Yngvejos

Eller audi quatro fra 80 tallet til 4000 pund. Eller en e36 m3 som ligge rpå rundt 3000 pund.

Tviler på at myndighetene i USA hadde tillatt seg å skrive navnene hans med små forbokstaver.

Kvaliteten og merkevaren. Det er på samme måte som når folk legger 50 000 i en ny klokke selv om en til 2000-3000 viser tiden like nøyaktig og antagelig holder like lenge. En høy pris gjør felgene mer eksklusive, så ikke alle bilene i nabolaget kjøper like felger som deg. Jeg har sansen for BBS sin teknologi med å lage hulrom inni eikene med komprimert luft inni. Tynnere gods, lettere og sterkere felg.

Gjorde en liten oppdagelse igår som sikkert kan komme andre BMW diesel eiere til nytte. Har alltid synes at 530en min hadde elendig respons og ekstremt lang spool-up tid på lavt turtall, så jeg tok meg en runde på google. Det skulle vise seg at på vakumkontrolleren til VNT som er montert på turboen har et lite luftfilter. Når dette er tett, greier den ikke å justere turbogeometrien fort nok. Tok det av og gav det en vask, bilen ble helt forvandlet mtp respons. http://www.bmwland.co.uk/forums/viewtopic.php?t=68028

Mener å huske at jeg brukte stålbørste på drillen for å fjerne mitt belegg.

Jeg bruke på ingen måte denne hendelsen som et argument for å være mer tolerant mot muslimer, men som en pekepinn på at man ikke skal dra alle under en kam og unngå å ta for raske beslutninger. Da saken kom ut, tenkte jeg at det garantert var ekstremislamister som sto bak og utifra kommentarfeltene i avisene og avisenes egne artikkler, var jeg ikke alene om å tenke sånt. Nå som det har kommet frem at det var en av våre egne som sto bak, har vi roet oss ned og nøyer oss med å legge norske flagg til facebookprofilene våre mens vi høster positiv kritikk fra utenlandsk media om hvordan vi takler situasjonen uten hat og hevngjerrighet. Vi har ikke stort annet valg, med mindre vi skal begynne å utrydde alle med arisk utsende her i landet.

Guardian traff spikeren på hodet med denne artikkelen. http://www.guardian.co.uk/commentisfree ... MP=twt_iph

Hvis du tenker på den på utsiden av torpedoveggen, fjernet jeg den uten å oppleve støyen som sjenerende. Ventilgapet på 0.3 på m20en ble kanskje litt mer påtrengende.

Noe med litt effekt uten turbo. Ratter min 530d rundt i stavanger om dagen, det er tortur å vente på ladetrykk mens man prøver å utnytte luker i rushtrafikken.

Det er måte på hvor store bremser man trenger. Mange glemmer å tenke på uavfjæret vekt når de bygger bil. Selv har jeg gått for 295mm bremser som passer i støpte 15" og 3-delte 16". Da holder jeg vekta nede og får den kjølingen som trengs, samtidig som jeg kan trø på billige 15" r-dekk.

Yngve goes ståtiss. McLaren F1 er den ultimate superbil i mine øyne.

Har comfortstoler i min e39, kombinert med invalidaggregat og en 3 liters diesel med 245hk, er det en komfortabel milsluker. Jeg har drept mye av comforten ved å montere coilovers på den. Vil tro at en 530d med comfortstoler, automat, originalunderstell og felger ville vært midt i blinken for deg. Evt en stor bensinmotor hvis du vil stimulere ørene litt på bekostning av lommeboka.

Hvorfor har du de kryssene over langlysene? Ser ut som en rallycrossbil med det. For å skremme deg bort fra 50/30 senk som du nevnte tidligere, så så min e34 slik ut med 50/30 og senkeskåler forran.

Det kommer an på hvilken bil du har og hvilken motor du skal ha i den. For biler med likt karosseri er det simpelt. Vis likhet på karosseriet med delenr. Finn alle forskjeller i understell og bremser og søk om å få bygge om til en større motor med bremser og understell som hører til den.

Der er det nok mange som har omkommet. Terroren er kommet til Norge. Nå tror jeg vi må gjøre noe drastiske grep før Allah tar over hele verden. Kjøpe meg ak47. Og dra opp på hytta vel. Og i halden har vi atom reaktor. :S Jeg sitter å søker dekning i en bunker med radioaktive kilder.

Ikke alltid det gjør det nei. H&R kommer uten skål og må bruke skåla fra bilen. Nettopp gjort det på min. Men bilstein pss 9 på impreza kommer ferdig med skål. Samma med supersport. Så lenge fjærene er standard 60mm el. kommer de med skål. Hvis fjærene er tynne nede og originalstørrelse i toppen må man selvsagt bruke originale skåler. For å gjøre det klart for trådstarter: Hvis de ser slik ut, bruker du originalskål: Hvis de ser slik ut, bruker du skåla (skiven) som følger med.

Fordi modellbetegnelsen skal gi en indikasjon om hvor kraftig motoren er i forhold til andre modeller og ikke direkte hvor stort motorvolum den har. Man skal kunne anta at en 525i og en 525d har nogelunde like ytelser, samtidig er det mange biler som deler samme blokka nå. E90 318i har en 2 liters motor på 145hk, mens E90 320i har en 2 liters motor på 170hk. Begge kan ikke hete 320i. Det samme gjelder for 525d, da 530d også er 3 liter. Et eksempel som går andre vei er e23 745i. Den hadde en 3.4 liters turbomotor og fikk navnet 745i fordi den skulle tilsvare ytelsene til en 4.5 liter sugemotor.

Det følger nok med en "skål" i samme dimmensjon som coilover fjæra som skal erstatte den originale fjærskåla.

har en sånn liggende så får prøve den i morgen. var så lei av ting som satt fast idag att det var rett før jeg vurderte å selge både bruksbilen og delebilen Får du plass til en mutterkløyver? Selges på biltema.

Er noen av de samme bildene her. http://bil.autodb.no/autodb/search.wa2? ... Model_Min= Da den til 35 er lagt ut senere, kan det jo hende han har pussa den opp fort og galt, men hadde stussa på resultatet hvis han har gjort det på en måned.

Med 50/30 senk kommer du til A bli ledd ut av stanseverket uansett hvor mange klistremerker du putter pA frontfangeren. Det blir for hOyt forran og for lavt bak. Jeg ville gAtt for coilovers, noen ok felger som ikke alle har (les: ikke rondell) og droppet klistremerker, ratlook og alt annet rart de stancerene holder pA med.

Apply, Aibel, Kværner og sikkert mange fler.

Er industrimontør det samme som industrimekaniker? Isåfall er det nok å gjøre i Nordsjøen. Å jobbe med bygging av offshoreinstallasjoner er et godt utgangspunkt for å komme offshore. Jeg jobbet for Aker Solutions tidligere, der var det ikke uvanlig at verftsarbeiderene ble med riggene offshore for å fullføre dem. Vi hadde serviceavtaler offshore også, så jeg fikk fortsette å jobbe offshore etter at riggen vi hadde bygd var "ferdig".

Vanskelig å se på bildet, men har du montert dem flatt inni kanten? De er buet for å monteres på ytterkanten.

Det hjelper lite når ledningene er klipp og lim i god gammel barnehagestil. a Haha du er bare gretten siden den råtne bøssa de må på BT Bagateller! Det var ivertfall ingen tvil om slagvolumet mitt.