Yngvejos

Jeg har stor tro på at det blir forbedringer når den nye nettløsningen omsider faller på plass. Kriteriet er at de som styrer forumet ikke er så livredde for forandringer som flere av brukerene på det nåværende forumet er. (De som er fast bestemt på at en forumløsning fra 1994 er overlegent flate forum med login, profiler etc.) Vet du om det er noen som aktivt purrer på leverandøren av nettsidene?

Det er ikke så lett å få deltatt i årsmøte for folk som ikke bor sentralt på østlandet. Med nytt forum på plass vil det være lett å sette opp poller for valg av styre og andre viktige beslutninger slik at alle i klubben fikk muligheten til å fremme sin mening uten å bruke masse tid og penger på flybiletter, overnatting etc. Kan du komme med litt info til oss uinvidde om hvilke beslutninger som ble omgjort og hvilke saker som ble trumfet igjennom?

Har ikke HC meldt seg frivillig som redaktør? Siden han allerede har en fot innenfor Fahrfreude og viste at han var i stand til å gi ut en bok, skulle man tro at han var kapabel for jobben. Jeg er enig med deg i at det må endringer til. Får håpe den nye presidenten blir flinkere til å slippe frivillige til for å hjelpe med de forskjellige oppgavene.

Det er ikke så lett å sette seg inn i hvordan ting styres og fungerer når styret ikke kommer med informasjon om noe før det har vært en klagetråd på over 50 innlegg. Registrering av medlem er ett eksempel. Det har vært gjentatte tråder om at folk ikke får registrert seg i klubben og svaret fra ledelsen er alltid at hu som driver med det ikke har tid til å ta unna alt. Hver gang er det opp til flere som melder seg frivillig til å hjelpe til med registrering, men de får avslag med begrunnelse at det vanskelig lar seg gjøre før den nye websiden kommer på plass. Det kommer stadig forslag om hvordan ting kan forbedres. Det blir kategorisert som syting etterfulgt av oppfordring om å melde seg frivillig. Hvordan hjelper man en klubb som ikke vil ha hjelp?

Fordelen med Irelandsettet, er at det følger med forsterkninger til innfestinga bak. På min ble de originale festene revet i stykker med originalt 12mm stag, så det bør absolutt forsterkes. Ellers har jeg ikke erfaring med noen av settene. Jeg har ireland 22/19 liggende og det ser meget solid og gjennomført ut, men har ikke fått prøvd det enda.

Personlig går jeg for alternativ A. Mitt medlemskap blir ikke fornyet når neste faktura kommer. Styret har betalt rundt 300k for utvikling av nye sider og forum. Dette har tydeligvis blitt gjort uten noen tidsfrist siden det har gått 2 år uten at vi har sett snurten av hverken nettsider eller forum. Når de kaster bort medlemskontigenten vår på den måten, må det vel være lov å komme med kritikk uten å melde seg som kandidat i styret? Er det sånn at man må melde seg inn i et parti og stille til valg for å ha rett til å kritisere hvordan landet styres også?

4500 er skrekkelig billig. Jeg kjøpte et nytt fjærbein til mitt sett etter kolisjon. Ett fjærben med demper uten fjær kostet 5k. Nesten så jeg skulle kjøpt settet for å ha i reserve.

Dette er første gang jeg har fått "må ha" følelsen av en Toyota. http://www.dn.no/dnBil/article2096221.ece Så lenge vekta holdes nede, ser jeg for meg at dette lett kan bli det BMW en gang var.

Jeg oppdaget ikke skrivefeilene før jeg kom til "Uineverisett", fordi jeg forventa at det skulle stå "university".

Du bør alltid bruke bukk som ekstra sikring når du skal under bilen selv om du bruker garasjejekk. Jeg har opplevd to ganger at garasjejekkene har rast sammen. (Biltema racing jekker) Jeg bruker å senke den delvis ned på bukken sånn at vekta hviler på både jekk og bukk. Da er jeg forhåpentligvis trygg hvis en av dem svikter. Jeg opplevde en gang at bilen begynte å vugge sidelengs når den sto på to bukker og jeg lå under å prøvde å sparke løs et hjul, så jeg tar ingen sjanser lenger.

500

Jeg har gjerne litt antydninger til Alz jeg også. Jeg har faktisk glemt ut hele lørdagen.

325is er en amerikansk 325i med sportsunderstell, diffbrems, sportstoler og litt annerledes front.

Hva er delenr på den? Og pris?

