Yngvejos

One down, one to go. Sleng ut bilder av knuseprosessen av den andre lykta. Legg med en lapp med kontonr på bildet.

100 kr fra meg og.

De tok seg veldig bra ut de biltemaringene. Men jeg holder fremdeles en knapp på gule tåkelys.

Vanos kom på 93 modellene (10/92) av både 3-serien og 5-serien. Den første vanosen var enkelvanos. Denne regulerte kun innsugskammen. Det er denne du finner i e34 og e36. Motoren heter da M50TU. Senere kom dobbelvanos, som regulerer både innsug og utblås. Disse motorene heter M52.

Vanos er variable ventiltider. http://no.wikipedia.org/wiki/VANOS Kort forklart, den justerer kammen/kammene etter turtall for optimal ytelse.

Hva er det som blir forsynt av denne kursen?

Du må IKKE jorde bilstereo eller annet utstyr på batteriet Har du en forklaring på hvorfor man ikke skal gjøre det? Jeg har alltid gjort det, uten å oppleve noe problemer med det. Men likespenningens veier er uransaklige, så det kan godt hende det er noe jeg ikke har tenkt på. Fyr løs.

Da må lakken skrapes bort først. Det er ett jordingspunkt nedi høyre sidelomme i bagasjerommet. Der batteriet står på 325 og m3.

Tror det samme som deg, men starten var jo bare tull. Han sendte meg annonsa på MSN etter at han hadde skrevet den, så jeg tror ingenting.

Han har skrevet den selv. Det siste avsnittet er ikke tull.

Da var det vår.

Alt trenger jo ikke å bli gjort med en gang. Jeg kjøpte min som første bil, og med litt sparing og hard prioritering, har den fått m-tech2 og litt mer. En har mye mer glede av bilen når oppgraderingene kommer litt etter litt.

Duxola malingsfjerner for å fjerne klarlakk på kanten. Våtslipepapir, finere papir = blankere felg. Gå opp til minst P1200. Så avslutter du med Autosol. Det ligger bilder fra når jeg tok mine felger på en av de siste sidene i prosjekttråden i signaturen min.

Pre-facelift. Alpinafront og vinge. Facelift. M-tech2. Når det kommer til felger, liker jeg best BBS rs, Alpina, Hartge, Schmidt modern line og MIM.

Dette er en første BMW-sykkelen jeg har likt utsende på. Motoren virket ikke feil den heller.

Det er helt sant. 520en min var EU-godkjent i Mars 08. Etter dette har jeg måtte bytte: 4 støtdempere, casterstag, bærearm (selvforskylt da mansjett tok fyr under demontering av kule på casterstag. ), styrekuler, hjelpesnekkeforing, traversforinger, brilleforinger, dempertopper bak, girkassefester, hardyskive. Nytt parallellstag og dempertopper forran er på vei. Så håper jeg at bilen blir i kjørbar stand av dette. :S da hadde je kjøpt ny O.O Det er under vurdering. Men først må jeg få den helt 100% i understellet før jeg selger. Kanskje jeg er for kresen?

Det er helt sant. 520en min var EU-godkjent i Mars 08. Etter dette har jeg måtte bytte: 4 støtdempere, casterstag, bærearm (selvforskylt da mansjett tok fyr under demontering av kule på casterstag. ), styrekuler, hjelpesnekkeforing, traversforinger, brilleforinger, dempertopper bak, girkassefester, hardyskive. Nytt parallellstag og dempertopper forran er på vei. Så håper jeg at bilen blir i kjørbar stand av dette. :S

Det burde ikke være noe problem. Jeg hadde min søster med meg på turen, og hun stortrivdes. Vi gjorde det så enkelt, at hun fikk velge aktiviteter mens banen var stengt. Vi besøkte borgen "Burg Eltz", et vulkanmuseum, litt handling, og en tur i et "badeland". Og så fikk jeg hun til å kjøre 3 runder rundt ringen. Sånne kommentarer varmer etter at man har brukt x antall kroner og timer på en bil.

