BMW 2002 Fredrik

Sist jeg sjekket hadde ikke en bensinbil EGR ventil Så tror du kan leite veldig lenge før du eventuellt finner noe som kan ligne en EGR ventil på din bil

Skulle bytte dette filteret på min M47, men plasten rundt luftfilteret står i veien. Hvordan får jeg av denne plastikken rundt luftfilteret?

Fikk akkurat samme problemet på min bil nå :S Var etter en veldig mild periode med påfølgende frost at jeg slet litt hardere i dørhåndtaket for å få døra opp og hvor døra plutselig ble litt merkelig. Ville ikke gå i låseposisjon, så måtte holde døra halve veien hjem før jeg klarte å slamre den igjen. Etter det fikk jeg stadig porblemer med å lukke døra, måtte liksom ta veldig hardt i for å få den lukket. Og nå får jeg ikke åpnet døra utenifra eller innenifra før jeg har kjørt et stykke. Så jeg lurer veldig på hva som er galt her i mitt tilfelle.

Da burde du gå for noe fra www.bavariansoundwerks.com plug'n play

Har ikke undersøkt så mye enda, da jeg har hatt trangt med tid da jeg stresser med å få snøscooteren klar til vintersessongen som er i full sving. dunderdo: Tviler sterkt på at det aldri har vært byttet glødeplugger, men om du kjører ned til 10 minus så har du så og si ikke bruk for dem. Men i 30 minus er de et must Og det er kun under 20 minus jeg sliter, da får jeg ikke start i det hele tatt. Det med å gløde 4 ganger er for å få opp tempen i forbrenningskammeret, men i følge BMW skal lampa slukke ganske fort. Så det blir bytte av glødeplugger samtidig som jeg skal ta en EGR-rengjøring, men det blir ikke før om en liten stund. Blir å fortsette med industrivifta i motorrommet inntil videre . Har undersøkt om defa, men det er kun en varmeplate som monteres på bunnpanna som yter hele 300 W, som jeg syntes var noe i minste laget når det er 30 minus ute.

Har meget god erfaring med Nokian hakkapelita 5. Har tatt bakkestart i de fleste bakkene i byen uten problemer

Pappa har en E34 525tds 95 mod, den er gått 360 000 km uten noen av de nevnte dieselpumpefeilene. Enda går motoren godt og den bruker ikke olje og motoren har kokt hvertfall 4 ganger. Jeg vil si at tds motoren er en meget holdbar konstruksjon om rett vedlikehold er utført.

Har et slik sett i min E46, og jeg syns det låter ufortreffelig bra! Noe helt annet enn det skrotet fra HK/BMW. Selvfølgelig er ikke bassen det helt ekstreme, men til å være "orginalannlegg" låter det veldig bra.

Har god erfaring med Omega sin simmeringstetter som tilsettes i oljen. Bakakselen på min forrige bil svetta en del, og ble helt tett med dette stoffet

BMW har generelt veldig bra varmeapparat Husker 525'en min, brant hendene når jeg holdt henda framfor luftdysene

Har lest så mye om denn EGR ventilen at jeg er ganske overbevist om at den kanskje er å jukker det litt til for deg. Er den slik ved både kald og varm motor?

Det kan du gjerne spørre om Har hatt en litt rat døgnrytme, så var egentlig sengeklar lenge før jeg besvarte det spørsmålet.

Er heller lite småkjøring med denne bilen da ingen kjørerturer er kortere enn 7 km. Men når jeg kan kinne i over 1 minutt før du merker at strømmen fra batteriet begynner og avta vil jeg si at batteriet holder seg ganske bra til å være nesten 6 år gammelt. Taper jo tross alt 60% av batterikapasiteten ved -20 grader. Men jeg får start om jeg vil så lenge jeg bruker en varmevifte, så jeg satser på nye glødeplugger først.

Ser at bilen kun er gått 60 000 km... Er den mye småkjørt? Allá til og fra jobb på kun 3 km osv? I så fall kan jeg tippe på EGR ventil som er igjenkokset og/eller veivhusventilasjon.

