Yngvejos

Vanos ble overhalt i forige uke med nye o-ringer fra beisansystems med påfølgende Prolong motorflush og oljeskift.

Haha. Hvordan i alle dager greide du å få det der med deg ut? Pakket fjærbein, bremser og 14 boxershortser for å komme under vektgrensa?

Det du må få bekreftet fra hartge, er at de leverte E30 med 286hk uten noen form for forsterkning av karosseriet. Jeg regner med at bremsene er det eneste som ble byttet bortsett fra motoren, og de bremsene er nok ikke lett å få tak i. Legg fram dokumentasjon fra Hartge om at karosseriet ikke måtte forsterkes for å kjøre med 286hk. Deretter kan du foreslå at du monterer e36 m3 3,0 fjærbein og bremser. og tilhørende bremser bak. Legg fram dokumentasjon på bremser, effekt og vekt på E36 m3 3,0. Da e30en er lettere, vil alle disse delene være godt overdimensjonert for 286hk. Ta et søk på bmwccn forumet. Jeg mener å ha lest om en som fikk godkjent e30 med s50b30 i år uten å måtte vise bilen til dekra eller tüv. Hyggelig at du likte e30en min. Den er litt medtatt for tiden etter sommerens kræsj, men den kommer sterkt tilbake.

Stemmer det. Men hvis Alpina og Hartge papirer ikke kunne brukes fordi de var egne bilfabrikater, skulle vel ikke jeg fått godkjent min BMW med Hartgemotor? Hartge h35-24 er en e30 med m88 motor og 286hk. Ta kontakt med hartge og spør om de har noen dokumentasjon på den. De hadde desverre ingen info om Hartge H27 som jeg bygde om til.

Jeg fikk godkjent 2,7 liter med 205hk på originale 325i bremser i fjor. Dette var med Hartge-dokumentasjon. Løsningen er å sende søknader og diskutere med dem helt til du får klarsignal.

Ny pris. 30 000 med vinterdekk uten alpinafelgene.

En ting du kan nevne er at alle vanosene er produsert med O-ringer som tåler miljøet i en motor dårlig. http://beisansystems.com/

Pris?

Du slipper å ta ut "hele jævla dasjen". Det er en luke i torpedoveggen i motorrommet som du må skru bort. Da kommer du til viften. Du ser den midt på dette bildet.

Da har bilen vært på eu-kontroll. Følgende feil: 2er feil: Håndbrekk tar ugjevnt. Slakk i ytre venstre styrekule forran. Oljelekkasje fra motor. (Dette kommer fra ventildekselpakningen etter overhaling av vanos. Denne pakningen er bestilt og vil bli byttet iløpet av uken.) 1er feil: Film på lykter. Et gåent skiltlys. Litt slakk i et hjullager. Det er med andre ord ikke mye som skal til for å få den godkjent i 2 nye år.

Så tøff faren din er da. Å nekte å slippe forbi en som vil forbi resulterer bare i at vedkommede ender opp med å ta sjanser for å komme forbi. Du tjener ingenting på å hindre andre i å kjøre i den farten de ønsker. Og det er heller ikke din oppgave å passe på at andre overholder fartsgrensa. Personlig synes jeg det er så slitsomt å ha biler bak meg (spesielt i mørket) at jeg gjerne slakker av farten og blinker forbi eller om nødvendig svinger inn på en busslomme. Jeg taper minimalt med tid på det og jeg slipper å være til hinder for andre.

Ønsker å kjøpe E46 eller E39 touring. Kravene er: E46: 320D eller større. Sportstoler Sportsratt Xenonlys Facelift E39: 525D facelift eller 530D alle årganger Helst manuell. Skinn. Xenon. Prisklasse 100-160k

Sikringen på kabelen er der for å beskytte kabelen, ikke forsterkeren. Derfor skal sikringen dimmensjoneres etter kabelens strømføringsevne. Tåler kabelen 100A, skal sikringen være 100A. Hvis du har mindre sikring på kabelen enn i forsterkeren, vil du få dårlig selektivitet. Se for deg at du kobler til en kaffetrakter med kortslutning i stikk-kontakten på kjøkkenet. Vil du da at sikringen til kjøkkenet skal ryke, eller inntaksikringene til boligen?