Sommerfelgene til arbeidsbilen ligger nylakkerte i kjelleren og venter på bedre vær. Og E30en står i garasjen, og er endelig klar til en ny sesong. Jeg måtte ut å prøve den for ett par dager siden (på usaltet vei) etter montering av stabstag og diffbrems. Og nå greier jeg nesten ikke å vente på å ta den i bruk igjen.

M-sportpakke. Diffbrems.

oki,hva gjorde du? hva kostet det per runde? og hva koster førerkurset? om jeg først drar helt ned dit vil jeg kjøre hele bana,og kansje leie en M3 Jeg kjørte turist. Du mister bare noen hundre meter rett frem ved å kjøre enkeltrunder. Tror det var €70 for 4 runder. Prisene finner du på www.nuerburgring.com Nürburgring for første gang i en m3 du ikke er kjent med, er ikke noe jeg ville begitt meg ut på. Og halve gleden er jo å klistre banen bakpå bakluka etter at bilen har vært rundt banen. okey,så du kan anbefale turistrundene? da får du kjøre rundt hele bana osv? kansje jeg prøver det da og klistremerke må på etterpå ja,og som Fredrik sier,så er det vel rikelig sjangs å teste bilen sin toppfart på Autobahn på vei til og fra Det er så absolutt å anbefale det. Du kjører rundt hele Nordsløyfa minus ett par hundre meter på den lange sletten du ser på kartet under.

oki,hva gjorde du? hva kostet det per runde? og hva koster førerkurset? om jeg først drar helt ned dit vil jeg kjøre hele bana,og kansje leie en M3 Jeg kjørte turist. Du mister bare noen hundre meter rett frem ved å kjøre enkeltrunder. Tror det var €70 for 4 runder. Prisene finner du på www.nuerburgring.com Nürburgring for første gang i en m3 du ikke er kjent med, er ikke noe jeg ville begitt meg ut på. Og halve gleden er jo å klistre banen bakpå bakluka etter at bilen har vært rundt banen.

Turistkjøring. Da betaler du å får kjøre en runde før du må innom depo å betale for en ny runde igjen. Du må regne med å møte på biler, motorsykler, turistbusser etc her. For å kjøre hele runder hvor du kjører hele langstrekket, må du delta i løp eller førerkurs. M6en er en E92.

Speedo ble bunnet på Autobahn mens jeg jaga en Porsche GPSen viste desverre bare 225. Du greier ikke toppfart på en touristenfahrten-runde. Du slipper inn på banen, og kjører ut av banen igjen midt på langsletta. Men du kommer deg lett over 200 på banen.

Jeg hadde jomfruturen min på Nürburgring i sommer. Jeg kjørte fra Haugesund til Kristiansand, hvor jeg tok båten til Hirtshals. Derifra kjørte jeg den veien GPSen førte meg, med en overnatting i Danmark før jeg la ut på Autobahn neste dag. Jeg bodde i byen Adenau som er nabobyen til Nürburg. Fra Adenau til ringen, tar det kanskje 15 minutter å kjøre. Jeg bodde på Hotell Blaue ecke. http://www.blaueecke.de/start/ Etter en natt på hotellet, ryddet jeg ut alle løse gjenstander i bilen, og kjørte opp mot banen. Her kjøpte jeg klippekort på 4 runder (trodde ikke at hverken jeg eller bilen hadde guts til å kjøre flere) og la utpå banen. Jeg møtte banen med STOR respekt, noe som viste seg å være smart. Det er masse blinde svinger, som man bør ha god kontroll på før du begynner å gi full gass over bakketoppene. Etter to runder, var det en stygg MC-ulykke som førte til at banen ble stengt resten av kvelden. Dette var et godt eksempel på hvor farlig banen er. Kjørereglene er greie. Blir du tatt igjen, legg deg til høyre og sakk av om nødvendig. Tar du igjen noen, skal du kjøre forbi på venstre siden, og du bør helst gjøre det på slettene. Vær obs på engelskmenn. De kan finne på forskjellige stunts, som feks. å legge seg til venstre for å slippe noen forbi samtidig som du er i blindsonen deres på vei forbi på venstre side. Når du er ferdig for kvelden, går du på den italienske resturangen "Pinochino" i Adenau. Her har de kjempegod pizza og rimelige priser.