Yngvejos

De øverste ser ut som aktuatorer til sentrallås. Med delenr kan du finne ut til hvilken bil. Speedometeret er garantert ikke et M3 speedometer, da M3 har oljetempmåler istedet for forbruksmåler. Antall sylindere etc blir bestemt av kodesticken som sitter nede til høyre på bildet. Utifra tankmåleren kan man se at speedometeret kommer fra en pre-facelift.

Når man tar opp billån, må banken ha kopi av salgskontrakt og et vognkort i lånetagers navn før de utbetaler. Denne utbetalingen skjer direkte til din konto. Dra til BT sammen med lånetager og omregistrer bilen. Putt midlertidig vognkort, kjøpskontrakt og lånedokumenter i en konvolutt og putt i en rød postkasse før han drar videre med bilen. Da er du garantert å få penger på konto. Et billån går ikke innom kjøpers konto.

Gass fungerer greit så lenge man har lpg fylling i nærheten og skal drive lokal kjøring. Ved langkjøring krever det MYE planlegging for å kjøre på kun gass.

Har du fått tilbud om jobb? ..Av erfaring vill jeg si at det er relativt umulig og få seg jobb offshore med mindre du har bekjente eller familie litt opp i gradene.... Trikset for å få jobb offshore er å ha relevant fagbrev/utdannelse og sende søknader som en gal. Husk at Statoil ikke er de eneste som har folk i arbeid offshore. Det er flere hundre firma å velge blandt. Det er også mye lettere å få jobb i serviceselskapene enn operatørselskapene. (Operatørene ansetter stort sett folk med erfaring fra service) Jeg er i min andre offshorejobb nå, uten at jeg kjente noen i firmaene før jeg begynte. Jeg sendte sikkert 50 søknader til forskjellige firma før jeg endte opp med den jobben jeg har nå.

De coiloversettene som er å få til e39 er relativt myke, så det er ingenting å være redd for. Kjører spax rsx på min med comforen i behold.

Betaler deg gladlig 300kr for en tegning av min bil. Send meg en pm med kontonr.

Det gir veldig lite mening, med tanke på at bilprodusentene nå tyr til turbo for å få ned CO.

Bring out the gimp.

Iløpet av en 14 dagers periode, jobber man 165 timer og har tilnærmet like mange timer fritid ombord. Man får betalt kun for de 165 timene man har jobbet. Jobber man 37.5 timers uker på land, jobber man det samme antall timer per måned og tilbringer all fritiden hjemme (minus det som går bort i pendling såklart). Når man jobber 14/21 vil man enkelt forklart jobbe et "månedsverk" i begynnelsen av en periode på en måned for så og ta resten av måneden fri før man jobber et nytt månedsverk neste måned. De timene fritid man har ombord sparer man ikke opp på noen måte, de er bare bortkasta. Man bruker også ett par dager av 5 ukers ferien per friperiode for å få kabalen til å gå opp. Med 14/21 vil man med andre ord ha akuratt like mange timer fri iløpet av en måned som en som jobber på land, men vi må tilbringe 165 av de fritimene på arbeidsplassen.

Jeg syter ikke over å være på rigg. Jeg bare poengterte at man skal ha litt ekstra betalt for å tilbringe store deler av fritiden sin på arbeidsplassen. Etter 12 timers arbeid både offshore og på supply, sitter man igjen med 12 timers fritid som man må tilbinge på riggen eller båten, disse timene får man ikke noe betalt for. Derfor skulle det bare mangle at det var bedre timebetaling enn ved en tilsvarende jobb på land. Hva vil betraktelig dårligere betalt si? Kan ikke se at det er den helt store forskjellen når jeg ser på kamerater som jobber på supply. Ikke glem at vi som rusler rundt på riggen, ikke får nyte av sjømannskatt. Dermed må vi tjene mer for å ha det samme utbetalt.

Det er vanlige gjenger på den.

