Yngvejos

En annen mulighet er å kjøpe en og en del originalt brukt fra ebay.de Jeg fikk tilsendt originale sideskjørt med dørpaneler for ca 3000 inkludert frakt. Syns å huske at frakten utgjorde 500-600kr.

Da har jeg hørt det også. Fortell meg gjerne hvordan avfetting ødelegger lakken. Det eneste avfettingen gjør med lakken, er å fjerne noe av voksen. Det løser man med å legge på ny voks etter at man har avfettet. Og avfetting har ikke blitt nevnt i denne tråden før du brakte det opp. Vi blander bilshampo i skumkanonene våre.

Det ligger å løser opp driten, sånn at mye mer løsner når du spyler bilen før vask. Dermed er det mindre sand og dritt som blir liggende mellom svampen (mitten) og lakken. Hvis det brukes på veldig skitten bil, ser du ofte at det renner brunt skum av bilen.

http://bimmers.no/viewtopic.php?t=6380&start=0

Byr 2500 for diffen.

Jeg prøver meg igjen. Er det noen av dere som har byttet o-ringer på m50 som vil selge/leige ut verktøyet for å låse kammer, veiv, kjede etc?

Må du spørre om de tingene så er det ikke vits å prøve selv, vil aldri bli bra dessverre... Så alle lakkerere er født med denne kunnskapen?

Det passet bedre enn forventet. Kunne tenkt meg et nyere sportratt jeg også, liker de nye tykke rattene fra BMW.

Bak er dem også todelt, men de blir festet sammen til en del. De fleste kopifrontene er i en del.

Du har fjernet alt som er under motoren og så reagerer du på at den er løs? Det er to motorfester som sitter i traversen. Skal du bytte den uten at motoren kommer ned, må du løsne motorfestene og sikre den med stroppe fra taket, eller jekk under.

Lasteindex og produksjonsmåned?

Stemmer det.

Så sant du ikke overlader motoren din, er det ingen grunn til å kjøpe en sånn.

Er det en sånn vakum sak? Tror de kom med både hydraulisk og vakumstyrt etter om de hadde automat eller manuellgir.

Hva med en 750 bremsekraftforsterker også? Den burde være kraftig nok.

Du må nok kombinere 750 sylinder med en større bremsekraftforsterker isåfall. Med en kraftigere bremsekraftforsterker vil du måtte tråkke pedalen like langt inn for å få full brems, men det vil være mye lettere. Med 750 sylinderen går ikke bremsepedalen mer enn 1-2cm inn når du har full brems. Kombinerer du denne med en kraftigere bremsekraftforsterker, vil du få de av/på bremsene du etterlyser. Håper du har ABS-systemet intakt. Jeg vil tro du kommer til å være fornøyd med 750 sylinder og standard bremsekraftforsterker. Det går raskt å tråkke inn pedalen og starte nedbremsingen, og du venner deg fort til at du må trå ordentlig på pedalen. (det føles som å tråkke på en murstein). Blir bremsene for følsome, vil du låse hjulene og skli rett fram ved panikkbrems.

Hvilke dimmensjoner der det på dem? Følger det med dekk?

Jeg byr 10 000 for bbs.

If you can't beat them, join them. Sikkerhetskurset kan du ta på privaten for 17 000-18 000kr og hvis du har fagbrev som mekaniker, maler, rørlegger, elektriker etc, har du alt du trenger for å komme offshore. Det er klart at det er praktisk å ha fri hele dagene, men folk har en tendens til å kun fokusere på fritiden og ikke arbeidstiden. Du blir trøtt av å jobbe 12 timers (og ofte 16 timer) dager i 14 dager i strekk. Ingen helger å hvile i. Du går 14 dager og tenker på alt du kunne gjort hvis du var hjemme. Mange har også kone og barn som ikke liker at mannen er borte. Så det er litt fra person til person om de tåler det eller ikke. De hadde slitt med å få folk inn på en sånn ordning hvis de ikke fikk litt bedre betalt for det. Jeg for min del skal inn på 5-skift på land nå. Og det er bedre betalt enn offshore igjen. Du må ofte kjenne noen for å få noe mer enn bare 1 års oppdrag. Er fort mulig at du får mer jobb, men det er ingen garanti. Og ofte mener man at fast og trygg jobb er bedre enn en som bedre betalt og usikker. Og det er vel flere nivå med sikkerhetskurs.. har hørt om folk som må oppimot 60000 jeg.. og er det av egen lomme.. Good luck! Tror et fåtall betaler inntil 20 tusen av egen lomme også, uten å være garantert jobb. Er nok ikke bare 1 kandidat per "stilling" for å si det sånn Nordsjøen er attraktivt, nettopp pga lønn og turnus-ordningen I Statoilsystemet er det såvidt jeg vet slutt på kjennskap og vennskap for å komme offshore. De jeg kjenner som har høye stillinger på plattform har ivertfall ingen innflytelse som kan gi meg en fast jobb. De har begynt å lyse ut stillinger eksternt også. Det sikkerhetskurset som du må ha for å komme deg ut, koster ikke mer enn 20k. Jeg tok det for ett par uker siden, og flertallet av de som var der tok det på privaten. Er du medlem i LO, kan du få refundert 9000 av kurset. Fast jobb offshore er ikke noe man får helt uten videre, men begynner du hos en underleverandør, kan man ofte gå fast rotasjon og bli sendt ut på forskjellige rigger og installasjoner. Det er enormt mange firma som har offshorearbeid.

