Yngvejos

Har du platene til framskjermen også? Isåfall byr jeg 1500kr.

Det er ikke godt å vite før man har begynt å skru. Man må se an selger litt. På en så billig motor, ville jeg stolt på selger. På mine biler og motorer, bytter jeg nå vannpumpe og registerreim med en gang de entrer garasjen min. Det er ikke alle som har mekanikervenner med "spesielverktøy". Dessuten, er det frekt å snylte hver gang man trenger noe. Det koster 500kr for visning hos bt. Det er ivertfall kostnaden for å godkjenne min m20b27 i en 325. (Og det har jeg fått klarsignal til) Den som intet våger, intet vinner. Dessuten, vet man ikke hva man har når man er i den situasjonen at man trenger ny toppakning.

En m20b20 kan du få gratis om du er heldig. Det er ivertfall ikke mange tusenlappene. Her er overslag på mitt toppakningbytte. Toppakningsett 1000kr. Strekkbolter 300kr. Ny topp (den gamle var sprekt) 500kr. Planing av topp: 1200kr. Gjør man denne jobben, er man dum hvis man ikke bytter registerreim, strammer og vannpumpe i samme slengen: 1000-1500kr. Momentnøkkel, gradeskive, torxpiper: 700-1000. Seff: Finner du en m20b25 av samme årsmodell som din som har stått i samme karosseri, er det plug & play. Da sitter du igjen med en myyyye mer kjørbar bil etterpå. Ballder: Så vanskelig var det å finne en m20b20 som er billigere enn toppakningsett og strekkbolter. http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=8 ... ght=m20b20

Å heller bruke pengene på en brukt motor. Mer arbeid, men billigere. Benytt gjerne anledningen til å sette i m20b25.

Dette kan vel ikke stemme? Med m20b25 får du 2.7 ved bytte til diesel veiv, denne har 84mm borr, og m20b20 har 80, man får vel ikke da 2.7? 2.5 er vel more like it? B25 er heller ikke bolt on i b20, da det er forskjellige motorkontakter, som må loddes. Men igjen, dette er lettere enn og bygge turbo, billigere også. Morsom utveksling får du også, aks er tøft Bygge om til M50 er en krevende operasjon, noe jeg helst ville ungått om du ikke har lyst til og skru til du ikke klarer og holde på verktøyet lengere. Man kan bytte til 325 topp ja, men dette gir ingen spesielt bra økning, etter hva jeg har hørt. Det blir for store kanaler for en orginal b20, så man får ikke den rette farten. Men, kan alltids bygge en morsom motor ut av en 320 også, kam, grenrør, kraftigere vippearmer, ventiler osv, bygge litt oppover i turtalls registeret kan men vel hente hester, utav en 2liter? Ville da greit tro du kan hente ut en 160-170 hester av en 2liter(spekulering!) Men da er det jo tross alt mye billigere og hive i en 2.5, og få samme effekten. Det var jeg som tenkte litt feil nå. Jeg tenkte at de hadde lik borring. Men man får ikke 2,7 av å sette dieselveiv på en 2,5. Man må ha 130mm råder. Disse finner du i b20 motoren

Du kan jo slenge på en 325 topp, og en dieselveiv. Da sitter du igjen med en 2,7 liter med litt effekt i. Kombinert med grenrør og chip, har du en artig motor.

Har smurt på masse grease, og jeg greier ikke å få dem inni uansett hva jeg prøver. Noen tips?

prøv å borre av hodet med en 12mm borr. Det gjorde jeg på en rund hjulbolt, og etterpå kunne jeg skru ut resten av bolten med fingrene. Det var i konen den satt. Konen satt fremdeles fast i felgen etter at jeg hadde tatt hjulet av, så måtte jeg banke den ut fra baksiden.

Det var en lettelse å høre at det er normalt at de kan dras ut. Jeg får nok tette hullet med epoxy eller noe sånt for å hindre at det kommer vann inni, og se hvor lenge det holder. Har bare en liten måned på meg å få sammen bilen på nå.

Skulle sette sammen bakstillingen idag, og begynte med å putte drivakselen inn i navet. Jeg fikk selvsagt den gode ideen å slå den inn. Det resulterte i en oljelekasje fra knuten på enden. Her er bilde som viser hullet. Hva må jeg kjøpe for å komme meg ut av denne knipa? Må hele akselen byttes? Og mens jeg prøvde å få akselen inn i navet, løsnet plutselig hele akslingen fra diffen. Er dette normalt? Er det bare å sette den i igjen, eller er det noe ødelagt i diffen?

Forskjermen rekker jeg nok ikke å skru av før de kommer. Bulker er det ikke, men litt rust.

Førstehjelpskurs har vært obligatorisk i 4-5 år nå. Det var ivertfall det på mc-lappen for 4 år siden, og billappen for 2 år siden. Men det burde vært krav til oppfriskningskurs hvert år. Siden jeg jobber i industrien, må jeg ta nytt førstehjelpskurs minst 1 gang i året. Og jeg blir like overrasket hver gang over hvor fort man glemmer. Men jeg tror jeg skulle greid å beholde roen i en ulykke likevel.

Vindusviskermekanismen er ikke i bra stand i det hele tatt. Slår i panseret, og går utenfor ruten når den er oppe. Bilen blir levert idag eller i morgen, så vær raske hvis dere vil ha noe.

Legg fram bevisene da. Jeg merker ivertfall forskjell med og uten tårnstag. Og det er ikke uten grunn at det er originalt på nyere BMW.

Noen må lære det "the hard way". Det er straffen for å være idiot.

Tåkelysene er solgt. Bagasjeluka er sansynligvis solgt. Og jeg har ikke så veldig lyst til å sende store tunge ting som dører. Hvis du gir et ok bud, skal jeg se om jeg får løs hengerfestet til deg.

Hvilke moduler er dette? Si en pris du.

Når du er ferdig å sveive, å "bretter" sveiva opp i det sporet den hviler i, henger den litt ned.

Speedomteretet er ikke helt bra. Og jeg tror ikke det passer på en 24V. Det er ivertfall ikke likt som på min 93 520it. Jeg har taklukesveiv, men fjæra i den er dårlig, så man får den ikke til å holde seg helt oppe når man bretter den inn. 100kr for 2 sveiver og taklukesveiv? Da er frakt inkludert.

Jeg skal sjekke hvordan de ser ut, og om jeg trenger noen av dem til touringen. Jeg sender deg en pm når jeg har sjekket opp i det. Nå er servopumpe, dynamo og tåkelys solgt det meste andre er fremdeles på plass. Radiatoren er til m20 med automatgir uten aircondition.

Ca 42000 + moms hvis den ikke allerede er momset inn.

Rart. Den minste dieselen du får i e90 er nemmelig 2 liter.

Min 520i touring med vanos bruker 0,95 i snitt ved normalt bruk. Ofte på høyt turtall, med mange unødvendige tråkk på gasspedalen og forbikjøringer. Det skal sies at jeg kjører på landevei 99% av tiden.

Er det mulig å ikke like E30?