BMW 2002 Fredrik

Holder meg til de nordiske dekkene, helst Nokian, da masse av disse kinesike greiene ikke funker på skikkelig norsk vinterføre. Jeg har enda til gode og ikke komme meg opp de bratteste bakkene i byen

Fikk litt panikk her om dagan når onkel flasha med langlysa samtidig som saftblanderne var på, blinka bare til siden jeg og bremsa opp. Heldigvis var de ute etter den hvite audaen forran meg som ble styrt av en alkoholpåvirket yngre herremann i en alder av 20 år Trodde først jeg hadde gjort noe serdeles galt

Fantastiske 12,50 i tromsø!

Om det er one-touch bryter skal du trykke litt ekstra hardt og samtidig høre er lite klikk;)

De har hadd en tendens i Troms og salte bort snøen fremfor skrapa når det har vært kaldvær!!! Men etter mye babs i avisene og lokale proffessorer har de visst skjerpa seg til vår store fordel Endelig skikkleige vinterveger.... Da gjenstår bilistene som kjører i 60 i 90 sona selv om føret tilsier at de kan kjøre mye fortere enn det hadde de bare kjent litt etter

Hoi hoi.... Var litt skjeiv i øynene i går Beklager den Tore Diesel

I følge BMW var de OK, men jeg vet ikke hvor store slingringsmon på "effekten" av glødepluggene denne diagnosesaken aksepterer før den konstaterer feil. Forøverig leste jeg i instruksjonsboka til bilen. Der stod det at ved ekstra kaldt vær måtte du holde starteren igang fra 0-40 sek Hadde helst sett at den startet med en gang Må du virkelig av med innsugsmanifoilen for å bytte glødeplugger? Ser at mange har nevnt at den må av på 525tds motoren også, men pappa sa at han har byttet de 3 ganger og det uten å ta av innsugsmanifoilen.

Syns jeg øverst der ser at den kun er tregstarta ved lunken/varm motor.

Vanlig feil at matepumpa i tanken går adundas, og at du sliter med å starte motoren under halv tank. Når den pumpa er gåen får du også mye luft i systemet...

Nei det er ikke sjekket, men jeg er ganske sikker på at det er en eller to glødeplugger som er slitne.

Vil tippe det er ubalanse eller senterringer som mangler... BMW er generelt veldig følsomme på denne fronten...

Ingen problem ved 10 grader, men ved 20 grader sliter jeg. Men jeg er ganske sikker på at det er glødepluggene som er slitene....

Har selv hatt tanken på motorvarmer, men er jo helt latterlig av BMW som ikke konstruerer motorer som fungerer ved litt kulde. Når "alle" andre dieselbiler starter uten å tenke seg om....

Glødepluggene er testet tidligere ved diagnose, og ble testet ok. Tenker mest på andre dieselbiler og pappas 525d. Han trykker på startknappen og bilen starter med en gang, selv i - 35 grader. Men kan jo selvfølgelig bytte glødepluggene bare for å prøve, iom at bilen har gått rett over 100 k.

Var oppe i kilpis i helga og hadde for første gang med meg min "nye" 2003 mod 320d. Om natta var det ca -20 grader og jeg var selvfølgelig spent på hvor lett det var å få start på bilen. Jeg vred om tenninga og lot den gløde til glødelampa var borte, skrudde av igjen for å gløde enda en gang og dett gjorde jeg 4 ganger. Men når jeg skulle starte måtte jeg file/kinne i ca 20 sek før jeg fikk start. Noen som har en formening om hva som må til for at dette skal bli en lett afære? Det var ingen problem å starte bilen igjen senere så lenge den var varm. Skal tross alt opp dit igjen og det blir enda kaldere i januar/februar med sine hele 35-40 grader

Syns det hørtes ut som rådebank :S

Det lar seg vel gjøre, men det låter faktisk veldig bra om du bytter til dette høytalersettet fra bawarian soundwerks. Alt er plug'n play Men du kan også høre med de om bytte av forsterker, da de har peiling på det meste innenfor bilstereo og BMW.

