lierbimmer

Ønsker å kjøpe felger og dekk til X1 e84. Hele og pene felger med sommerdekk, men bare dekk kan også gå. 18 eller 19 er å foretrekke. Dimensjonene jeg ønsker er på bilde. maks avstand fra Drammen 12 mil

Sjekk motor og girkassefester. Styr unna billige uorginale fester som topran som koed selger

trf selger et kit for dette. blokkerings plugg til slanger, flens til eksos manifold og egr erstatter med utak til turbotrykksmåler.

sjekket om "pinnen" på slavesylinderen på ny og gammel har samme lengde? sjekket slitasje på utløserlageret?

Vil tru en ny orginal vil holde. sentreringsverktøy får du sikkert kjøpt de fleste steder de selger bmw deler. følger også med på mange clutch kit

Hei, Det finner du her http://workshop-manuals.com/bmw/

tipper fra 5000 og oppover. har du bestillt alle på tegningen? nr 4 og 2 bytter du lett selv.

jeg har pleid å bruke glidehammer fra biltema med påsveiset mutter med riktig gjenger til dysene. http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verktoy-og-verkstedutstyr/Karosseri/Glidehammer-2000016770/

tipper du må bruke et bmw spesefikt diagnoseapparat for å få lest av riktig modul. mest sansynlig en defekt hjulsensor.

Gjør denne jobben på bilen min om dagen. husk at ny pumpe må være låst i ØD før den plukkes ut av donor. det var ikke min og kostet meg noen kroner å få timet den hos et bosch verksted. låseverktøy til drevet kjøpte jeg hos bilia/bmw. du trenger også verktøy for å låse veiv. her er manualen. http://workshop-manuals.com/bmw/3_series_e46/320d_m47_tour/2_repair_instructions/13__fuel_system_(m47)/51__inj.pump_regulator_mixt.regulator/1_ra__removing_and_installing_replacing_injection_pump_(m47)/

vanlig at gløderele ryker ja. bruk et multimeter og sjekk om det kommer 12v fram til pluggene ved kald motor er vel den letteste måten.

18nm er riktig http://workshop-manuals.com/bmw/3_series_e46/330d_m57_tour/4_tightening_torques/12__engine_electrical_system_(m57)/23__preheater_plugs/2_azd__glow_plugs/ veivsensor/speed sensor sitter ved siden av starter ja.

tror ikke de kommer til å kommentere de gammle motorene på en positiv måte. det som er intersant er om det kan gjøre noe skade på pumpe eller dyser. mindre sot og høyere cetane + lavere pris er det som frister

Ser det lanseres en ny type diesel i disse dager. Hva tror dere om å kjøre dette på eldre bmw dieseler? Skryter blant annet av høyere cetane tall og mindre svovel. http://www.vg.no/forbruker/bil-baat-og-motor/bilhold/ikke-alle-kan-bruke-den-nye-og-miljoevennlige-billig-dieselen/a/23559496/

Da vil jeg si stor takk til trådstarter som hjalp meg med å teste "hot wire test" http://www.bluechipdiesel.com/vp44diagnostichelp.html min pumpe er død og må byttes.

Ja, da har man forsøkt litt til. har målt + og - på stikket til høytrykkspumpa nå. pin 7 - +12v ok pin 6 - jord ok pin 5 - fuel shutoff ----!!! denne viser +12v doh! kan det være antitheft greier som slår inn? sto i et par måneder uten batteri tilkoblet før jeg byttet topp. neste forsøk blir å koble 12v direkte på pin 7 på pumpa og jorde pin 6. 1 CAN-L CAN-Bus duomenų perdavimo linija. Atjungus jungtį turi būti 120 W tarp 1 ir 2 PSG5 kontaktų. 2 CAN-H 5 Shutoff signal Signalas naudojamas variklio užgesinimui. Dažniausiai +12 V. 6 Earth 0 V; "žemė" 7 Power supply, term.15 Maitinimas + 12 V. Atsiranda įjungus degimą. 8 RPM signal Alkūninio veleno padėties daviklio signalas iš variklio kompiuterio. 9 K-Line Diagnostinio prietaiso pajungimas.

Det skal være fullt mulig det. vnt er kun kontrolert via en vakum solonoid på disse. turbo(garrett gt15) er vel tom på 170ish, dysene må nok også byttes over dette.

mitt lå en uke i diesel, + høytrykkspyler og allt mulig av rensemidler og ble aldri helt rent. fikk bort 90% av dritten kanskje.

smart løsning

du kan låse veiv med bolt eller spesielverktøy. se øverste bilde. mulig denne ikke er sterk nok til å holde igjen kreftene for å løsne bolten til reimhjulet siden det ikke er nevnt i manualen.

skru av dekslene og ta ut luftfilteret. kjør en kort tur på støvfri vei og se om det er lyden du ønsker deg. i bestefall får du en lav suse/sirene lyd tipper jeg. ville heller fjernet lydemperne om du vil ha litt grommere traktor lyd.

hvordan ser innsugslanger og slikt ut da? burde ligge mye olje i disse om den har selvantennt pga turbo.

vridd rundt veiva med låste kammer nå. fremdeles ikke start så må nok skru dette tilbake igjen ny diagnose i morgen og måle trykk fra filter til høytykkspumpe. hører stadig gurgle lyd fra det jeg tror er lavtrykkspumpa.

clutchkitet du har kjøpt er til biler med dobbelmasse svinghjul. ser ut som du har singelmasse på din. står det noe delenummer på svinghjulet ditt? http://bmwfans.info/parts-catalog/21211223546

Ja da har jeg også fått tatt en diagnose etter litt lodding av pinner på den gammle bmwscannern og endelig fått tak i DDE modulen. Ingen feil etter sletting av gammle feilkoder så da blir det av med dyser, toppdeksel osv for å få vri "pumpa" 180 grader og krysse fingra for at den starter.