Yngvejos

Fikk USSR klokka idag.

Start - Control panel - Region and language. Finn keyboard der og velg norsk som default language.

Den kom visstnok i posten igår. Jeg er stuck i nordsjøen pga vær, så jeg har ikke fått prøvd den enda.

Måle tid. Kjøpte meg ei kommunistklokke fra samme ebayselger. Skal selvfølgelig bæres på sort natorem.

Den funksjonen er et helvete når man reiser mye. Drittlei av å måtte identifisere vennene mine fra div fyllebilder for å komme inn på FB.

Du kan koble deg på + polen i motorrommet, den som er laget for startkabler. Bilen din har antagelig oppvarmede spylerdyser fra før, så den første spruten vil være litt varm, når motoren blir varm vil spylervæsken bli oppvarmet siden tanken står i motorrommet. Hvis du skal ruste opp bilen for vinteren, er webasto å anbefale. Regner med at du allerede har en montert som tilleggsvarmer, isåfall trenger du bare en liten omprogrammering for å få den til å starte og varme opp coupe til innstilt tid.

er nok norske men han savner ja... Alle vet at Wicky ikke kan få nok av norske menn.

Vakker bil, men dæven så høy den er.

Selger et Gopro hd motorsport kamera med 16gb minnekort. Har filmet ca 1 time med det, stort sett inni bilen. Det følger med sugekoppfeste og diverse hurtigfester som festes med dobbelsidig tape. Pris 2000 Legger med en video som er filmet med kamera. http://www.youtube.com/watch?v=6rlIfyaSl1Q

Hvis du skal beholde den så original som mulig, bør du sende rammenr til koed og be om en utstyrsliste og se etter "Bortfall av modellbetegnelse". Bilen ble sansynligvis bestilt uten 330i merke fra fabrikk. 330 merke bakpå bilen blir som å ha et merke som sier "20cm" utpå buksesmekken.

Bilinteressen begynte med e30. Etter det har jeg holdt meg til bmw fordi det er de jeg kan best. Vet ikke hvor jeg skal få tak i deler og info hvis jeg kjøper feks en Mercedes.

Hvor du kjøper dem fra har ingen betydning så lenge tüvdokumentasjon følger med. Men som med alle senkesett, er det opp til hver enkelt kontrollør å avgjøre om dokumentasjonen fra tüv er tilstrekkelig.

Det går litt på hva man er vant til å kjøre med også. Selv har jeg coilovers på daily driveren min som gir denne høyden på sommeren http://i7.photobucket.com/albums/y270/Y ... G_4779.jpg og litt lavere på vinteren http://i7.photobucket.com/albums/y270/Y ... G_4594.jpg Denne har grei klaring på eksos, ramme etc. så den fungerer fint under de fleste forhold. Fartshumper og ferjer er ingen problem, jeg kjører på alt fra asfalt til traktorvei med den. Godbilen derimot trenger litt mer planlegging mtp ferjer, grusveier etc. Jeg merker det er ofte at jeg ikke orker å kjøre den hvis jeg vet at jeg skal innom en dårlig vei.

Enig der. Selv har jeg en fastlønn på 440k pga traineetid. Med den lønna føler jeg ikke at jeg får kompensert nok for ulempene med å være borte fra hjemmet i lengre perioder og mengden ansvar man har i jobben. (Som du sikkert vet, blir man lett med i millionærklubben når noe går galt i borebransjen)

Bremsebalansen sjekkes på eu-kontroll, så det er ingen grunn til at de skal være mer slitt på ene siden enn på den andre.

Noen som vet hvordan stemmestyringen på e39 fungerer? Jeg har visstnok det på min bil, men har ikke funnet noe om det i manualen.

Pappa skal selge bilen sin. 2008 E90 318i Utstyr: Sportstoler med sensatec Sportsratt Xenon Ryggesensor Regnsensor Cruisecontrol 18" M-sportfelger og 17" alu sommerfelger, 16" stålfelg med vinterdekk. Pris 239 000. Link til autodb annonse: http://bil.autodb.no/autodb/search.wa2? ... img8194365

Fin bil du har. Han med den røde burde slutte å lese gatebil og så se på helheten på bilen sin. Får meg til å tenke på noen som har robba fretex for tilfeldige klær og toppa det hele med en fake rolex.

