Yngvejos

Du kan bruke de klossene du vil. Jeg har brukt de billigste klossene på koed, og EBC yellow stuff på mine.

Huffameg. Når skal du forstå at folk har sluttet å bli provosert av innleggene dine? Alle vet at du bare prøver å fyre opp. Hvis du ikke ville kjøpt caben til Mexos for 30k, er du rett og slett dum. Da du hadde gått glipp av en stor fortjeneste ved videresalg. Vær så snill å flytt over til gatebilforumet.

Det holder i massevis på e30. Jeg justerte med tanntråd en gang. Da trodde jeg at den skulle ha bittelitt toe-out, så jeg justerte sånn at de peika bittelitt ut. Leverte den til 4-hjulsmåling etterpå, og tallene for første måling var 0 grader og 15 minutter på begge sider.

Hvorfor krever de papirerer på hjulstilling da? Kan jo bare argumentere at man VIL kjøre med helt tilfeldige vinkler.. Forøvrig; etter min mening bør hjulstilling tas hvis noe har vært endret i hjulopphenget. Justerer man høyden på coiloverne - ny hjulstilling. Tar man av et understell og setter det samme settet på igjen - ny hjulstilling. Hvorfor Statens vegvesen krever papirer på hjulstilling må du nesten spørre dem om. Så lenge du har understellet i vognkortet, eller kjører originalt understell, er det ingen som følger opp hjulvinklene dine. Jeg tar 4-hjulskontroll ved godkjenning av nytt understell. Ved bytting av opphengsdeler, justering av coilovers etc, justerer jeg spissingen selv med bukker og tanntråd. Når man får feil på foringer på eu-kontroll, er det heller ikke noe krav til 4-hjulskontroll når en kommer på etterkontroll med bilen.

4 timer er ingenting. Jeg røyker vanligvis ikke, men lur som jeg var hadde jeg kjøpt inn en pakke for anledningen da jeg skulle operere ut visdomstenner. (Så for meg at snus ikke var helt heldig i en nyoperert kjeft) Røykte ca 10 røyk før jeg leste skrivet som jeg fikk etter operasjonen. Der sto det at jeg ikke fikk røyke på 24 timer. Den ene tanna nederst hos meg grodde horisontalt og stanget inn i nabotanna. Derfor måtte tannlegen snitte opp tannkjøtte 1,5-2cm, knuse tanna i 3 og trekke ut bitene (3 røtter hadde den også). Etterpå ble gropa sydd igjen. Stingene røk på vei hjem fra tannlegen. Dermed fikk jeg infeksjon, antibiotika etc. Så kommer klagen min. Jeg skal gjøre nøyaktig det samme med tennene på den andre siden om en stund.

Som du selv sier. Hvordan bevise at fjærene er m-tech? Spør verkstedet om dette. Har de telt ringer og målt trådtykkelse? Dempere er det ikke krav til godkjenning på, så de kan ikke si noe på at de er kraftigere. Kanskje like greit å levere bilen til et annet verksted for etterkontroll. De må være ekstremt sære på det verkstedet du viste bilen hos.

Fjører og dempere som sitter på bilen nå er org m-tech,men den ble ikke levert slik fra fabrikken tydeligvis. Forrige eier har ettermontert det. Jeg aner ikke hvordan reglene er da,siden det er org. BMW deler,men ikke fra fabrikk. Det blir som å ettermontere et m-techratt, m-tech plast etc. Bilen er typegodkjent med det, dermed skal den gå gjennom eu-kontroll uten mangler. Jeg ville kontaktet Statens Vegvesen og fortalt dem om episoden. De er ganske strenge på at kontrollen utføres korrekt. Hvis fjærene er den eneste mangelen, bør du nekte å betale noe for etterkontroll. Jepp,det er det jeg mener også. Eneste jeg er usikker på er om man trenger 4-hjuls kontroll etter montering av M-tech understellet. Dersom man trenger det har jeg jo egentlig ikke så mye jeg skulle sagt. S.Arnesen: Vet du om sjappa på Rokkeveien kan bytte ett bremserør for meg og eller (om de har rør og utstyr til å kone disse med)? Så lenge det ikke er skjevslitasje på dekkene pga feil spissing, er det ingen grunn til å ta 4-hjulskontroll. Såvidt jeg vet, er det opp til bileier hvilke hjulvinkler han vil kjøre med.

