Yngvejos

Dette er i Norge.

Koni dempere 2000kr. De er 2-3 år gamle.

Her er motorrommet til Steven på forumet her. Det ser ut som han har denne radiatoren. Festene er vanlige e30 fester. Da kan du bruke den vannpumpa som står på motoren også.

En annen viktig detalj, er at coilovers til e30 blir bygd på originale fjærbein. Altså ta inn brukt fjærbein, sandblåse, sveise på gjenger, pulverlakkere, selge. Det blir dermed en del manuelt arbeid og de må regne med å få ett sett med ubrukelige fjærbein i retur i ny og ne, derfor koster det mer.

sjekket med de,men de hadde visst ikke inne pr i dag sa de... men ellers takk.. Det var rart, det står oppført her i webshopen. https://www.koed.no/2.5.asp?kbnummer=10 ... &soegeord=

Jeg tenkte ikke over at du hadde 318. Da er vel vanntank integrert i radiatoren. Du kan gjerne bruke radiatoren fra 525en. Hvis ikke, kan du kjøpe 325i facelift ekspansjontank og radiator.

Motorfester, bunnpanne og radiator. Gikassen er den samme på e30 og e34 Hvis e30en er en pre-facelift, må du ha ny vannpumpe og noen slanger for å få kjølesystemet til å passe.

er dette det settet med dempere og fjærer? jeg ska få mitt godkjent så ska leg kappe Som sagt, demperene i settet er livsfarlige. Originademperene er bedre, og like lange.

Koed har et brukt til 1500.

Jeg monterte dette settet på en 520 touring Den ble høy som et fjell forran, og lav bak. Jeg kjøpte det settet med dempere, og sitter igjen med kun dårlige erfaringer. Foringen på bakdemperen gav etter og bøyde seg oppover. Bilen føltes nervøs uten last. Med folk baki eller ett par kg i bagasjerommet, ble den direkte farlig å kjøre. Jeg fikk nye bakdempere på garanti, og de oppførte seg likt fra dag 1. Kjøpte gule koni og FK fjærer istedet og er fornøyd med det.

Sist jeg sjekka, lå KW v2 på 13000 og var gått ut av produksjon.

Det er litt forskjellig praksis fra sted til sted og gang til gang. Jeg var inne å fikk godkjent mine felger hos Statens Vegvesen i Haugesund. Neste gang jeg var innom for å godkjenne motoren, prøvde de å trekke tilbake godkjenningen fordi de mente at dekkene bak var for smale (215 på 9" felg). Heldigvis hadde de ikke lov å trekke tilbake godkjenningen, men jeg ble anbefalt å bytte felger.

Går det bra å fjerne skiva på e34 uten problemer? Jeg monterte skåler uten skiver på en e30, og da tok skåla oppi dempertårnet. Hvis det går greit uten på e34, skal jeg rett ute å fjerne skivene.

De sorte de-lyktene har de merkene de trenger på lykteglasset, så det er ingen grunn til å godkjenne dem. Men jeg tor også det følger med et skriv når man kjøper dem.

Så lenge du har papirer på det, kan du ha så mye avvik du vil. Det er noe spesielt derdom det er innenfor 7.5mm på hver side, noen som har peiling på hva? Har ET28 på mine alpina, tenkte litt på å få dem godkjent.. Har ikke du forskjellig bredde forran og bak? Det kan du se langt etter å få godkjent uten papirer på det. Send en mail til Alpina, så har de nok Tüv-dokumentasjon for alpinafelger på e30. Stemmer det, 8" bak og 7" fremme, men mener det er ET28 både forran og bak.. Har snakka med alpina angående Tüv ja, dette var ingen problem og de skulle få sendt det omgående så fort pengene var overført.. (150 norske tror jeg det var) Men om jeg da får papira, er det da bare å kjøre ned på BT å slenge dem på bordet å si at jeg vil ha de inni vognkortet? (må vell bestille time naturligvis) Må vell nappe ut xenon og div om jeg skal ned dit.. Jepp, bare å bestille visningstime. Jeg viste min med xenon sist. Kjørte inn med tåke og park på, og lot parklysest stå på hele tiden. Da var det bare det lille flashet når motoren startes som kunne avsløre meg. Hadde også sota grøftelys.

Har ikke hørt om noe stort problem med defekte hjerner. Du får dem brukt for en tusenlapp.

Så lenge du har papirer på det, kan du ha så mye avvik du vil. Det er noe spesielt derdom det er innenfor 7.5mm på hver side, noen som har peiling på hva? Har ET28 på mine alpina, tenkte litt på å få dem godkjent.. Har ikke du forskjellig bredde forran og bak? Det kan du se langt etter å få godkjent uten papirer på det. Send en mail til Alpina, så har de nok Tüv-dokumentasjon for alpinafelger på e30.

Hjernen ligger over hanskerommet, så det kan høres ut som et kontaktproblem. Lukk opp hanskerommet og skru løs dekselet over hanskerommet. Der kommer du til hjernen. Dra ut pluggen og rens kontaktene med elektronikkrens.

BMW går ikke god for noe utover originaleffekten. Hartge derimot bygget om 325er til 2,7 med 205hk med originale bremser. Jeg har en sånn motor godkjent i vognkortet på originale 325 bremser. Tüv-dokumentasjon på H27 ombygging finner du her.

Jeg har sendt mail til KCL, men de fant bare en generell monteringsanvisning. Hvis noen med e34, webasto og m50 motor kan ta litt bilder av hvor kjølevæsken blir koblet til og hvordan slangene ligger i motorrommet, blir jeg veldig takknemmelig. Jeg lurer også på hvor jeg skal koble meg inn for å styre coupevifta.

Jeg vurderer å montere en webasto bensinvarmer i 520en min. Jeg greier ikke å finne noen detaljerte instruksjoner på internett. Er det noen som vet hvor på kjølesystemet jeg skal koble den inn? Det hadde vært fint om noen kunne skaffet monteringsintruksjoner til meg. Varmeren heter Thermo top (T?), og bilen er en 93 520i touring.

Boltsirkel og pris?

Du greier å bytte alt uten å demontere noe også, men å slippe ned kassen litt kan være lurt.

Så lenge du har papirer på det, kan du ha så mye avvik du vil.

Har du senterringer på felgene? Det høres litt rart ut at alle 4 dekkene skal være i ubalanse.