Her er en grei monteringsguide. Forskjellen er at istedet for å sette innpå nylonklossene, bytter du bare låseblekket. http://www.turnermotorsport.com/image/s ... 20stop.pdf

Er det rart at forsikring er dyrt?

Det var synd. Hadde et håp om at det var til touring siden du hadde en 520i touring i profilen din. Prisen var det ivertfall ikke noe å si på.

skinn interiøret er nå demontert,send meg en melding på 40604121 så sender jeg bilder...dette var MEGET bra stand på,førstemann med 3500,- Sedan eller touring? Helt og fint?

Jeg har funnet en ny favorittfarge på nyere BMW. Frozen grey metallic. <3 Mange som tar farge med i betraktning når de kjøper bil. Jeg likte ikke min egen farge selv når jeg kjøpte bilen (var mer matt blå da.), men etter litt polering ble den riktig så fin. Bilen må nå lakkeres på ny etter kollisjonskade og det var aldri tema å bytte farge. Den blir bare finere og finere til mer jeg ser den, spesielt siden den endrer karakter etter lysforholdene. I mørke ser den nesten svart ut. I lyset er den mørkeblå og i sterkt sollys skinner den i lilla. Jeg bryr meg om farge på godbilen, men ikke på bruksbiler. Jeg kunne aldri funnet på å bestilt en ny bil i sort eller sølv metallic (med unntak av den matte jeg la ut bilde av), men likevel har bruksbilene mine vært sort, sølv og sort.

Siden M5 har et helt annet innpress enn 3-serie, er det lite sansynlig at det var originale M5-felger du hadde. Isåfall vil det være forsikringssvindel å kreve 32 000 av forsikringselskapet. Du bør være fornøyd med 10 000 i erstatning for replicafelger.f

Det lager du selv på kort tid. Du trenger en propanbrenner, en drill, en hammer og en vinkelsliper. Sett viskerarmen din i skrustikka og varm dem opp til den blir rødglødende, bøy den sånn at den er bein. Napp ut vindusviskermekanismen, bank ut kula nederst til høyre på bildet. Borr ett nytt hull 12mm høyere oppe og bank kula inn i det hullet. Skjær bort tappen som venstreviskeren er festet i. (Over klipset som holder viskermekanismen sammen) Sånn blir resultatet. Du må selvfølgelig justere posisjonen på viskeren. Still mekanismen helt til ene siden, og monter viskerarmen sånn at viskeren ligger helt ut mot kanten av ruta. Kjør den og sjekk at den tar hele ruten, og juster den evt for å få et beinere viskerbilde. Etterpå kan du løsne ledd nr 4 fra viskermotoren, dra viskeren til det punktet på ruta som du vil ha som parkeringspunkt, og skru fast leddet igjen.

Det må være deilig å skru på ett helt nytt og ubrukt karosseri. Blir det å bruke originalt hjuloppheng, eller skal du fabrikkere selv? Dette skal jeg følge med på.

Er det et fabrikksnytt råkarosseri du har handla deg?

Stemmer det. Okay. Men har jeg forstått det riktig at den "norske" betegnelsen Sport er beregnet for originale fjærer, og Sprint er anbefalt ved litt senking? Har snakket med Auto-trio om pris i dag, og dersom jeg ikke har misforstått så var det det jeg ble fortalt der hvertfall. Eller var det omvendt? Men blir det omvendt benevnelse i USA da i såfall? Eller heter den "norske" Sprinten for Sport, og Sporten noe helt annet der? Huff og huff, ble mye Sport og Sprint her nå, hehe Europa: Sport = lange dempere. Sprint = korte dempere. USA: HD = lange dempere. Sport = korte dempere.

Stemmer det.

Siden ingen andre har nevnt den, gjør jeg det. Royal blue metallic. Andre fine farger er Imolarot, Montegoblue og Alpineweiss.