Yngvejos

Man kan ikke justere den på auto. Man kan velge intensivitet. Hvis du drar kontrolleren til siden kan du justere luftfordelingen for manuelt program.

På touring må hele lista byttes for å få nye pæreholder. Du kan flytte den gamle lista over på de nye pæreholderene for å slippe lakkering.

Du kan like godt gå igang med å installere INPA, carsoft er verdens mest ubrukelige programvare.

Gratulerer med oljetrykk. Det fortjener du virkelig etter alt hodekløinga.

Du får kjøpe min e30 da. Mye billigere enn å bygge selv og den er klar for bruk.

GT86 føles på ingen måte undermotorisert med sine 200hk. Motoren har meget god respons i forhold til BMW sine motorer og den drar villig avgårde selv på lavt turtall. Må gire mye mer i min e91 325i enn jeg måtte i GT86. Synes dog at boxer 4eren hadde en noe kjedelig karakteristikk i forhold til R6 som jeg er vant til. Jeg fikk ikke lov å presse noe særlig gjennom svinger med bilen siden selgeren ble med på prøveturen, men jeg fikk inntrykk av at den var lett å hive rundt svinger. Krenging var ett fremmedord og innstyringen var imponerende. Men det føles som den går på skinner rundt svingene, jeg hadde håpet på at den skulle føles mer nervøs sånn at man ikke må opp i latterlige hastigheter for å ha det gøy på svingete vei. Fikk pristilbud på 435k med ekstrautstyr (carbonspeil ). Det er ikke værst for en splitter ny sportsbil. Håper det blir solgt mange av disse sånn at man kan få tak i en billig på bruktmarkedet om noen år. Om jeg hadde hatt 435k å bruke på sportsbil nå, hadde nok fristelsen blitt for stor til å kjøpe en Porsche 993 istedet.

Så ut som en veldig pen og vedlikeholdt E34! x2. Det var noe annet enn jeg så for meg når jeg hørte 520. Det bruker jo stort sett å være de mest slitne eksemplarene av e34. Sitter og skriver fra ett fly over midtøsten nå. Deilig med internett på flyet. Det skal bli utrolig godt å komme hjem til regnværet på vestlandet. Her om dagen målte jeg 56 grader når jeg sto ute i kjeledress og programmerte boreutstyr.

Ser ut som bilen holder på å drite på seg.

Jaaa!! Hvis man skal unngå å slure noe hinsides må man bare slippe clutch brått, ingen av delene er å anbefale så mine girskift har frem til i går vært treeeege Spesielt flaut på Vålerbanen når man skal mate ut 1-gir og gire til 2. over haugen på vei ut fra depot Fish: Grattis med dagen!! Cdv-ventil er på både bensin og diesel ja, finnes en haug tråder om den ?=#E(%# ventilen på utenlandske bmw-forumer. Bare å bestille ny ventil for en 50lapp og fjerne innmaten i den.. Kan jo gjøre det med ventilen som sitter der og men kjekt å ha en i reserve i tilfelle man tuller det til. Er ihvertfall fantastisk å gire/håndtere bilen nå! Slipper å konsentrere meg om å gire ok, det er deilig. Cdv-ventilen kan jo faktisk føre til mer slitasje på clutch pga sluringa hvis man absolutt prøver å gire litt effektivt Du trenger ikke å bytte til ventil uten innmat. Det er bare å ta bort ventilen og sette slangene sammen igjen. Vet noen er redd for garantien og monterer dummyventil for at forhandleren ikke skal oppdage at CDV er fjerna. Jeg greide aldri å få myke girskift med e91en med CDV montert.

CDV er greit å ha nmår man kjøper brukt BMW. Mindre slitasje på girkasse og diff på bekostning av at man muligens må bytte ut clutchen. Fjerning av CDV er en av modifikasjonene jeg er mest fornøyd med på min bil.

Det går bra iblandt, men fronten har en tendens til å bli liggende igjen forran bilen hvis jeg skal snu eller rygge inn i garasjen utenfor her. Måtte også ta den av for å komme meg ut av danskebåten. Senere ble den slått løs fordi den tok nedi i svingene på Nürburgring.

Bump

Ja, synes jeg hører den titt og ofte jeg:-p sikkert bare en unnskyldning for at de ikke vil senke:p Dårlige veier er da en gyldig unnskyldning. E30en min ble litt for lav etter at jeg måtte godkjenne coiloverene (justere opp, vise, justere ned). Det har ført til at jeg ikke kan kjøre inn og ut av innkjørselen uten at minst ett klips på frontleppa løsner. Det gjør at det blir så mye stress å kjøre bilen at jeg ikke gidder å bruke den. Har kanskje kjørt 1000km med den i år.

Z3 roadster er litt gay, mens Z3 coupe er så maskulint som det kan bli.

Kjøpte de på http://www.racing24.de/ . Kosta rundt 500kr med frakt.

Da har jeg gjort noe jeg hadde sagt at jeg aldri skulle gjøre. Bestilt sorte performance nyrer. Jeg er ikke noen fan av sorte nyrer i utgangspunktet, men jeg synes nyrene på E9x pre-lci ødelegger hele fronten med den blanke "barten" på panseret. Valgte å kjøpe dem i blank svart for at de ikke skal forsvinne helt.