20.000,- / 25 mil ên vei = 800,- pr mil (eller 80,- pr kilometer). Tur/retur = 50 mil = 400,- pr mil ( 50 mil x 400,- = 20.000,- ) Kistepris og alt annet kommer i tillegg. Dette er bare transporten. Jeg har visst blingsa litt på mil og km. 800 per mil er meget drøyt. Jeg regner med at de dekker inn innkjøp av spesiallaget likbil rimelig raskt med de prisene. Men 25 mil frakting av lik, har vedkommede omkommet langt fra hjemstedet, eller bodde vedkommede så langt fra nærmeste gravplass?

Det blir 80kr mila. Jeg betaler rundt 500kr for 5 mil i taxi og da slipper de (som regel) å bære meg inn og ut av bilen. Men ja. Dyrt! På en annen side, blir nok det lett finansiert av dødsboet. 400,- pr mil når man regner tur/retur... For en stasjonsvogn... Med en kiste i... Turen tar maks 7-8 timer inkl "innstigning og avstigning", og regner du tid istedet for mil blir det timelønn på 2500,- Nå er jeg ikke med. Var ikke prisen 20 000 og kista skulle fraktes 25 mil? Da er prisen 80kr mila. Si at det blir 6-7 timers kjøring da, det blir litt utgifter til bilen utenom lønn, moms og administrasjon. Det høres ut som jeg bør forskuddsbetale for min egen begravelse før jeg dør, så slipper jeg at familien kjiper seg på mine penger mtp kiste og transport.

Det blir 80kr mila. Jeg betaler rundt 500kr for 5 mil i taxi og da slipper de (som regel) å bære meg inn og ut av bilen. Men ja. Dyrt! På en annen side, blir nok det lett finansiert av dødsboet.

Det er ikke det verste, leste nylig at man kan få strupekreft av oralsex. Så det er bare å avstå fra det gode liv, god mat, drikke og sex.. Du kan jo BLI sugd uten å få strupekreft. Kjerringa har høyere gjennomsnittlig levealder anyways, så kanskje det gjevner seg ut.

Jeg hadde skutt meg selv hvis jeg ble påtvunget VM på arbeidsplassen på den måten.

Om jeg ikke tar helt feil, gjelder elektriker gruppe L fagbrevet for bygg, industri og båt nå. Tror ikke man trenger noen annen opplæring enn sikkerhetskurs.

Som regel stiller du godt så lenge du har fagbrev i noe som er relatert til bransjen. (Mekaniker, maskinist, elektriker, stillasmontør, isolatør etc.) At du har jobbet på sjøen viser at du tåler rotasjonsarbeid, så jeg vil tro at du stiller sterkere enn mange andre søkere allerede da. Den enkleste måten er nok å søke hos en kontraktør som leverer tjenester til offshoreindustrien. De har en del lavere krav til formell utdannelse enn feks statoil og andre operatører. Jeg kom meg inn i bransjen ved å begynne som elektriker på land for Aker. Var med på byggingen av Snøhvit lng og 2 borerigger før jeg fikk begynne å reise offshore. Med den erfaringen fkk jeg jobb innen brønnboring.

Hvordan er det med kursing da? må du ha borekurs og/eller OLF eller kan du gå rett fra båt? Borekurs er kun for lykkejegere som ender som kassedamer på rema 1000. Jeg har ikke møtt noen i nordsjøen som har borekurs. Søk på jobb, så får du offhorekurs hvis de vil ha deg. Det er mye penger for en privatperson, men ingenting for en bedrift.

Jeg har tatt meg selv i å synes at ting var litt vel arangert tidligere, men det må det stort sett være sided det hele skal fanges på film i høy kvalitet. Gårsdagens episode derimot ble alt for opplagt. Tenne på en mann med et "uhell" og bare le av det og stikke av. Da forsvant all troverdigheten. Det virker som om de har gjort det for å gi en "Up yours" til alle som klager på at det er arrangert. Uansett er det underholdede. Man må ta det for det det er, en gjeng med syke folk som lager underholdning og ikke reality tv. Chatten var nok det som skulle til. Jeg regner med at de fleste greier å holde seg til reglene for tulletråden v3 (som jeg tidligere var uenig i) nå som de kan blåse fra seg og kommunisere seg i mellom på chatten.

Innpress varierer etter felgbredde, så man kan ikke gjette seg fram til innpress på disse uten videre utifra at de har stått på en e39.

Nå jobber jeg som MWD spesialist i SLB. Har en del fartstid på H6 riggene siden jeg jobbet som Elektriker i Aker under byggingen.