Yngvejos

Nei. Et shortshift kit inneholder kun girstanga. Det er de to stagene mellom girstang og kasse du trenger.

Hartge h35-24 286hk. http://truemer.cfmx.de/rubrik.cfm?cid=43

Jeg har ikke prøvd, men utifra hva jeg kan se i delekatalogen, er det forskjellig giroverføring på b20 og b25. (Som virker logisk siden de ikke har samme girkassen)

Øvre giroverføring: 25111221201 Foring til overstående del: 25117519669 Overføringstanga: 25111220838 Foring rundt girstang: 25111220600 Dette er originale bmw delenummer, du kan bestille med disse hos koed og gsbildeler. Du bør også kjøpe foringene i giroverføringen for å få et presist girskifte.

520en har gått 240 000, og 325en har gått 280 000.

http://www.autobahn-bilpleie.no/index.p ... &startrow= Her er en clay som kun trenger vann som smøremiddel. Det er mange som skryter av den for tiden.

Jeg har byttet ut tappepluggen i blokka med en vanntempgiver. Den gir en fin og korrekt måling.

Denne prosjekttråden var artig lesing. Lykke til med b20 byggingen.

Det blir nok litt langt å hente. Pris og tilstand?

Ønsker å kjøpe ett sett med 15" mim eller originale krysseikefelger til e30. Henteavstand Bergen-Stavanger.

Det finnes to typer forran til e30. ATE og Girling. Girlingcaliperene kjennes igjen ved at de er skrudd fast i klaven med bolter med 6-kanthode mot ATE som har 7mm umbraco. Så sant du har komplett caliper med klave, tror jeg det passer på alle fjærbein. Jeg har ivertfall hatt e30 med 51mm fjærbein og Girling, og 51mm fjærbein og ATE.

Jeg har 4 gule korte koni til overs. De har vært brukt i 2 år, og føles stramme og fine. kr 2000.

Pre-facelift er ikke aktuelt, da jeg har komplett original m-tech2 styling som skal på.

Siden bilen min ble ganske skadet når den ble påkjørt, lufter jeg muligheten for å sette alt over på et helt karosseri. Hvis noen har et faceliftkarosseri (2- eller 4-dørs) i bra stand, skrik ut. Det trenger ikke å være no særlig deler på det. Så lenge det er 320 eller 325, og lite rust. Ta kontakt hvis du har noe interessant.

Kor blir det partey? Eg lurte på om eg sku på haugesund mc's vorspiel i kveld eg... Det ble party litt rundt i byen. Jeg har tydligvis vært litt for mye på vikingen før, for vakten avviste legitimasjonen min og sa: "Jeg kjenner deg, det er du som alltid er litt for full".

Skåler med selvimportert warsteiner. Blir party i kveld.

Det er ikke 25% på IX. Den har en viskosediffbrems som sperrer mer og mer jo mer du spinner. http://auto.howstuffworks.com/differential5.htm

Er vel for å forhindre steinsprut på panseret? Men noe som er dumt med en slik bh, hvertfall som jeg kan tenke meg: I regnvær, vil det komme vann inni trekket, som over tid vil få bilen til å ruste fortere akkurat på dette området. nr2 er vel at lakken falmer ikke under der, slik at når du da tar av bhen, så vil det være et skille.. Da blir spørsmålet om det er penere med et skille i lakken, eller steinsprut? Resten av lakken kan poleres opp igjen, så forsvinner det skillet. Det største problemet sånn jeg ser det, er at det vil komme støv og dritt mellom bh-en og panseret, som vil ligge å ripe opp lakken når fartsvinden gjør jobben sin.

1. McLaren F1 2. Aston Martin 3. Porsche 4. BMW En hel gjeng med forskjellige superbiler troner også listen. Ellers er det en del enkeltmodeller fra forskjellige merker som jeg har sansen for. Som f.eks. Lancia Delta, 60-70 Skyline, 77-78 Pontiac trans-am, Lotus elise. Men ingen av disse bilene er en bil jeg hadde prioritert som eneste kosebil. De får vente til den dagen jeg blir en rik bilsamler.

Nürburgring.

Bærearmen knakk av, og mansjetten på styringen så ut som en slange, så jeg er litt usikker.

Den var ufattelig mye bedre å kjøre med. Håper den overlevde kolisjonen.

Se prosjekttråd i signatur.

Det var bra det helt til jeg ble bombadert av en østeuropeer.

Da har jeg vært på skroten å hentet en e36 tannstang. En mutter og en skive gjorde nytten som shims, ellers var det plug and play.