Yngvejos

Man sitter godt fast i originalseter med 4-punkt. Men jeg forstår godt at du bytter til bøttestoler når man ser på vekta på originalstoler. Jeg regner med å måtte bytte stoler selv når jeg evt skal godkjenne s50 i min. 4 punkt er livs farlig uten bur, 4 punkt er verre enn vanlige 3pkt og spesiellt i en stol som ikke er designet for det. Eneste 4 punkt som e bra er Schroth sine med ASM. At vekta på stol går ned med desse nye er jo bare en bonus. Målet er at bilen veier det samme i år som i fjor, nå med lys isolering og større bak bremser. Schroth ASM beltene mine er tüv-godkjent for originalstolene, så jeg føler meg ikke veldig utrygg med dem. De e30ene jeg har sett som har taka har stort sett beholdt mesteparten av takhøyden også.

Man sitter godt fast i originalseter med 4-punkt. Men jeg forstår godt at du bytter til bøttestoler når man ser på vekta på originalstoler. Jeg regner med å måtte bytte stoler selv når jeg evt skal godkjenne s50 i min.

Det finnes da en mellomting mellom gammel Daihatsu og en Tahoe. Tahoe er nok ikke det tryggeste å kræsje i heller (det er vel ikke uten grunn at den ikke er ncap testa). Selv kunne jeg ikke funnet på å putte familie i en eldre bil enn e46/e39. Synes for min egen del at E91en er ett trygt valg, den har 5 stjerner for voksne og 4 for barn i ncap tester. Samtidig så vil lav vekt føre til at det er mindre energi i sving ved ett uhell og kjøreegenskapene vil gjerne gi mulighet til å ta unnamanøver i situasjoner som ville endt opp med en ulykke i en SUV. I mine øyne burde SUV være forbudt så lenge man ikke har særskilt behov for offroadegenskaper i hverdagen. De er bare med på å redusere sikkerheten til andre i trafikken. Man kan argumentere for at man trenger plassen, men man finner som regel samme innvendig plass i en stasjonsvogn som i en suv.

Jeg hadde spax på E39en min, det virket ganske gjennomført med støvmanskjetter over framdemperene (over hele fjæra faktisk), noe som de færreste andre har. Det var forholdsvis komfortabelt å kjøre med også. Jeg har enda til gode å kjøpe ett supersportproduket som passer/fungerer.

Stemmer det.

Det er ingen problem å bruke utskrift av papirer. Jeg brukte utskrifter for å godkjenne hartge ombygning på e30en.

Hvis de er originale, skal de ha 20 eiker og alpina logo under senterkoppen. Såvidt jeg vet får du ikke alpinafelger med den typen senterlokk i 15", så det er nok godt mulig at det er replica.

For min del gikk det greit å komme inn. I hirtshals er det belegg på ferjelemmen som minner om sanpapir. Resultat:

Oops, så ikke bildet i stort format. Trodde det var snakk om disclaimeren som amerikanerene koder bort.

Den kan kodes bort med NCS expert. Litt info her: viewtopic.php?f=1&t=225173&start=0 Det er en 10 min jobb å kode det når man først har software og kabel på plass, så du får følge med i kodetråden om noen i området ditt driver med det. Hadde du bodd i nærheten sku jeg gjort det gratis for deg. Hvis du ikke er redd for å prøve selv, koster kabelen 200-300kr på ebay. Da kan du kode mye annet gøy i samme slengen.

E46 passer også.

Jøss! Hva var det som fikk folk til å velge bensinbil på den tiden når dieselen kosta nesten halvparten? Mener å ha hørt om noe ekstra avgifter på dieselbiler i "gamledager" uten at jeg kan ta igjen hva det gikk ut på.

Er det noen som tar utfordringen å photoshoppe "CSL"-felgene i gull og evt andre farger som kan passe?

Imponerende lakkjobb på bilen over. Ikke bare er eksosen lakkert, men også deler av det avtagbare hengerfestet.

Det kan være en ide å kjøre en annen folietype isåfall. Jeg har kjørt rundt ett års tid med OZ racing merker på felgkantene mine. De har blitt utsatt for flere liter felgrens av forskjellig slag, varme, kulde, høytrykk etc uten å vise tegn til å løsne.

Det kan nok bli en vanskelig sak hvis den blir tatt videre. "Selges som den står" fratar ikke selger for alt ansvar. Kjøpet kan likevel heves hvis selger har tilbakeholdt informasjon. Men mye kan ha skjedd med motoren på to uker og en gåen toppakning burde oppdages rimelig raskt etter salg. Ett tips til neste gang er å skrive "selges som delebil/reperasjonsobjekt". Det ble skrevet i salgskontrakten på E91en min siden jeg valgte å kjøpe den uten forhandlergaranti.

Jeg har ett problem på e91en min. Når jeg har takluka i tilt sliter den ofte med å lukke seg. Når den fungerer som den skal, vipper den fremste luka seg litt nedenfor kanten på den bakre før den går opp og kommer kant i kant. Når luken ikke vil lukke, går den fremste luka ned sånn at den er kant i kant med den bakre og så går begge lukene opp igjen. Jeg må som regel prøve noen ganger før den går langt nok ned til å holde seg lukket. Er det noen som har vært borti dette før? Det kan virke som om den møter for mye motstand når den skal gå nedenfor den bakre luken og derfor gir opp og returnerer til åpen posisjon.

Pent arbeid, misunner deg tålmodiheten og arbeidslysten. Skal følge med.

Kjenner meg litt igjen i den. Jeg ble stoppet i min e39 fordi jeg hadde gule lys på den. Siden de trodde at jeg hadde gule pærer, slapp jeg greit unna ved å sitere kjøretøysforskriften. De la ikke merke til manglende parklys, felger og senk som ikke var godkjent i vognkortet og frieksos etter downpipe. Men til gjengjeld hadde de nok ikke stoppa meg hvis det ikke var for den feilen som var lett å henge seg opp i. Når det kommer til trakkasering av bmw eiere, virker det som politiet er mye hissigere på å stoppe ungdom i modifiserte biler på østlandet enn på vestlandet. Jeg har kjørt rundt i E30en i 6 år uten å blitt stoppet en eneste gang utenom promillekontroll og dokumentkontroll.

Er det mulig å skifte nummer uten å melde skiltene tapt? Kunne godt tenkt meg å bli kvitt bærumsskiltene.

Ray Ban er også veldig billig på ebay. Koster 500-600kr for briller om ligger på 1000-1500 i norske butikker. Har ett par Ray ban liggende i hver av bilene. Siden de har glass istedetfor plast, holder de mye lengre uten å bli oppripa og fæle.

Jeg beit faktisk på det. Oppdaga at det sto 98 v-power på kortautomaten når jeg fylte her om dagen, så når jeg nå skulle fylle bensin igjen tenkte jeg at jeg kunne fortsette å ha v-power i systemet. Tviler på at det er særlig forskjell kontra vanlig 98 oktan, men det gir jo en god følelse at drivstoffet muligens renser motoren litt ekstra. Dumpa ei flaske seafoam i bensintanken før jeg fylte v-power første gang, så det er ikke godt å si hva som er årsaken hvis det blir noen forbedringer.

Lyst å dele vekt og pris på de stolene?