Glenno

Gjorde et søk på bimmers og fant denne linken: viewtopic.php?f=1&t=142794&hilit=spening+batteriet Der lå også en annen muligens kjekk link. Høres ut som du har dårlig spening. Kan det være dårlig jording eller en av cellene dine som har tatt kvelden? Håper innspillet kan være til hjelp.

Ligger en tråd om dette på bmwccn fora også som går på mulig kondens.. .

Ledningsnette er en stor klasse som forgrener seg fra kontakter på motoren ut til kontakt hjerne, LMM... , så jo. Sjekk Online ETK så danner du deg et bilde .

Jeg bare så på de ble byttet på min bil men her de tips jeg beit meg i. Ha tilgjennelig par jekker. løsne arm. Kjøp powerfleks foringer, ha drill og for bore ut og der etter elektrisk sag for kappe imellom gummien, slik at gummien slipper hylsen i foringene. Ha tilgjennelig par tvinger for presse foringen på plass. da har jeg åpnet tråden din så kommer vel de proffe gutta og komenterer .

Sier meg enig i siste der ja.

Han brukte altså det ledningsnette som satt i fra før eller fra donor motor? I mitt tilfelle (E34 touring) hadde jeg Simens styring på min m50b20 og donor motor var fra (e36) m50b25 Bosch styring. Jeg i mitt tillfelle endte opp med å skaffe meg ledningsnett fra E34 Bosch. Det gikk med Simens styring og ledningsnett også bare det at endel følere.. hadde andre kontakter, slik at de måtte plukkes fra m50b20 motoren og over til m50b25 motor. Jeg kjørte faktisk ei stund med Simens hjerne b20 også men var litt skeptisk til om den ga riktig verdier.

Min erfaring er sjekke godt før du starter så slipper det gå i røkk og napp underveis. Fant en link på mine favoritter fra tiden jeg gjorde samme jobb. http://www.autopower.se/mekartips/mekar ... dokid=8977 Lykke til

Jeg for egendel har bare åpnet ekspansjonstanken og lufteskruen. Satt varmeapperatet på full varme og blås. Starta bilen og fylt etter kjølevæske til jeg tror det ikke er mer luft. Eventuelt lufta på nytt med luftskruen oppe på en liten tur. Tror det ultimatumet er å ha ekspansjontanken høyt opp men aldri stressa noe med det. Går fint på flatt underlag også.

Vet at det er noen forskjeller fra Simen til Bosch når det gjelder ledningsnett. Husker jeg ikke feil gjelder dette temp føler, trigger sensor, lambda kontakt, LMM. Innsuget er forskjellig størrelse (m50b25 større enn m50b20) og det samme gjelder vel ut til luftfilterboks også.

Om det er varmt på den ene side og kaldt på den andre er vil jeg tro det er noe galt mellom der. termostat koster ikke mange kronene så ville gått for det. Det finnes endel tråder om lufting på fora her så bruk søk litt.

Det finnes noen tråder om dette om du søker litt. Du bør finne ut om ledningsnett er fra bosch eller Siemens styring. Noen kontakter som ikke passer overens med følere, sensorer, LM, Lambda sone... . Det er forskjell på ledningsnette på motoren som har sittet i 3 serie og 5 serie (langt og kort ledningsnett). Det er også noen andre forskjeller på motor fra 3 og 5 serie slik som motorfester, bunnpanne, sil, ene eksosmanifoil. Eksos anlegget og girkasse vil nok passe om det iallfall er manuell kasse men du vil nok ha en annen utveksling. Husker ikke om du måtte bruke annet svinghjul og clutch men mulig avvehnger av om motor er fra manuell / automat.. . ETK Online vil du også finne mye info. Kan hende du kan bruke ledningsnettet som sitter i bilen men med bytte av sensorer... .

Prøvd ETK Online?

Skal ikke være så vanskelig. Mange tråder og DIY om dette her på Bimmers.no og ellers om du googler. Eksempel her er det noe: http://www.autopower.se/mekartips/mekar ... p?dokid=71 Skriv hvilke motor du har (eks m40-50) når du spørr så er det enklere for mange gi tips. Ser dette er ditt første innlegg så velkommen til Bimmers.no

Kan denne hjelpe: http://www.bmwfans.info og http://www.realoem.com ?

Jeg tenker at det er mye info og hente gjennom søk på google og bmw nettsteder slik som eksempelvis bimmers.no. Av bmw nettsteder har en jo uttallige fora slik som bimmers.no, bmwccn, autopower.se... . Gjennom medlemskap gjennom bmwccn får en i tillegg rabatter på deler og arbeide hos enkelte firmaer. http://bmwccn.no/diverse/samarbeidspart ... ttavtaler/ Når det kommer til dele nr har en jo eksempelvis: http://www.bmwfans.info og http://www.realoem.com

Fikk tak i en igår Yngve.

Nei, selve temp føleren som sitter i motorblokka.

Nei bytet ikke. Ta kontakt med Azeton her inne, mulig han husker litt mer spesefikk rundt dette. Jeg tror grunnen til at jeg ikke brukte fra b20 var ledningsnettet (orange på b20 om jeg ikke huske feil?).

Kjenner til venner som har gått for eibach senkefjører rett på orginale dempere til vanlig bruk. Tiden forandrer seg, så bedre kombinasjoner er mer aktuelt enn for flere år tilbake. Edit: dette var ikke justerbare.

Tips kan kanskje være sammen ligne deler i www.bmwfans.info og www.realoem.com også.

Jeg husker jeg måtte bytte temp føler under motor bytte fra b20 simens styring og ledningsnett, til b25 bosch styring og ledningsnettt. Husker jeg ikke feil var den ene svart og den andre blå.

Har du forsatt orginal jekken?

Stemmer nok det Azeton, noe årssiden så bare et vagt minne.

Mener vagt huske fra flere år tilbake at jeg måtte av med innsuget, at det var 2 forskjellige torx dim og at jeg måtte skru både undenfra og ovenfra. Dette var en E34 touring som har relativt god plass. Edit: Googlet på "bytte av starter m50" og fant denne linken: viewtopic.php?f=1&t=150632

Neida, min ble vinket av den, og den lager jo ikke spesielt mye lyd. Trackdayene i det siste har vel foregått på 2+3 - mao man unngår støymåleren.. Du skulle aldri ha satt på etterbrennern hagenisse