Yngvejos

skinn interiøret er nå demontert,send meg en melding på 40604121 så sender jeg bilder...dette var MEGET bra stand på,førstemann med 3500,- Sedan eller touring? Helt og fint?

Jeg har funnet en ny favorittfarge på nyere BMW. Frozen grey metallic. <3 Mange som tar farge med i betraktning når de kjøper bil. Jeg likte ikke min egen farge selv når jeg kjøpte bilen (var mer matt blå da.), men etter litt polering ble den riktig så fin. Bilen må nå lakkeres på ny etter kollisjonskade og det var aldri tema å bytte farge. Den blir bare finere og finere til mer jeg ser den, spesielt siden den endrer karakter etter lysforholdene. I mørke ser den nesten svart ut. I lyset er den mørkeblå og i sterkt sollys skinner den i lilla. Jeg bryr meg om farge på godbilen, men ikke på bruksbiler. Jeg kunne aldri funnet på å bestilt en ny bil i sort eller sølv metallic (med unntak av den matte jeg la ut bilde av), men likevel har bruksbilene mine vært sort, sølv og sort.

Siden M5 har et helt annet innpress enn 3-serie, er det lite sansynlig at det var originale M5-felger du hadde. Isåfall vil det være forsikringssvindel å kreve 32 000 av forsikringselskapet. Du bør være fornøyd med 10 000 i erstatning for replicafelger.f

Det lager du selv på kort tid. Du trenger en propanbrenner, en drill, en hammer og en vinkelsliper. Sett viskerarmen din i skrustikka og varm dem opp til den blir rødglødende, bøy den sånn at den er bein. Napp ut vindusviskermekanismen, bank ut kula nederst til høyre på bildet. Borr ett nytt hull 12mm høyere oppe og bank kula inn i det hullet. Skjær bort tappen som venstreviskeren er festet i. (Over klipset som holder viskermekanismen sammen) Sånn blir resultatet. Du må selvfølgelig justere posisjonen på viskeren. Still mekanismen helt til ene siden, og monter viskerarmen sånn at viskeren ligger helt ut mot kanten av ruta. Kjør den og sjekk at den tar hele ruten, og juster den evt for å få et beinere viskerbilde. Etterpå kan du løsne ledd nr 4 fra viskermotoren, dra viskeren til det punktet på ruta som du vil ha som parkeringspunkt, og skru fast leddet igjen.

Det må være deilig å skru på ett helt nytt og ubrukt karosseri. Blir det å bruke originalt hjuloppheng, eller skal du fabrikkere selv? Dette skal jeg følge med på.

Er det et fabrikksnytt råkarosseri du har handla deg?

Stemmer det. Okay. Men har jeg forstått det riktig at den "norske" betegnelsen Sport er beregnet for originale fjærer, og Sprint er anbefalt ved litt senking? Har snakket med Auto-trio om pris i dag, og dersom jeg ikke har misforstått så var det det jeg ble fortalt der hvertfall. Eller var det omvendt? Men blir det omvendt benevnelse i USA da i såfall? Eller heter den "norske" Sprinten for Sport, og Sporten noe helt annet der? Huff og huff, ble mye Sport og Sprint her nå, hehe Europa: Sport = lange dempere. Sprint = korte dempere. USA: HD = lange dempere. Sport = korte dempere.

Stemmer det.

Siden ingen andre har nevnt den, gjør jeg det. Royal blue metallic. Andre fine farger er Imolarot, Montegoblue og Alpineweiss.

Demperene bør du kjøpe på ebay. Jeg kjøpte Bilstein sprint til e34 der for 3500 inkludert frakt. Det samme demperene kostet 6500 + frakt i Norge.

Jeg kjøpte mine på www.schmiedmann.no

Jeg har yellowstuff på min bil. De bremser like godt som originalklosser når de er kalde. Har ikke fått prøvd dem varme enda.

På min glattkjøring lærte de meg at jeg aldri skulle ta bilen til grensen. Jeg fikk kun lov til å understyre. Skolebilen var en E46 320i, likevel fikk jeg ikke lov til å lure ut rompa på den. Glattkjøringen er langt ifra god nok. Den burde var lengre, elevene må få friere tøyler og alt bør prøves på tørr/våt asfalt også.

Det de burde innføre er obligatorisk banekjøring så folk kan lære seg å hente inn kontrollen når de har passert grensa. Det farligste i trafikken er de passive billistene. Dette og en "Slipp forbi og slå av tåkelysene kampanje" kunne nok redusert ulykketallene en del.

Jeg tror jeg har funnet rett del. Jeg bestilte bolt til e46 med dobbelvanos, den ser lik ut på bildene. Edit: Det var ikke lik bolt på dobbelvanos og singlevanos. Jeg kjøpte en brukt m52 singlevanos på koed som jeg tok stempelet fra. Nå er m50b20tu min satt sammen med nye o-ringer og nytt lager i vanos. Skranglelyden er borte og registeret er gjevnere. Jeg brukte ingenting spesialverktøy. Jeg låste ikke av kammer eller veiv. Jeg brukte en tynn borr til å holde nede kjedestrammeren, så løsnet jeg boltene til reimhjulet (skrudde dem ikke ut) og snudde det med fingrene for å få vanos av og på.

Jeg begynte på vanosjobben idag. Det gikk greit helt til jeg skulle bytte lageret i stempelet. Der knakk jeg bolten som i etterkant viste seg å være lingsgjenget. Er det mulig å få kjøpt en ny bolt noe sted?

Ønsker å kjøpe stempel til m50/m52 singlevanos eller hele vanosenheten. Det gjør ingenting om den er ødelagt da jeg bare trenger smådeler.

Det finnes mange forskjellige tårnlager til e34. Du kan identifisere ditt utifra støvdekselet oppå, og størrelse på mutter. På Koed kan du se kjennetegnene på de forskjellige lagrene med bilder.

Slenger ut ett par fine 997 jeg også. De kjørte greit ifra meg på banen etterpå.

Jeg kjenner at jeg ble litt glad inni meg av dette interiøret. Det er lett å se at her skal man kjøre bil og kose seg. Ikke drikke kaffe, se DVD-filmer, lese aviser og koble seg opp mot internett. Den dagen jeg har råd til å bytte ut e30en i ett tøffere leketøy, blir det en 993.

Hvis du spinner for lenge vil oljen koke. Etterpå har du redusert/ingen sperrevirkning.

Den går like bra med både olje for vanlig diff og for lamelldiff. Viskoseolja er forseglet inni sperreenheten, så den oljen du bytter på diffen sørger kun for smørning av tannhjulene.

Det kommer an på bruken. Den er bedre på framkommlighet, men lamellbrems er best til sladding.

Du kunne velge diffbrems som ekstrautstyr på alle biler til og med e36 og e34. På nyere modeller er det kun m-modellene som har diffbrems.

Stemmer.