lierbimmer

Tipper det går fint. Har du ny liggende og det du trenger for å bytte så kjør på med det.

Satt du på et orginalt m50 svinghjul? Har hatt 2 stk 520i uten ac og aldri hatt det problemet. Kan det ekstra løpehjulet og motstand fra ac lage denne lyden?

bilen min var ikke værre på tomgang eller i kø da clutchplata på disse valeo kitene er fjæret. m50b20 motorene uten ac er levert med singelmasse orginalt så ser ikke helt problemet med å montere et balansert singelmassehjul på m54. hvor godt mange av disse kitene er balansert er vel en annen sak. http://www.ebbt.no/svinghjul/

valeo som lager disse kitene. hadde det på min e46 320d. god clutch som tåler mere juling en orginal. jeg slet med vibrasjoner med kombinasjonen lavt turtall og høy last. men tror ikke du vil ha det problemet med bensin motor

pris på denne og når er den ferdig?

du vrir den 90 grader med en nebbtang så går den ut av sporet sitt. bytt foringen til girstanga mens du er i gang. nummer:

For rundt 100k får du en langkjørt 330d, sliten ombygd e34 m5 kanskje? Høres ut som 200sx el passer budsjettet bedre. Ombygd cosworth?

gull med mere fett håper det holder bedre

koed selger orginalvare om du slår opp delenummer. ofte et par hundrelapper billigere. søk opp delenummer via "til kassen" https://www.koed.no/no/CheckOut/Basket/ mange på ebay som selger orginalvare også. får du tak i meyle HD foringer ville jeg kjøpt disse.

Dårlig erfaring med uorginale motorfester da de ryker tvers av etter kort tid. Det er sikkert mulig å få tak i orginale foringer billigere en på gs.

hvilkent merke fikk du fra koed`? topran? har veldig dårlig erfaring med alternative understellsdeler fra koed. har prøvd med på flere topplager og motorfester som har sprekkt opp og delt seg i 2 iløpet av kort tid. likegreit å kjøpe billiggreier fra ebay om man skal ha det billigst mulig.

anbefaler dynocat. http://ew5.earlweb.com/recommendations.php?sector=9&category=6&subset=127&modelyear=&vehicle=2164&site=56&region=74&language=12&brand=63

Tilsetningstoffene i oljen er viktig og koster. Er man glad i bilen sin så styrer man unna biltema olje.

Jeg har også ånding i friluft, men syns den spytter litt vel mye ut i friluft. catchtank med store nok nippler må jeg få laget meg. mulig jeg prøver å få ånding fra flere steder. Jeg vet ikke hvor mange ventiler som faller ut, men tipper på samtlige. min har gått 287kkm og kjørt "oppjusert" fra nesten ny. Baktrykket er nok på det ekstreme og det er sikkert flere måter å komme unna dette på uten å bytte til en større turbo. har lyst til å montert en måler for å måle baktrykk vil tro den orginale manifolden er med å skaper dette. Jeg tror også triksing med vacum styringa til turboen/vnt kan løse problemet. har sett litt på dawes ventil for å lekke litt vakum slik at vnt mekanismen står litt mere åpen, men blir veldig manuelt. kanskje det også kan gjøres ting software messig med vnt solonoiden. dette er vel ikke en av/på ventil? kan vi få denne til å slippe vakum raskere? om den styres av signaler fra map sensor kan denne kanskje flyttes til før intercooler?

En modifiert turbo som har større kapasitet. Har omtrent samme oppsett som trådstarter. også fra TRF. HPI: har du flere bilder av modifisert catch tank?

Hei Jeg har problemer med det samme. da på lillebror m47 med hybridturbo og dyser. Jeg venter på spesialverktøy for demontering av topp og så går denne til ebbt for en overhaling og montering av stivere ventilfjærer.

Du må kappe/file i nyra. brukte vinkelsliper for å tilpasse mine.

strammer du for hardt? bruker du orginal bolter? andre svakheter i bakstell som gjør at all last går mot denne? kjør på med 12.9 bolt som otis anbefaler

909 er konkurs igjen, så ikke prøv derifra

jeg vill gått for orginale, eller meyle. når det gjelder foringene ville jeg byttet ut disse med noen i poly. disse får du kjøpt ferdig presset om du ikke har utstyr til dette selv. http://www.ebay.com/itm/POWERFLEX-PFF5-4601-BMW-E46-FRONT-CONTROL-ARM-REAR-BUSHES-WITH-HOUSINGS-NEW-/320989948312?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item4abc7de998

begynn med å sjekke/bytte alle vacum slanger til regulator og turbo. her er en som hadde samme problem http://www.bmw-driver.net/forum/showthread.php?t=28762 feilen på hans lå i katalysator

det var en her inne som hadde problemer lav oljetemp på sin. her var det termostat til oljekjøler som var problemer. mener det var en 535d eller 550d så vet ikke om det er en slik oljekjøler på din.

Det stemmer. mulig de sjekker/vil ha dokumentasjon på lys innstillinger også. trafikkstajonen forteller deg hva de trenger. har du felg og dekk i annen dimensjon enn det som står i vognkortet så be de skrive inn dette også.

kjøpt brukt orginal sensor da vel, om det blir for mye penger.

kan være utløserlager som fjpopp sier