Yngvejos

Man kan oppdatere den via OBD2 kontakt med Winkfp. Leverer du den på verksted blir det gjort via MOST (fiber). Har akuratt oppdatert min selv med obd. Måtte gå til innkjøp av denne strømforsyningen for å ha nok strøm under hele prosessen: http://www.norworld.no/power-supply-skp ... -3130.html Det tar ca 7 timer å oppdatere den via obd.

Jeg ble utsatt for det samme i forgårs. Ventinga på Gardemoen og i Frankfurt tømte batteriet på laptopen. Og der satt jeg på en 6 timers flytur til Abu Dhabi uten strøm på pcen med ett skilt forran meg hvor det sto "Wireless hotspot".

Så satt jeg her i Abu Dhabi igjen for ett par ukers kurs. Det var rundt 40 grader her på morgenkvisten og nå blir de to første opplæringsdagene kuttet pga noen muslimske helligdager. Kommer til å dø av kjedsomhet her.

På mine H&R coilovers står det E9x og E87 på demperene både forran og bak, så jeg vil tro at det passer.

Kan ivertall anbefale 530d til større hengere. Kjørte med dette lasset til Stavanger: Jeg kjørte ut av ferja ved siden av en A6 1.8t med en tom båthenger. Han så ut som han hadde bestemt seg for at han skulle komme før meg i ferjekøen. Parkerte han rimelig greit til tross for at jeg hadde minst 1300kg tyngre last bak meg. Greide 140-150 oppover rennfasttunnelen også. Automatkasse kan derimot ikke anbefales, e39 diesel + automatkasse er synonymt med 2-3 sek ventetid fra du trør på gasspedalen til det skjer noe. Girkassen var nok hovedgrunnen til at jeg solgte min 530d etter to år.

Begge dere sutrer over å måtte kjøpe stasjonsvogn pga unger, mens jeg "sender bort" frøkna, og titter etter stasjonsvogn alikevel X2. Jeg hadde stasjonsvogn før jeg fikk både dame og unge i hus. Var forresten ute og prøvekjørte Toyota GT86 igår, det hadde vært en artig arvtager til e30en. Synes karakteristikken på motoren var noe kjedelig og lysbryteren var ikke noe å skryte av (det var den eneste bryteren jeg prøvde i bilen), men ellers var den veldig villig til å kastes inn i svinger med tilnærmet null krenging og veldig kjapp innstyring. Tror vi kommer til å se mange av disse rundt på banene fremover. Fikk ett pristilbud på 443k. Det er utenfor min prisklasse, men når man tenker på hva man ellers må ut med for en ny sportsbil, er det latterlig billig.

Det var nok meg du så, er hos dama om dagen så jeg vimser litt rundt på øya.

Jepp. Tåkelysene blir brukt som ekstra bremselys ved hard nedbremsing som standard også.

Bruker ncs expert til koding og winkfp til oppdateringer. Slik ble kodingen av bremselys: http://www.youtube.com/watch?v=dD24Laob ... ture=g-upl Og en liten lydsjekk i samme slengen. http://www.youtube.com/watch?v=Tb0NZstQO3g

Det er fort gjort å kode det bort. Kan ikke si at beltesensoren plager meg nevneverdig man kan kjøre i lav fart ett stykke uten at den begynner å pipe, så jeg får flytta bilen uten at den piper. Når jeg kjører mer enn 50m, tar jeg alltid på meg beltet uansett. Synes det er greit at det piper når passasjerer ikke tar på seg beltet, så slipper jeg å ha folk slengende rundt i bilen om jeg skulle komme utfor en ulykke. Mye skal du ha for å fikse det a, Yngvis ? Hvis du kommer innom med bilen, skal jeg gjøre det gratis.

Det er fort gjort å kode det bort. Kan ikke si at beltesensoren plager meg nevneverdig man kan kjøre i lav fart ett stykke uten at den begynner å pipe, så jeg får flytta bilen uten at den piper. Når jeg kjører mer enn 50m, tar jeg alltid på meg beltet uansett. Synes det er greit at det piper når passasjerer ikke tar på seg beltet, så slipper jeg å ha folk slengende rundt i bilen om jeg skulle komme utfor en ulykke.