Enig der. Når jeg hopper fra e30 til e90, er det bare sikkerhetsbeltet som hindrer meg i å treffe frontruta når jeg skal ta en rolig nedbremsing.

If you can't beat them, join them. Sikkerhetskurset kan du ta på privaten for 17 000-18 000kr og hvis du har fagbrev som mekaniker, maler, rørlegger, elektriker etc, har du alt du trenger for å komme offshore. Det er klart at det er praktisk å ha fri hele dagene, men folk har en tendens til å kun fokusere på fritiden og ikke arbeidstiden. Du blir trøtt av å jobbe 12 timers (og ofte 16 timer) dager i 14 dager i strekk. Ingen helger å hvile i. Du går 14 dager og tenker på alt du kunne gjort hvis du var hjemme. Mange har også kone og barn som ikke liker at mannen er borte. Så det er litt fra person til person om de tåler det eller ikke. De hadde slitt med å få folk inn på en sånn ordning hvis de ikke fikk litt bedre betalt for det. Jeg for min del skal inn på 5-skift på land nå. Og det er bedre betalt enn offshore igjen.

Og så er det lettere å dosere kraften så man ikke låser hjulene. Kjører 750 sylinder på originale 325 bremser og er strålende fornøyd med det.

*887 Håndbrekk i Aeroskinn (kr 40.432,-) Dyrt håndbrekk.

Ikke jeg heller, men jeg skjønner hvertfall ikke hvorfor nordsjøarbeidere skal tjene så inn i Helv... mye bedre enn oss som er på land. (kunne godt tenkt meg og jobbet i nordsjøen selv altså) Men ta meg som har vært rørlegger i noen år. Har da 2 år VG skole og 2 år i lære. og vet ærlig talt ikke grunnårslønnen jeg hadde men endte vel opp med i overkant 400 000 inkl all overtid. Så tar vi lillebroren til en vennine, som gikk 2 år VG skole og 2år i lære, ikke i rørleggerbedrift men i STATOIL. så ved endt læretid reiser han offshore og tjener 600000 i året der han i tillegg har 8 mnd fri. En barne/ungd arbeider har akkurat samme utdanningen som rørleggeren og han i statoil men tjener likevel 260 000 i året. Noe er hvertfall galt en eller annen plass... Offshorearbeidere har ikke mer fri enn andre. Forskjellen er at offshore jobber vi 163,5 timer på 14 dager (samme som 1 måned med 7,5 timers dager) og kan derfor ha fri etterpå. Ekstra lønn er vel fordi det er ugunstig for mange å være bortreist og jobbe 12 timers dager 14 dager i strekk. I tillegg må du være på installasjonen på kvelden etter jobb, siden du ikke akuratt kan reise i land. For min del jobber jeg på et verft til vanlig og er offshore iblandt. Offshoretillegget er bare på 10 000 per tur, så man blir ikke rik av det. De eneste gangene vi får lønn som kan kvalifisere til 600 000 i året, er når vi går overtid (100% med en gang), eller helligdag.

Er det en kaskoskade eller en ansvarskade? Ved ansvar må de dekke ekstrautstyr. Jeg fikk 58 000 + bilen for en 88 325i.