BMW 2002 Fredrik

Husk at det ikke er alle bilene som har AGR-termostat. Er din bil EU4 godkjent (etter september 2003)ELLER levert med automatgir har du AGR-termostat. Er din bil EU3 godkjent og uten automatgir har du ikke AGR-termostat.

Støtter E-39 ang diagnose. Nøstbakken har en luftmengemåler, ikke en luftmassemåler. Luftmengdemåleren har et spjeld og ikke denne glødetråden som er i luftmassemåleren, derfor skal den ikke bli affisert av litt olje på filteret. Har du sjekket for falsk med startgass? For på min gamle 318 is hadde slangen til tomgangsregulatoren morknet og det var tydelig lekkasje der. Ut over dette vil jeg anbefale deg å dra av kontakten til lambdasonden da den også er kjent for å svikte.

Kan bare meddele at jeg så og si har sluttet å bruke bimmers.no nettopp pga at alt er så uorganisert. Hadde alle i det minste laget en skikkelig tittel slik at det blir lettere å se hvilken bil det er og hva som er problemet. EKS: 2003 BMW E46 320d - Ujevn gange på tomgang Her har man tydelig fått opp hvilken bil det er snakk om og hva problemet er. Vet ikke hvor mange ganger jeg hopper over tråder fordi jeg ikke gidder å kaste bort tiden på dårlige emnetitler. På www.bimmerforums.co.uk er de svært strenge til dette med emnetittel i tillegg til at de har delt i underkategorier, men siden det ikke er ønskelig her kunne man i det minste forlange skikkelige emnetitler og i så fall slette de som ikke følger disse.

De vil kun kjøre en diagnose uten noe funn. Be de spesifikt om å sjekke kontakten framme under fangeren for korrosjon, fukt etc.

Kjører selv med Nokian Hakka 5 i dimensjonene 225/45 17" på alle fire. Er nå på min tredje sesong med disse dekkene og de fungerer fantastisk. Ha enda til gode å ikke komme meg opp en eneste bakke her i bakkebyen Tromsø.

Denne må kobles mellom den opprinnelige kontakten til pæra og ballasteren.

Er check-control som er inne for å teste langlysene dine og dette resulterer i blinking i nærlysene. Ville ikke kjørt for lenge slik da dette faktisk kan ødelegge lysmodulen din. Jeg opplevde dette selv og kjøpte inn et slikt sett og ble kvitt problemene.

Du må få skaffet deg en slik en: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2-x-HID-Xenon-Warning-Decoder-Error-Canceller-Capacitor-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem2c568936c5QQitemZ190430394053QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

Det er fordi bilen din ikke går i 90 selv om du tror den gjør det ;P Speedometer er som regel IKKE riktig. Mener det tilogmed finnes en lov som tilsier at de ikke har lov å være 100% riktige, at det skal være en viss margin. Rett meg gjerne om jeg tar feil, men mener det er sånn. Det vet jeg, men var mere interessert i hvilken fart jeg kan ligge i uten å bli tatt. Når jeg har 90 på speedometer er reell fart 84 km/h i min bil. Mener å huske at noen har sagt at du blir klokket inn ved 87km/h i en 80 sone. Noen som kan bekrefte/avkrefte dette

Noen som vet ved hvilken hastighet du blir tatt på? Jeg setter cruisekontrollen på 90km/h når det er fotobokser i 80 sonen og jeg har ikke blitt tatt enda.

Når du kinner, ser du om det kommer svartrøyk ut av eksosen? Disse bilene skal kunne klare å få start uten glødeplugger ned til -10 grader. Jeg slet med start under -17 grader, da byttet jeg glødeplugger og batteri og nå starter bilen fint selv i - 35 grader.

En jeg snakket med på BMW sa ar EGR ventilen er aktiv så fort motoren har startet og vil fortsette å gå helt til du overstiger ca 1800 omdr/min eller en viss innsprøytningsmengde. Er verdiene under disse verdiene vil EGR være åpen. EGR er alltid stengt på full gass.

Skal nok kraftigere lut til for å bli kvitt alt slagget som samler seg i innsuget. Du burde ta dette opp og få det rengjort skikkelig. Blir særdeles mye verre ved mye småkjøring og daukjøring-

Støtter spruddel på EGR. Men du kan ikke montere by-pass siden du har en 04 model, da får du opp feilmelding på dashen. Ville anbefalt full rengjøring av innsug.

Etter det jeg mener å huske skal du dra hjulet litt ut før du så dreier det rundt ca 180 grader. Da skal hjulet sette seg fast. Da er det bare å kjøre kroken inn i festet. Den fjærbelasta knappen du refererer til er den som skal slippe hjulet ut av låst posisjon slik at kroken fester seg.

Det er jo ingenting det Kjøpte min E39 med 128k i august 2009, nå har den gått 167k Egentlig burde jeg ikke syte siden jeg kjøpte bilen for at den skulle brukes;) Er jo ganske rimelige kilometerutgifter mtp. at det er en diesel

Ser med angst at bilen begynner å få mye kilometer. Fikk bilen i August 2008 med 91k, nå er den bikket 144k . Fortsetter det slik er 200k bikket om ikke så alt for lenge.

Bilen kan tro at pære er gått i tillegg til at du kan få litt flimring siden check control går inn å sjekker pærene hele tiden. Noen får også ødelagt lysmodulen.

Jeg har ettermontert 50w Xenon i fjernlysa og det funker som bare rakkern Tar bittelitt tid før du får skikkelig lys, men siden nærlysa endrer lydbildet når du tar i bruk langlysa så ser jeg ikke det som et nevneverdig problem. Pass bare på at du får en slik en som fjerner feilmelding.http://cgi.ebay.com/ebaymotors/HID-WARNING-ERROR-CANBUS-CANCELLER-BMW-E36-E46-E60-E90-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem5d2c6b46faQQitemZ400177186554QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

men da starta den vel ikke i de heile tatt ? før den vart tint eller ? Den ville starte litt sånn hips om haps.

Det med -13 grader minner meg veldig om min bil før bytte av glødeplugger. Virket som om det var en magisk grense ved - 16 grader hvor jeg bare kunne glemme å få start uten å plassere en varmevifte under et scootertrekk. Etter bytte av glødeplugger sviver bilen fint i gang selv ved - 35.

Etter å ha snust litt på websiden tidligere er dette en side jeg ikke går inn på lengre. Tenk å forlange 1300,- for pirat Carsoft som du får for 300,- i Kina hvor han selv garantert har kjøpt det.

Ville byttet glødereleet. Pappa hadde en 525 tds og den kunne kødde til tider. Viste seg at det var glødereleet som var dårlig. Sist han ikke fikk start var det dieselfilter som måtte byttes.

Mye av problematikken ligger nok i at ledningsnettet ikke er orginalt dessverre.

Kjøpte du originalt ledningsnett eller brukte du sånn "juksetype" der du setter en strømtyv på ledningene?