Fjører og dempere som sitter på bilen nå er org m-tech,men den ble ikke levert slik fra fabrikken tydeligvis. Forrige eier har ettermontert det. Jeg aner ikke hvordan reglene er da,siden det er org. BMW deler,men ikke fra fabrikk. Det blir som å ettermontere et m-techratt, m-tech plast etc. Bilen er typegodkjent med det, dermed skal den gå gjennom eu-kontroll uten mangler. Jeg ville kontaktet Statens Vegvesen og fortalt dem om episoden. De er ganske strenge på at kontrollen utføres korrekt. Hvis fjærene er den eneste mangelen, bør du nekte å betale noe for etterkontroll.

Sjekk den tempsensoren med blå kontakt på termostathuset. Det er denne som styrer bensinmengden ved kaldstart. Jeg plugget denne i feil stikk på min bil, og da ble den druknet av bensin ved start, og jeg måtte utav med bensinreleet for å få start på den, for så å sette det i igjen etter start. Den vil nok kunne få for mye eller for lite bensin hvis temp-giveren er gåen.

BBS RC090 aka BMW Style 5

Er dette bolt on? Tenker da på innfestinger, indre og ytre endeledd, osv... m20??? Hvilken motor er det? Er helt grønn på bmw foreløpig Spør meg om gamle Volvoer, så kan jeg stort sett svare for meg Tannstanga må shimses litt i innfestinga til traversen. Jeg brukte en mutter og ett par skiver på min. Du kan bruke indre og yttre endeledd fra både e30 og e36. Men begge må være fra samme bil, da det er forskjellig innfesting mellom indre og ytre ledd. M20 er lille sekseren med 12V. Denne finner du i E30 320i, 323i, 325i. E28 520i E34 520i og 525i. Husk å ta med brakett, reimhjul og servoreim hvis du går på høggeren for å finne pumpe. Det anbefales på det sterkeste å utføre dette. Jeg bygde om til servo og bilen ble mye bedre å kjøre. Pga lekk tannstang byttet jeg til en e36 tannstang, og bilen ble mange hakk morsommere å kjøre.

Når bilen koster 18000, utgjør den manglende diffbremsen over 1/4 av verdien. Jeg vil påstå at det er noe å ta på vei for. Det hjelper ikke om han sier "jeg trodde den hadde det", når det står i annonsa at den HAR det.

Kjøp e36 tannstang, en servopumpe for m20 (finnes i e28, e34 og e30) og en servotank. Da får du servo og en runde mindre på rattet lock to lock.

Den originale er der også. Var totalt 3 slepekroker. Kappa bort de to overflødige og fikk fronten til å passe uten problemer.

Hvorfor skulle ikke det være lov? De skal jo ikke være der.

Se der ja. Er krokene eneste forskjellen? Holder gjerne å kappe dem bort?

Den har jeg også. Det jeg lurer på er om de er to kroker bakom steinplata.

Jeg skulle montere steinplate på bilen min etter retting idag, men den kræsjer i to slepekroker. Har e30 facelift slepekroker under fangerfestene, eller har verkstedet sveist inn feil frontramme? Er det noen som har bilder av en e30 facelift uten steinplate?

Det vil vel slite litt ekstra, men jeg har ikke merket noe unormal slitasje.

7". har vært i kontakt med claus i tyskland og disse i 8.5 vil sitte rimelig perfekt på e30 uten å strekke for mye. går man for 9" bak havner man på ET0 og da må det valses. skulle hatt disse hjulene du klar FØR du fikset hjulbuer Hjulbuene er klar til valsing de. Men jeg må tenke litt på det. Hadde planer om 9x16 et14 bak og 8,5x16 et21 forran. Må vel ha både nye innerbaner og ytterbaner da? Fikk du noen priser av han på ytterkanter for 8,5"?

Jeg hadde aldri funnet meg i manglende diffbrems når det er opplyst at bilen har dette. Det koster rundt 5000 for en brukt diffbrems i Norge, så du bør kreve dette prisavslaget, eller heving av kjøp pga mangel på diffbrems.

Jeg har Zimmermann borra og slissa skiver både framme og bak på e30en. De ble montert (de forran) dagen før jeg reiste til Nürburgring i fjor og fikk en hard innkjøring med daglig koking i en uke. Har brukt dem i et år etterpå uten en eneste sprekke eller unaturlig slitasje. Anbefales!

Hvor breie er felgene? Evt bredde på innerkanten?

Krev å heve kjøpet pga mangel på diffbrems. Hvis han ikke går med på det, drar du han i konfliktrådet.

Å selge den bilen i den tilstanden uten å opplyse om feilene er jo på grensen til drapsforsøk.