppleve forskjell når man kjører balansert. Selv kjørte jeg to nad effektforsterkere opp imot en Electrocompaniet pre-amp en stund. Der byttet jeg fra RCA kabler til overgangskabler fra balansert (xlr) til rca slik at jeg fikk brukt de balanserte utgangene på EC. Jeg opplevde grei forskjell da (antagelig mest pga det økte utgangssignalet), selv om den "balanserte" kabelen ikke var balansert. Nå kjører jeg et oppsett med Abrahamsen dac, Electrocompaniet pre-amp og Sunfire effektforsterker. Der kjører jeg balanserte kabler til 20kr stk fra ebay, så slipper jeg å være bekymret for at elektronikken bakom tilkoblingene blir flaskehalser.

E39 har ikke sikringer til lysene. Dette blir styrt av transistorer i lyskontrollmodulen. Siden det er i bakluka, vil jeg tro at du har fått brudd på ledningene som går mellom bil og luke.

Her vil jeg tro at innmaten er nøyaktig den samme. Med originalt interface betaler man ekstra for lisensen til programvaren, selve elektronikken er billig uansett.

E30en fikk seg en ny venn idag. Pappas e82 120i. Den hadde 60km på telleren når jeg tok den på prøvetur. Begynner å helle litt mot e82 istedet for e90 nå

En uke før avreise til ringen for 2-3 år siden.