Må deakselerere mer enn 5m/s^2 for at det skal skje. Sånn skal det se ut. Skal prøve å øke blinkfrekvensen litt. Her er kodene som har blitt brukt. BFD står for brake force display. Tror BFD1 er lett deakselerasjon mens BFD2 er over 5m/s^2. Må forske litt på hva de forskjellige paragmeteree gjør, for jeg kan tenke meg å kode likt som på 1M i filmen under: BFD_1_BL_M_ERSCH_BILD wert_03 BFD_1_BLINK_FREQ_AUS wert_01 BFD_1_BLINK_FREQ_EIN wert_01 BFD_1_ENTPRELL_ABS wert_01 BFD_1_ENTPRELL_AX wert_01 BFD_1_MIN_GESCHW wert_01 BFD_1_NSL_ERSCH_BILD wert_03 BFD_1_RL_BL_1_ERSCH_BILD wert_03 BFD_1_RL_BL_2_ERSCH_BILD wert_03 BFD_1_RL_BL_ERSCH_BILD wert_01

Ble sittende å lese om oppdatering av moduler og endte til slutt med å prøve meg på det selv. Fikk oppdatert programvaren til motorstyring, takluke, speedometer etc. Men når jeg begynte å oppdatere Idrive, gikk det galt. Disse bilene trekker ekstremt mye strøm i perioder under koding og Idrive oppdateringen tar 7 timer. En 50A strømforsyning gjorde susen, så nå er snart all software på bilen oppdatert. Det er veldig lærerikt å holde på med koding og oppdateringer. Fremtidige planer er å ettermontere Idrivekontroll til den nye typen og muligens ettermontere bluetooth og talekontroll. Har også kodet sånn at bremselys og nødblink blinker når ABS slår inn.

Flaskene koster rundt 150kr stk. Apparatet er solgt.

På e82en kan du vel reklamere på feilen og få gratis oppdatering?

Et lokalt verksted skulle ha 4000 for å oppdatere alle moduler på min e91. Jeg tok fattigmannsvarianten å kjøpte en k+dcan kabel på ebay og flashet modulene selv. Nå venter jeg på en 50A strømforsyning i posten så jeg kan få navigasjonen opp å gå igjen.

Det var ikke i tankene. Jeg skal ta den en tur ut på landeveien og se om det kan være en fremtidig arvtager til e30en. Med en nypris på 475k burde det gå an å få tak i ett billig brukt eksemplar innen få år. Er den altså komt ut til forhandlere for prøvekjøring? Kunne tenkt meg å prøvd en selv. Prøvekjørte en 130i her om dagen, gir litt mersmak for nyere bil. 400k for en 06-modell er dog litt mye, mer spent på gt86/brz om et år eller så, på bruktmarkedet. Ser sånn ut. Jeg søkte om prøvekjøring via toyota.no. Da ringte de meg opp og fortalte at de skulle få inn en bil på Onsdag. Offisiell norgeslansering var i september og de regnet med at de ikke var i stand til å levere nye biler før til neste år. Hadde egentlig regnet med at de kom til at de kom til å avvise forespørselen fra en 23 år gammel guttehvalp, men de er visst greie på prøvekjøring.

Det var ikke i tankene. Jeg skal ta den en tur ut på landeveien og se om det kan være en fremtidig arvtager til e30en. Med en nypris på 475k burde det gå an å få tak i ett billig brukt eksemplar innen få år.

Da har jeg avtalt prøvekjøring av Toyota GT86 neste uke. Gleder meg.

Jeg har den første typen du kjøpte. Har du prøvd om du får kontakt med annet diagnoseutstyr?

Scoots våte drøm er en e46 320d med mindre enn 20 000 (halve planeten) på telleren. Får ikke kjøpt den ny.

Planeten vår har en omkrets på rundt 40 000km, så du skal slite med å finne en bil som ikke har gått rundt halve planeten.

Jeg fikk ut ganske mye info på min 98 530d når jeg koblet til en elm327. Fikk ivertfall ting som ladetrykk, innsugstemp, vanntemp, spenning, fart og en haug med andre ting som jeg ikke hadde noen interesse av. Fikk også lest ut feilkoder. Merkelig d der for på jeg oppnår ikke kontakt med ECU på min bil og jeg har altså prøvd to forskjellige ELM327-dingser nå... Har du rundt diagnosestikk i motorrommet? Min e39 var ett par år for gammel til å ha obd2 pluggen, men det fungerte fint med overgang fra obd2 til rundt stikk. Jeg chippet bilen også gjennom dette stikket.

Jeg fikk ut ganske mye info på min 98 530d når jeg koblet til en elm327. Fikk ivertfall ting som ladetrykk, innsugstemp, vanntemp, spenning, fart og en haug med andre ting som jeg ikke hadde noen interesse av. Fikk også lest ut feilkoder.

Bump. 100k