Gustav C.

Har f.eks. en standard 1 eller 3 serie noe mer som kan gå galt enn det mange andre merker har? Her er svaret et helt klart ja! Standard helt ribbet for utstyr er 1 og 3 serie mer avanserte konstruksjoner enn de fleste andre bilene i lignende klasser. Det er jo en grunn til at disse bilene har klasseledende kjøreegenskaper og er tilrettelagt å kunne lastes med det meste av moderne ekstrautstyr. Audi og Mercedes sine modeller i de samme klassene er ikke dårligere på noen måte, men virket ikke som om det var de du hintet en sammenligning til.. Må påpeke at BMWs 1-serie, 3-serie og X3 opp gjennom årene har ligget på toppen over biler med minst feil. Jeg tror disse modellene gjør det så bra fordi de utnytter mye teknologi som allerede har blitt testet i de dyrere modellene. Ergo skyldes mye av feilene til de dyrere modellene fra BMW (og andre produsenter som ligger litt i framkant) at de får ny teknologi først..

Utrolig fet 1-serie!

Litt mer "temperatur data": Kjørte fra Asker til Hamar på fredag. Tempen min lå stabilt på ca 90 grader (89-92) hele turen. Bunntemp under kjøreturen var 87 grader, når den trillet ned 70 sona i Oslofjordstunnellen. Farten under turen var mellom 70-120 km/t og det var ca fra -3 til -5 grader ute de gangene jeg sjekket. Tok en tur med moren min sin 09 525d når jeg kom til Hamar, den lå stabilt på 83-85 grader. Svært vanskelig å få den opp i 88 grader under kjøring og den datt umiddelbart ned igjen til ca 85 grader så fort jeg roet ned høyrefoten. Jeg anser ikke 85 grader som et problem. Det blåser varmt fra klima, DPF regenereres og slik som SanjinRed påpekte, kan motoroljetempen være høyere enn kjølevesketempen.

Jeg er glad BMW ikke er utbredt i taxinæringen fordi jeg ville ikke hatt 5-serie viss det hadde vært et normal taxikjøretøy! Hadde BMW vært assosiert med taxi slik som Mercedes er ville det i mine øyne helt klart hatt en negativ effekt på BMW sitt image. Tenk på det å bruke flere hundretusen/million på en bil som flertallet på Taxistasjon har kliss maken til, det er ikke positivt. Når du da ser alle de taxi mercene tenker man ikke: "Å yes, jeg har valgt riktig bil!" Man blir drit sur, fordi taxibilene har gjerne mer utstyr, større motor, 4matic, får bedre verksted priser og service en man selv får. I tillegg har de de fått det for en billigere penge. Jeg innbiller meg også at bruktbilmarkedet til e-klasse blir negativt påvirket av taxibilene når de kommer ut for salg. De er ofte godt utstyrt, forholdsvis nye, bra vedlikeholdt og billige. Baksiden av mynten er km-standen, men prisforskjellen er så stor! Denne er litt stygg, men svart E-klasse er synonymt med døde folk, hvit for levende.. Det image trenger ikke BMW!

Etter å ha lest tittelen til denne tråden skjønte jeg at dette ville blir et par heftige diskusjoner På en side har vi partiske folk som jobber i KIA, og på den andre de som sverger til BMW. Ikke alltid disse kan gi de mest objektive rådene ang valg av bilmerke.. Jeg hadde ikke anbefalt noen jeg kjenner å gå for den gamle X5en. Den var kul når den kom, men jeg mener at den ikke har det man kaller et tidløst design. De er kjent for å en del dyre feil, og i tillegg er delene dyrere. Må påpeke at en X5 er en premium SUV, så å sammenligne feilstatistikk og delepriser direkte med en Toyota Corolla / Kia "et eller annet" blir ikke rettferdig! En nyere bil med garanti er en enorm fordel med tanke på trygghet, men det er så mange andre mellomklasse(?) SUVer jeg hadde vurdert fremfor en KIA Sportage. Som f.eks Subaru Forester, Mazda Cx-5, Ford Kuga, Mitsubishi Outlander, Toyota Rav4. Ikke la KIA sin 7 års garanti få for mye betydning. Den tar så mye forbehold og unngår så mye at den ikke er å anse som en fabrikkgaranti. Du trenger ikke tro på meg, les den selv! Min personlige anbefaling er BMW X3 3.0d facelift fra 2007-2008. Denne genrasjonen X3 gjorde det svært bra på feilstatistikker. Blir samme motoren som i X5, men med bedre ytelser/forbruk og stabile bruktbilpriser. Jeg har selv kjørt facelift X3 med og uten sportsunderstell og jeg mener begge var gode komfortable biler å kjøre. I tillegg tror jeg det er en god sjanse for at gamle X3 er en minst like moderne bil i dag som en Kia Sportage er, sett bort i fra design delen. Dette er da ren synsing fra min side, men tenker på understell, sikkerhet, 4hjuldriftssystemet, motor ect. NB! Pre facelift X3 derimot fra 2004 til 2006 ville jeg ikke anbefalt. Mindre komfortabel, mer støy, en del plastikk finnish i interiør og stygge plastikk fangere.