Snakka med BMW i Tromsø i dag. Han kunne fortelle meg at importerte dieselbiler måtte bytte glødeplugger pga av det varme klimaet der nede. Dermed ble glødepluggene lite brukt og kokset igjen slik at funksjonen ble så og si nesten helt borte. Så det blr glødepluggskifte om ikke så altfor lenge.

Når jeg ble født suste pappa og modern rundt i to forskjellige BMW 2002, var egentlig kun en biltur som fikk meg til å sove. Når jeg ble 5 år kjøpte pappa en E28 528, og det var da jeg ble BMW frelst! Skulle ha meg BMW med to eksosrør var blandt glosene som kom ut av min munn Husker jeg bruke å spørre pappa om han ikke kunne blåse motorn ren når vi var på langtur I '97 henta pappa en E34 525tds '95 som i har den dag i dag med hele 360 000 km på tellern uten noen problemer. I dag har fadern ei '02, tds'en og en E61 525dT. Selv øvelseskjørte jeg i 02'a, og disponerte den som ungdomsbil i et år før jeg kjøpte meg 318is som etter 1,5 år ble byttet ut med en 525 ix som jeg hadde i 4 mnd. Kjører nå i en 320dT Mange i min vennekrets som ikke liker BMW, men etter å få prøve bilene og sett hvor lite feil det egentlig har vært, så har flere å flere fått øynene opp for BMW, men de kjører fortsatt diverse WAG med masse feil på. Syns det bestandig er noe som de må fikse...

Det er ikke usannsynlig at du har tilleggsvarmer, dvs. Webasto/Eberspächer. Snakka med BMW i dag, og han kunne bekrefte at det var en el-kolbe som hjalp til å varme opp vannet

Kommer selvfølgelig ann på hvor i landet du befinner deg! De dekksjappene jeg snakket med anbefalte piggdekk til baktrekkere, men piggfritt av annerkjent merke burde fungere bra det også. Den dimensjonen din ser grei ut!

Tror det er en kombinasjon av chipping og longlife olje som "aldri" skal skiftes. Trekker du mye hengerlast ville jeg byttet olje etter 70 000 km sånn just in case. Er mulig at gikassa til 525tds er slitesterk, men den har gått 360 000 km uten noe annet vedlikehold enn oljebytte hver 70 000 km, og den har trukket campingvogn på 2 tonn hver sommer + annen diverse last, kan ikke si at vi har vært så forsiktig heller med girkassa.... vært mer eller mindre FULL gass hele veien for å klare å holde ca 100 km/h med campingvogna

Syns min dieselbil blir veldig fort varm, selv ved -30 grader begynner tempmåleren og stige nesten med en gang og varme kommer ut av varmeapparatet... Noen som vet om det er en form for elektrisk koble som hjelper til å varme opp vannet ?

Har også hørt at du ikke skal kjøpe fra mekanikere, og det var faktisk en mekaniker som sa dette til meg

Fungerer ypperlig med Nokian Hakka 5 med dimmensjon 225/45 - 17" på min E46. Syns det blir litt galt å spare på noe så viktig som dekk, der kun det beste er godt nokk

Var oppe i helga igjen, og gradestokken var nede i -30 grader Kinna i sikkert over 1 min uten å få start, og til slutt var batteriet nesten tomt, så da slutta jeg og fant fram en vifte som jeg la i motorrommet. Den sto på 2 kw i 30 min under et snøscootertrekk. Jammen fikk jeg start på siste skvetten av strøm Neste dag var det -18 grader, og da gikk det akkurat. Så jeg berger meg opptil -20 grader. Men jeg er ganske sikker på at det er noen glødeplugger som ikke er helt i orden, ikke at det er brudd i de, men de svekkes jo med tiden. Man hører jo at den tenner litt innimellom når man filer med startmotoren. Men jeg lurer på hvorfor den ikke gløder lengre når det er så kalt? Glødelampa slukker jo etter 1 sek....

Otis: Jeg fant også ut av dette da parklyspæra mi gikk! Var egentlig ganske stilig med US-look da

Ingen problem å kjøre på 17". Kjører selv med 225/45 - 17 på min bil, og kommer som sagt opp over alt Men fremkommeligheten hadde sikkert vært MYE bedre med 195.... ettellerannet, men da måtte jeg kjøpt nye felger, noe som var uaktuellt.