Der står du relativt flatt gutt Jeg har fått bilen til å begynne å rulle fremover pga helling, men da hadde det med at den står i en bakke.. Hellingen du får på bilen pga at man jekker er som du sier ikke noe stort problem Menne altså, jeg synes at dere antyder at sikkerhetstiltak er nesten teit, og unødvendig? Jeg mener heller en bukk for mye, enn en bil som faller over meg... Samme gjelder en kile.. Men nei, nå er det ABC party... anything but clothes Har iført meg en sovepose! Bare jeg kommer meg ut i friluft nå så blir det sikkert bra... var noe klamt innendørs gitt Satser på at det blir mye artige "kostymer" og en god fest i dag også Lenge leve fadderuka (for 2. året på rad ) Jeg mener at det er tryggere å la fremhjulene rulle fritt istedet for at fremhjulene er blokkert og jekken må trille fremover. Føler at det er større risiko for at jekken sklir da, siden det er mer motstand i hjulene på jekken. Man setter selvsagt bukker under før man legger seg under bilen.

Selv om bilen heller fremover, så vil den ikke rulle som om den står i helling. Da hadde biler som er skamsenka forran og original høyde bak rullet fremover når de står på flatmark. Det er mer motstand i hjulene på jekken enn i hjulene på bilen, så det som vil skje er at bilen blir dratt bakover etter hvert som man jekker opp. Jeg setter jekken bak bilen under diffen, jekker opp og setter to bukker under som jeg senker den ned på. Ingen klosser forran hjulene.

Det går fint.

Amex sendte meg en faktura på kr 0,00 en gang, skjedde ingenting når jeg ikke betalte den. Sløsing med ressurser å sende en regning på 0kr med flypost fra USA.

Misunner deg, det er 40-55 grader her om dagen. Gleder meg til å komme tilbake til karmøy med 15 grader og regn.

Har Zito på e91en min og det virker å være helt grei kvalitet. Eneste jeg har å utsette på dem er at lakken er litt svak. Har fått noen steinsprutskader på mine.

Greier ikke å se hvordan selger skulle kunne vite om en "feil på registeret" (havari regner jeg med) som oppstod 300 mil senere. Det er klart surt at det skjer, men når du kjøper en bil utenfor garantitiden må du regne med at sånt kan skje. Du bør nok belage deg på å dekke reparasjonen selv.

Det burde være overkommelig. Jeg er DIYer med elektrikerbakgrunn selv. Jeg brukte ett par uker på å lese meg opp på det for å få full kontroll på forskjellen på de forskjellige programmene og de forskjellige begrepene. Liten oversikt: Inpa: Diagnoseprogramvare NCS-expert: Programvare for koding Winkfp: Programvaren som brukes for å oppdatere/programmere moduler Ediabas: En service som kjører i bakgrunnen for å etablere kontakt mellom bilen og de overnevnte programmene. Daten files: Disse inneholder ny programvare til modulene og oppdateringer for å kode moduleen. V45 filene funker fint til oppdatering. Disse tre programmene hører sammen i BMW Standard tools pakken. 50A psuen hadde ingen problemer med å levere nok strøm. Det største strømtrekket jeg så under programmeringen var rundt 40A, vanligvis lå den på rundt 15-20A

Supert. ODB2 -> USB har jeg allerede liggende så da er det jo allerede billigere å gjøre jobben selv siden de tar 1500-2000kr bare for å koble til verktøyet hos forhandler. Er det noen risiko ved å gjøre dette selv? F.eks om noe henger seg under oppdatering kan man risikere døde komponenter da? Hvor stor er denne risikoen eventuelt? Jeg var også inne på "høggern" sine sider og letet etter ny spiller. Må man sette i akkurat spilleren man har eller kan man bruke spiller fra nyere/eldre bil eller spiller med 2-slot (dvd+navi) når jeg har 1slot i dag? Edit: Selvfølgelig rotet bort eller lånt bort ODB2 -> USB kabelen min.... Kan alt av ODB2->USB brukes eller må jeg ka en spessiell type for at den skal fungere med winkfp? Er denne ok? Noen norske selgere som har dette tilgjengelig? http://www.ebay.com/itm/OBD2-CAN-BUS-OD ... 247wt_1163 Det er en risiko for å ødelegge ccc modulen mens du oppdaterer, den består av 5 individuelle moduler som må programmeres. Min svikta først på modul 4 som tok ett par timer. Den fikk jeg liv i igjen ved å koble til startkabler til en annen bil mens jeg programmerte på ny. CC applications som er den siste modulen som oppdateres hang seg opp flere ganger pga dårlig kontakt og enormt strømforbruk, så den hadde jeg ikke sjans til å fullføre uten ordentlig strømforsyning. Du må ha en K+Dcan kabel. Jeg bruker denne: http://www.ebay.com/itm/BMW-INPA-Ediaba ... 231bde16ec Av programvare må du ha Inpa, winkfp og ncsexpert. Modulene må kodes på ny med standardinnstillinger etter oppdateringen. Ta deg god tid til å sette deg inn i diyer, begynn med å få Inpa til å funke etterpå kan du prøve å kode litt med ncsexpert (feks aktivere digitalt speedometer). Når du har fått taket på ncsexpert, kan du begynne å vurdere oppdatering av moduler. Nyttige linker: http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=480261 http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=638152 http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=641190 Skal du bytte enheten, benytter du anledningen til å oppdatere til CIC idrive. Den er mye kjappere og har bedre software. http://www.ebay.com/itm/BMW-1er-E87-CIC ... 3cc9eb4386 Hadde ett lite håp om å ødelegge min ccc under oppdatering for å ha en gyldig grunn til å bygge om til cic.