Yngvejos

Det ser ut som du har montert camberplatene feil vei. Med den innstillingen du har på dem nå, gjør de samme nytten som originale topplager (sett bort ifra høyden). Hvis du justerer dem vil du få positiv camber.

Den pakken der passer nok dårlig på min motor som er 2.5 liter. Takker for fine tilbakemeldinger.

v1

Har ikke noe spesielt i tankene, men nå byttes de gjerne i kontanter også.

Stemmer.

Hehe, Azeton her på forumet har allerede krevd førsterett til å kjøpe den. Det ligger en e91 325 bensin manuell på finn, men den koster 100k mer enn denne gjorde.

Jeg har en simplere utgave som koster 100-200 på mekonomen. Den består av et bremsevæskelokk med en ventil i og en slange som går til dekket. Det fungerer veldig bra. Lufter bremsene på egenhånd uten problemer. Har aldri hatt behov for å pumpe på bremsa ifbm lufting etter at jeg tok dette i bruk. Edit: Det er den i innlegget over jeg har.

Har ikke planer om det.

Det er som nytt. Har sveist 2 rusthull og ett eksosanlegg med det. Selges fordi jeg ikke har tålmodighet til å lære meg å sveise. Apparatet ble kjøpt på Jula i 2010, men jeg har rotet bort kvitteringen. Her er bilde av apparatet. Tror ikke jeg har bilder når det står på vogna.

Selger ett ESAB mig c141 med tråd, regulator for bruk av engangsflasker, stativ med hjul, hansker og maske. Selges for kr 3500,-. Må hentes. Jeg bor utenfor Haugesund.

Selger ett Gopro hd motorsport med 16gb minnebrikke. I denne pakken følger det med sugeproppfeste og noen fester som festes med dobbelsidig tape. Pris kr 1200,-

Selges for kr 2000 ved henting.

Vet ikke hvor store forskjeller det er på båt kontra plattform, men jeg tipper det går ut på å bytte ut råtten kabel, bytte ut slitte kabelmerker/skilt, stramme rekkeklemmer og prøve å fikse utstyr som ryker og slå inn en sikring i ny og ne.

bytte i e90? hehe noen som vet om det er gåavstand fra partykampen på rudskogen til butikk? første gang jeg skal der til helga Kan bytte likt mot e90.

viewtopic.php?f=38&t=232271 løp og kjøp. Har etter hvert innsett at bilen blir for lite brukt og bør selges videre til noen som kan ha mer glede av den.

Lufter salg av bilen min for å frigjøre litt kapital og fordi den ikke blir brukt nok. Bilen går for 85k ved handel før vinteren. Litt specs: Hartge h27 motor som består av en ETA bunndel + hartge h27 topp, grenrør, ecu etc. Bilen er godkjent ombygd med denne motoren. H&R coilovers godkjent i vognkort. Alle foringer er i polyurethane/aluminium. E46 330i tannstang. Justerbare 22/19mm Ireland engineering stabstag. Willwood 295mm 6-stemplet forran. Standardbremser med yellowstuffklosser og slissede skiver bak. 750i hovedsylinder og Willwood bias-ventil. Diffbrems type lamell med 3.64 utveksling. Utvendig har den original m-tech2 plast, dtm speil, MHW baklykter og sorte hella frontlykter. Bilen ble hellakkert i 2010 etter en skade. Da byttet jeg hjulbuer bak, framskjermer, steinplate og panser. OZ futura felger i 9x16 et14 med 215/40R16 dekk. (Godkjent dimmensjon i vognkort er 7.5"x16 forran og 9x16 bak.) Interiør: M-tech2 ratt, m-tech girkule, beige sportskinn, ettermontert kjørecomputer, cruisecontroll og elektrisk takluke. Schroth 4-punkt belter med hurtigfeste (tüv godkjent for bruk med originalstoler). Så over til det negative: Jeg har ikke hatt utav gulvteppet, så man må regne med at det er litt rust i gulvet. Det er litt rust på høyre side i bagasjerommet i området rundt batterikassen. Dette kan nok reddes med sandblåsing og overflatebehandling. M-tech2 leppen trenger lakkering etter at den falt av og ble skrapt bortover grusen. Det foreligger godkjent søknad på ombygging til s50b32 på bilen. Det har blitt gitt klarsignal til å bygge om med de bremsene som står på bilen nå i kombinasjon med tårnstag i motorrom og bagasjerom. (bilen har tårnstag i bagasjerom, men ikke i motorrom) Byggeprosessen er vel dokumentert i prosjekttråden i signaturen min.

Har selv brukt jekkestropper og opplever dette som mye tryggere enn mange fjærklemmer. (Har sett fjærer sprette med verkstedklemmer også). De minste jekkestroppene til biltema er sertifisert for 1400kg, dette er med en GOD sikkerhetsmargin. Jeg bruker alltid to stropper for å få komprimert fjæra gjevnt på begge sider, dermed har de to stroppene en total styrke på minst 2800kg. Det er mer enn nok for å holde sammen ei fjær.

265 bredde på en stor tung 5 serie er vel ikke akkurat "mann".. Det er jo samme bredde som jeg har på den puslete 3-serien min (forøvrig 10mm mer enn originaldimmensjon).

Alle verksted har tilgang til databasen.

Hvis du stikker innom ett verksted, kan de skrive ut mangellappen til deg. Tror ikke du finner det på nett.

Jeg kjører dette settet på min e30. http://www.iemotorsport.com/bmw/E30-bra ... bk295.html Bremseskive og caliper veier 2kg mindre enn standard 325 bremsene, de har god klaring til felger så man slipper å tulle med spacer. Jeg brukte opp ett helt sett med gateklosser på Nürburgring uten antydning til fading eller koking. Jeg gikk for 295mm for å redusere uavfjæret vekt og for å ha muligheten til å bruke 15" felger med gateslicks.

Gratulerer, denne var utrolig tøff. Dette kommer fra en mann som hater e36. Hva skjuler seg under panseret?

Bikkja ble litt forvirra når det kom en sang med bjeffing i. Beklager https://www.youtube.com/watch?v=jhAfI8h7wSU

Byr en tusenlapp.

Når man ser på hvem som har bygd den, ville jeg latt være. Leste noe om at den har rammenr fra en e30 sedan også.