Gule koni er forholdsvis lette å trykke sammen og tunge å dra ut, så det høres ut som de fungerer som de skal.

My bad. Var en trist opplevelse med motor vs bil der. Kan tenke meg at Z4 er en del artigere uten sosialistmotor under panseret.

Eldstemann på 18 er nok på vei ut av huset om ikke alt for lang tid, men yngstemann er kun 8 så han blir boende hjemme i noen år til. Vi skal kun ha en bruksbil og den skal ikke være større enn en 3-serie, men ellers står det mest åpent så lenge den har fornuftige kjøreegenskaper og er morsom å ratte på en svingete landevei (vi bor relativt landlig). Den perfekte kombinasjonen er derfor en ny F20 eller en lett brukt E91 som bruksbil i kombinasjon med en E85 2.2 som entusiastbil. Vi får se hva som kommer først... Har du vurdert en E82? Der får man i pose og sekk. For ett par år siden ble jeg invitert på klubbkveld hos bavaria, der fikk jeg prøve Z4 2.2, E82 120d (med full m-pakke) og 630 cab. E82en gjorde det største inntrykket den dagen, dette var også mitt første møte med en moderne dieselmotor, så jeg var mildt sagt ekstremt skeptisk. Jeg fant igjen det samme smilet som jeg ellers bare har fått i E30 i BMW sammenheng etter ett par svinger. Samtidig får man plass til ett par unger i baksetet og en bag til hvert familiemedlem i bagasjerommet. Jeg sitter bare å venter på at de skal gå ned i pris så jeg kan få kjøpt meg en.

Adivass var snill og laga "signaturbilde" til meg. Inspirasjonen:

Ja... svindyrt. Det er litt bedre når det gjelder 116i, men selv den koster heftige 366000 kroner før ekstrautstyr. Jeg føler ikke at den er verdt såpass mange penger og jeg har derfor litt av en hodepine når det gjelder hva slags bil som skal erstatte vår etterhvert gamle 318d. Trolig blir det en lettere brukt E91, men sikker er jeg ikke. Er det ikke snart tid for å sparke ungene ut av huset og kjøpe "2-seters" sportsbil igjen da?

Hvor ofte har du behov for at bilen skal være raskere fra stillestående? I daglig bruk trenger man hovedsaklig en bil som er raskere når den allerede er igang og slik jeg tolker tallene til BMW, er 118d nettop raskere enn 116i så lenge hjulene allerede ruller. At 7hk og 100nm ikke er nok til å ta igjen de 0.4 sek fra 0-100 på en så langdryg test som opp til toppfart, har jeg veldig hardt for å tro på. Samtidig er toppeffekt ca like interessant i en sånn øvelse som maxeffekt ut av en stereoforsterker. Hvis vi går over til en verden hvor folk kjører bilen rundt på traffikerte veier og trenger ytelser for akselerasjonsfelt og forbikjøringer, tror jeg nok 118d vil oppleves som en sprekere bil enn 116i til tross for at de tapte 0.4 sek på begynnelsen av kjøreturen. Når det kommer til bensinmotorer, liker jeg bedre retningen mazda går i. Turboladeren er ikke akuratt noen ny revolusjon innen utvikling av ottomotoren. http://www.mazda.com/mazdaspirit/skyact ... tiv-g.html http://www.examiner.com/auto-review-in- ... ompression

Det er den gamle 1-serien du har funnet frem data for. Den nye 1-serien har helt andre bensinmotorer med bl.a ladeluft. Det har du helt rett i. Men hvor på siden finner du info om akselerasjon opp til toppfart etc? Det eneste jeg greier å tolke når jeg sammenligner ytelser på 116i og 118d på bmw.de, er at 116i er raskere på 0-100. Når det kommer til argumentet ditt om at man kan gire ned med bensinmotoren for å få raskere akselerasjon, ønsker jeg å påpeke at man kan gjøre det samme med dieselmotoren. Min erfaring med moderne diesel fra BMW, er at de er raskere jo høyere opp på turtallskalaen du kommer. Min 530d girer ned til 3. gir hvis jeg trør litt ekstra på i 80.