Jeg er svært fan av antiskrens/ESP, men antispinn har jeg opplevd at kan gjøre vanskelige situasjoner verre nå på vinteren. Spesielt som mange her nevnt, når man har lav fart og skal opp en bakke som også gjerne har en sving i tillegg. Så kjører svært mye uten antispinn nå for tiden og kobler ut begge nesten bare når jeg skal leke litt.

Jeg har sjekket litt i helga, og jeg har softclose på min bakluke. "Problemet" er at den lukker seg for hardt. Jeg er derfor litt spent på hvor du har denne infoen fra? Jeg mener at alle E61 egentlig har softclose på bakluka, men at den el. bakluka på noen biler lukker litt for hardt. I den fimsnutten hører man softclosefunksjonen prøve å gripe inn, men at den gir opp umiddelbart i og med at bakluka er helt lukket. Jeg har også selv opplevd at viss noe mykt legges i klem for den el. bakluka, slik at den ikke får lukket bakluka helt. Så hører/ser du "softclose" funksjonen dra den igjen, men at den ellers bare smeller igjen slik som i filmen. Dette var da på en facelift, så kanskje prefacelift E61 er en annen sak, men tviler litt på det.. I tillegg så er det slik softclose fungerer, lukker du en dør med softclose for hardt så vil softclose gripe inn, men "gi opp" i og med at døra er helt lukket og den ikke klarer å dra den til seg noe mer. For at softclose skal fungere optimalt må man bare legge døra svakt inntil, for så å la softclosen lukke den helt inntil selv. I tillegg har du nå bevist det

Tusen takk for den, akkurat hva jeg lette etter!

Edit: Her står det at Blizzak dekket du nevner er laget spesifikt for SUV med 4x4 som da muligens ikke er optimalt for en lett bil med bakhjulstrekk: http://www.bridgestone.no/produkter/bri ... rdekk.html Jeg mener bestemt at BMW er ikke "ufattelig dårlig på vinterføre" gitt at du har bra vinterdekk. De sitter bra på i svingene og stopper fort takket være 50/50 vektfordeling. Dessverre er de som mange andre rwd ikke så kjempe glad i motbakker og spesielt ikke å måtte dra i gang midt i en Jeg har aldri opplev å ikke komme frem på normale veier/bakker, men har også med vilje prøvd meg på noen litt vell bratte bakker for å se *hva som skjer*. Til info så er man da ikke garantert happy ending.. Hadde en eldre 1-serie før og den opplevde jeg at måtte jobbe litt mer med å komme seg fram, sammenlignet med 5-serie. Jeg innbiller meg at det har noe med at den er lettere å gjøre, men dette er bare spekulering. Mitt tips er ha full tank og gode dekk. Jeg har alltid sverget blindt til Nokian Hakka R/7. Hvis dette ikke funker kan man prøve å sette inn en Qualife diff og deretter må man nesten bare gå for en x-Drive..

Kom innom denne da jeg søkte litt rundt ang sprekker i eksosmanifold, så da ble det i hverfall en bump Vet ikke hvordan 7-serien er i forhold til 5-serien, men burde være mulig å komme til selv om den sitter kronglete til. Tror ikke du trenger spesialverktøy, men en del tålmodighet.

Det jeg har erfart og lest her inne tilsier at det er normalt..