Sånn ville jeg ha tolka det.

Haugesund.

Nummer på fjærene burde i det minste stå der. Mitt senkesett fikk 4 linjer i vognkortet

Nå er det like lett for alle å godkjenne b30 og b32. Jeg sendte en søknad på 5 linjer for å få klarsignal til å sette s50b32 i bilen. Trengte ikke en gang å legge ved Hartge sin dokumentasjon. Sånne ting burde bli satt sentralt for alle ombygginger. Hvis en får det godkjent, skal alle få det godkjent. Offentlighetsloven er til for å hindre forskjellsbehandling innen offentlige instanser, så jeg oppfordrer alle til å be om saksdokumenter fra allerede ombygde kjøretøy og søke på samme grunnlag om man skulle få avslag på en søknad.

På det punktet har jo det utrolige skjedd med E30. Statens vegvesen har satt seg ned sentralt og bestemt at bilen tåler 330hk/350nm med 295mm bremser forran og tårnstag forran og bak på bakgrunn av Hartge h35-24 dokumentasjon. De ringte meg etter at jeg hadde fått avslag på b30 søknaden min og ba meg om å klage på vedtaket pga den nye avgjørelsen.

Utifra dokumentasjon jeg henta fra en ombygd bil fra Skien, ser det ut til at Statens Vegvesen i Skien gjør mye "off the papers". Det gikk fra at en bil fikk avslag på søknad om ombygging til å bli godkjent med en annen motor enn hva som var søkt på i utgangspunktet uten et eneste saksdokument.

rFactor funker for å huske rekkefølgen på svingene, men som MagnusA sier, er høydeforskjellene på banen ekstreme i forhold til hva de greier å få frem på spill. Når jeg var på ringen første gang hadde jeg øvd med i GT4 på forhånd. Jeg ble veldig overraska over hvor mange blinde svinger det er på banen i forhold til spillet. Jeg har rundt 25 runder på ringen irl og sikkert ett par hundre i spill. Nå husker jeg mer eller mindre hele banen.

Han vil antagelig ikke oppnå stort mer enn at sikringen i amperemeteret ryker ved den prosedyren. E39 trekker enormt mye strøm i det øyeblikket du koblet til batteriet. Hvis man skal måle på denne måten, bør man først legge en ledning mellom minuspol og jordkabelen, så sette multimeterpolene borti jord og batteri og fjerne jumperen. Da slipper man at startstrømmen går gjennom multimeteret.

Det funker fint på E36 og alle andre bmw med innkapsla lykter. Angel eyes ble lansert for å fremheve det klassiske BMW utsendet med 4 runde lykter med nyrer imellom. Derfor ser jeg ingenting galt i at folk ettermonterer det på nettopp de bilene som gjorde at BMW så behovet for å introdusere angel eyes. Selv har jeg framhevd mine 4 runde lykter på e39en med å legge gul film på lykteglassene inni lykta.

Edit: Var visst litt sein.

Surt når sånt skjer. Jeg prøvde å komme meg ut på ekstratur forige fredag. Når jeg rusla bort på heliporten på morgenkvisten, var helikopteret mitt kansellert. Utover dagen fikk jeg beskjed om at de sku demobilisere hele crewet, så jeg kunne reise hjem igjen. Bortkasta tid.

En runde med roterende maskin kan så absolutt ha noe for seg på en ny bil. Ny bmw lakk bruker å ha en slags "appelsinhud" i overflaten, denne får man ikke bort med håndprodukter. Etter den første runden for å få frem glansen i bilen, kan man klare seg lenge med håndprodukter ved riktig vasketeknikk.

Den mest logiske feilkilden er ventilen. Bytt ventil, så blir det nok bra.

Hva som helst utenom dieseltuten. Jeg foretrekker 2 rette rør, men dtm fungerer også på e30. Dieseltut har jeg på dieselbilen min. Den er nesten like tøff som dieselmotoren som forsyner den med røyk.