På min 318 is var gummislangene til tomgangsregulator morkne og slapp inn falskluft. Kan hende det er tilfelle oss deg? Prøvde du å spraye startgass rundt tingangsregulator mens motoren var på ?

Har du sjekket oljen/tatt oljeskift ?

Eller du kan bestille et komplett høytaleroppsett til din bil fra http://www.bavariansoundwerks.com

Det ligger nok i vedlikeholdet som du sier Fredrik. Bare tenker på den stakkars sliteren av en 525 TDS som har gått over 360 000 km. Det er fortsatt samme automatkasse og samme motor og bilen bare går og går. Den bruker faktisk nesten ikke olje heller med mindre vi trekker campingvogn med den. Kan jo tilføye at hver sommer siden 1997 har denne bilen trukket en campingvogn på størrelsesorden 1 tonn, som er 100 kg mere enn den egentlig har lovt til Enda er bilen fast og fin i fisken og er en drøm å kjøre mtp, styrerespons osv. Utenom vanlige oljeskift er det kun vanlige slite deler som er byttet (bremseskiver/klosse, vannpumpe, fødepumpe i dieseltanken, støtdempere) Enda er det nesten ikke synlig i setene at bilen har gått over 360 000. Men det kan hende at E34 har en vesentlig god byggekvalitet, spesielt på de siste modellene. Når det igjen kommer til antall verkstedsbesøk, ligger kanskje en del av forklaringen i at BMW ikke har registerreim, slik at du ikke må inn til stadighet for å bytte denne...

Fredrik- De testene viser min selvoppfatning av BMW, da jeg syntes at andre bilmerker er mye oftere på verksted.

Da kan du prøve å koble ut kontakten til LMM, stabiliserer bilen seg da er det LMM som er gåen.

Røkk ut kontakten på Lambdasonden, forsvinner porblemet da er det sonden som er synderen. Er innsugsgummien inntakt rundt innsuget/LMM? Det finner du ut ved å spraye startgass rundt omkring på gummien, øker turtallet har du lekk gummi

Er der jeg ikke får det til å stemme. Tåkelys lyser en distanse på ca 25 meter fremover. I 80kmt beveger du deg 22m/s, og med en reaksjonstid på ca 1 sec, så rekker akkurat å se dumpa, for så å kjøre over den. Du rekker ikke å gjøre stort uten å oppdage den. Nevnte ikke fart, kjører jeg i 80 så bruker er langlys hvis det er mørkt, men kjører jeg i by områder el. så har jeg tåkelys på og da lyses dumpene opp bedre og jeg slipper å herpe bunnpanna Lyse dumpene bedre opp? Jaha, den var ny! Sprederne/tåkelys lyser stort sett bare mere til sidene slik at du skal kunne se veiskuldernen/veimerkingen bedre ved DÅRLIG sikt. Vil tørre påstå at du ser de dumpene som herper bunnpanna de bedre om du benytter vanlige nærlys. Selv kjører jeg med kombinasjonen parklys + grøftelys helt til gatelysene tennes. Grunnen er ikke fordi det skal være så feet, men for å spare på xzenon pærene. Jeg synes også at biler med galt justerte lys topper lista over ting som irriterer meg i trafikken. At noen kjører med grøftelys når det er mørkt plager ikke meg, men de sliter om det skulle skje et trafikkuhell da de har ulovlig lyskombinasjon. Dessuten ser du ikke lange biten med grøftelys, så skjønner egentlig ikke det prakiske med å bruke det når det er mørkt. Grøftelys var kjekt å bruke når vi hadde snøstorm og lysene lyste opp all snøen slik at du så enda mindre. Grøftelysa lyste da "under" snøen og man fikk bedre sikt. Men for all del, gjør som dere vil Jeg flasher bixzenon på de som blender meg! Og de lyser bra