Her er den egentlige merke vurderingen til Warranty Direct: http://www.reliabilityindex.com/manufacturer Her er BMW er bedre enn Mercedes, Audi, Land Rover, Jaguar og Porsche.. Denne merkevurderingen bygger på de andre statistikkene som er tilgjengelige. De har f.eks. statistikker på antall kjørte km, alder, elektriske feil, motorfeil, girkassefeil, reparasjonskostnad osv. Hvis du så ser på antall kjørte km og alder så topper de tyske merkene disse statistikkene, så er jo ikke rart at de kommer dårligere ut! I samme slengen kan du prøve å gjette helt vilt hvilke merker som har gått minst og er nyest? Joda det er jo faen meg merkene som vinner denne "ratingen", LATTERLIG! VG (og Broom.no vet jeg) har da valgt å fokusere og presentere feilstatistikken ang motor, som jeg mener er direkte villedende! Denne vurderingen fokuserer kun på motortrøbbel og ser bort i fra ALT annet (elektrisk, kjølesystem og drivstoffsystem har egne feilstatistikker).. Jeg mener de klart skulle presentert merkestatistikken, men denne hadde nok ikke fanget like mange leseres oppmerksomhet.

Da har jeg byttet agr termostat, hovedtermostat, kjølevæske og luftet x antall ganger. Dette ga klare resultater for bilen seg stabilt på 90! Første 10 minuttene kom den opp i 85 grader og lå stabilt der så var egentlig fornøyd med det, men etter litt lang motbakke kom den opp i 93 grader. Etter dette holt den seg på 90 grader resten av turen. Varierte fart fra 0 til 100 km/t og den var hele tiden i +/- 2 grader av 90. Var minus 9 grader i kveld også så jeg er meget fornøyd. Håper bare at dette da fortsetter og være i orden en stund nå.. Edit: Legger til noe som egentlig sier seg selv, men varmen klimaanlegget sender ut er også blitt betydelig bedre!

Jeg vurderte å "kløyve" ene lykta mi pga dugg i øyenbrynet, men kunne ikke helt skjønne hvordan jeg skulle gjøre det og så få det tett igjen etterpå. Kanskje jeg er litt huleboer, men så er det ikke nevnt som en en normal rep metode av andre her på forumet heller.. Så jeg anså det som umulig og kjøpte ny lykt fra Koed for 5000 i stedet.

Hmm, tenkte ikke på at A5 og muligens da også A7 har sånn kombibakluke. Trodde de var mer i sedan-coupe klassen, men du har et bra poeng! De er fine fra flere vinkler både med og uten S-line og har kombi-bakluke!

Jeg fikk skrudd viften min på max i dag, selv om bilen var iskald. Hvorfor du ikke skulle få justert opp den vet jeg ikke, men kanskje noen andre her som kan belyse dette.. Hvis ikke så prøv deg på E60/E61 forumet.

Jeg la inn et litt usaklig innlegg i stad, men som hadde rot i en smakssak. Så ikke prøv å argumenter mot det, jeg vinner lett! Har nå lest litt mer om 3-serie GT og studert bildene litt bedre. Nå synes jeg ikke at den er fult så forferdelig. Så lenge den har M-sport er den helt klart den peneste kombi-bakluke-bilen jeg hittil har sett, på bilde! Forbeholder meg retten til fortsatt å misslike'n uten M-sport.

De skulle kommet med en 4-serie Grand Coupe nå, ikke det GT-missfosteret der! Hverken 5-serie GT eller denne 3-serie GT er noen man skal vende seg til, for de ser ikke ut! Greit at de er fine forfra, men det er jo en 5/3-serie vi snakker om. Så å kukke til den vinkelen også skal jo godt gjøres. Jeg skjønner ikke hvem som kjøper disse versjonene heller når man har sedan og touring allerede. Må bare anta at de på et eller annet marked selger bra med GT modeller i og med at de lanserer denne også. Jeg hadde liksom håpet at disse kombibilene skulle dø ut med Saab.. Til info så setter jeg ikke X6 i samme bås som disse GT bilene, den klarer å se massiv og unødvendig ut med stil!

Britiske forsikringsselskapet Warranty Direct sin statistikk - Jaguar og Land Rover er på topp 10. Må være flere som synes at noe som skurrer her!? Nye biler har fabrikkgaranti og er antagelig ikke med på denne statistikken. Ikke vet vi alder eller kjørte km på de bilene som er med, men vi vet at de har poliser som dekker motorfeil/havari. Dette er det ikke alle som velger på sine forsikringer! Og de som velger det har kanskje en grunn til det?? Så ser du på tallet 50.000 biler. Oooo masse biler tenker noen, men nei! NAF kunne stille med 26.000 biler på et år i sin veihjelp statistikk og da er markedet lille-Noreg. I beste fall kan denne "undersøkelsen" kalles en pekepinn, men egentlig er det bare piss fordi det er latterlig mange ukjente faktorer! Sier ikke at BMW er inne på topp 10, men de gjør det generelt bedre i større og seriøse undersøkelser som tar med antall kjørte km og alder.

Jeg har nettopp begynt å se på temperaturen i obd menyen, og her jeg holder til er det mildt. Så jeg kan ikke si noe sikkert. Trådstarter sliter med å nå 90 grader og han har 3 nye termostater i sin bil. Så jeg tror ikke -20 hjelper bilen å nå 90 grader.. Jeg skal til Østerdalen om noen uker, og gitt at jeg får byttet mine termostater innen da. Så kanskje jeg får testet litt der oppe og kommer med noe mer konkret

E61 med 316 automatisk baklukebetjening har ikke soft close som standard. Der smeller den igjen den siste biten. Vanlig E61 har soft close som standard. Film av bil med option 316 fra fabrikk. Dette er bare kverulering angående en bagatell, men: Hvis du har softclose på en dør, og smeller denne igjen for hardt, får du jo akkurat det resultatet som høres i filmen. Hardt dunk, etterfulgt av at softclosen prøver å dra til seg døra et veldig kort øyeblikk. Den klarer ikke dra til seg døra mer og og da gir den opp. Jeg mener jeg kan høre klart og tydelig at "softclosefunksjonen" prøve å dra til seg luka på 18 sek og igjen på 36-38 sek i filmen. Kan høres ut som en annen elmotor, som kobler inn et kort øyeblikk. Mange har den plastikk/gummimatta i bagasjen som kan ligge litt i veien når bakluka skal lukkes elektrisk. Da blir "softclose" funksjonen på bakluken framhevet, ettersom den elektriske lukkefunksjonen ikke får lukket bakluka helt og "softclosefunksjonen" da må dra til seg bakluka den siste biten. Baserer mine påstander på bakgrunn av en E61 facelift med el. bakluke og softclose på utstyrslista fra fabrikk. På denne kappet jeg litt av den plastikk/gummimatta som lå i veien for bakluka når denne skulle lukkes. Resultatet ble at bakluka smalt mer igjen, mot at det før smalt mindre og at man da hørte låsemekansimen/softclosfunskjonen dra til seg bakluka den siste biten.. Prefacelift E61har jeg null erfaring med. Så er det akkurat den dere diskuterer baklukefunksjonen på så har jeg bæsja på leggen..

Hvorfor du ikke får justert opp viftehastigheten skjønner jeg ikke, men nå er jeg litt i tvil om det lar seg gjøre i med min egen bil i samme situasjon. Så skal teste litt i morgen når den er kald. Hovedtermostat er litt jobb ja, sitter litt kronglete og man ender muligens opp med å tape en del/ viss ikke ganske mye av kjølevæsken i samme slengen. Så da kan man like gjerne skifte all kjølevæsken.

Kanskje dere har sett han her, må aktivere teksting for å få med seg alt: Han har helt ny agr og hovedtermostat og får stabil temp på over 90 grader når han kjører i 80 km/t, med lavt turtall, lite drag og med utetempratur på et par minus grader. Tror også det er en 530d. Jeg har nå bestilt ny agr og hovedtermostat, så skal prøve å skifte de til helgen.. DIY egr termostat : http://www.youtube.com/watch?v=ZhtfKliAkiU

Takk!

Hei! Har en 525d som bruker lang tid på å bli varm. Etter 30 min "normal kjøring" får jeg rundt 70 grader som max temp. Går mellom 60-70 grader. I dag kjørte jeg en lang tur med aktiv kjørestil og da fikk jeg bilen opp i 80 grader på det meste etter ca 50 min normal kjøring, men så fort jeg triller uten å gi gass så synker tempen fort ned til et sted mellom 60-70 grader. En dag her fikk jeg den opp i hele 96 grader, men da hadde jeg kjørt lenge og nettopp tatt noen forbikjøringer i en veldig bratt motbakke. Etter dette sank temperaturen ned igjen til rundt 80 - 85 grader og etter hver var vi tilbake til 60-70 grader. All kjøringen har skjedd ved utetemperaturer på mellom 0 og -5 grader. Har selv lurt på om agr eller hoved termostat burde vært skiftet, men denne oljekjøleren var helt nytt for meg. Så takk for den informasjonen. . Noen som vet ved hvilken temperatur hovedtermostaten skal åpne?