cmito

Javisst! Prøvde med LED, men da ble grøftelysene forvandlet til markeringslys Så ikke finn på å kjøp det Har ett sett med xenon til 600,- hvis du er interessert. Men det er 6000k. Montere Coilovers er grei jobb det

Ebay Har hørt at mange har hatt problemer med å få xenon til å fungere over tid i grøftelysene på e46, selv har jeg hatt det i flere mnd som det har fungert greit

Takker Det var faktisk en del knot. I hvertfall i forhold til så simpelt som det ser ut :whoa: Fant denne her: Så slepper du å skru av for mye Grøftelysene er på 8000k.

Okey da Ikke den beste vei-kvaliteten her nede på sørlandet Vurderer 205 og 215 neste gang

Takker for det Mange Grimstad folk her inne? Ser det triller en del bimmere her borte Det er Et20 framme, og Et25 bak. Tror det har stått på en E46 m3. Ville ha det sånn, liker best når felger er på utsiden, og med godt strekk

Blitt en stund siden sist oppdatering, og det har skjedd litt i mellomtiden. Katalysatorne og resten av eksosen er skiftet ut med eksos ifra ecotune. Siden eksostrykket da minsker, så kan man dra ut litt ekstra effekt, og fremdeles være innenfor sikre toleranser. Mappinga var det Terje Raymond (TRF-Racing) som utførte. Bilen skal nå yte en ca 177hk. Bilen har alltid vært fryktelig stiv, og det endte jo selvfølgelig til slutt opp med en knekt felg. Nye felger ble handlet inn (Det er her den onde sirkelen begynner) Og da måtte jeg ha coilovers for å få plass til felgene Elsker dekkstrekk! Bare synd at det var felgbeskyttelse på det dekket :/ 225/35-18" på 9,5" felg. Framme så er det 215/40-18" på 8,5" Felg.

Interresant tråd! Til helga blir det ettermontering av M3 smg ratt med fungerende paddle shifts på min e46 B-) Slenger ut noen bilder når det er montert )

Kan leveres mellom Flekkefjord og Grimstad

Selger en ny ubrukt forseglet maf som passer til BMW delenummer 0928400527 0928400468 13622247. (318D,320D,330D,520D,525D,530D). Erstatter orginalt delenummer 13622247074, 13712247002, 13627787076. Viktig å legge merke til at dette er orginal Bosch, og ikke noe Ebay-kopi som ikke virker. Selges grunnet feilbestilling. 2000,-

Jeg er med!

Nei den ble kastet, og så kjøpte jeg ny

Var i dette tilfellet orginal Bosch Maf.

Må også legge til at ved pådrag etter å ha rent ned en bakke er den verst. Kjører man opp en bakke med konstant motstand så ligger den ikke å blafer i eksosen, men er fremdeles dau. Legger ved en liten film som viser hvordan den oppfører seg. http://www.youtube.com/watch?v=BDZ7PxZ6 ... e=youtu.be MAF`n ble skiftet for ca en mnd siden, men kan jo selfølgelig kjøre en ny test på den for å utelukke den. Hvilke tester kan man kjøre for å kontrollere pumpa? Og hvordan måler man matetrykk fram til pumpa, kan man gjøre det via DIS? For å kontrollere dysene så må vell de taes ut og kontrolleres i en dysetester? Tok en test på maf'n og fant ut at den viste feil verdier, satt på den gamle som bare var "litt" defekt. Da sveiv den helt fint igjen Den nye som stod på var helt ren og fin, så dette må jo være en garantisak. Handlet maf'n hos maf-shop.com I gledesrus måtte jeg jo selfølgelig legge et par svarte ringer på asfalten, plutselig hørte jeg ett smell og det var den vibrasjonsfemperen. FML

Fant du ut av problemet?

Noen som har vært borti lignende problemer?

Må også legge til at ved pådrag etter å ha rent ned en bakke er den verst. Kjører man opp en bakke med konstant motstand så ligger den ikke å blafer i eksosen, men er fremdeles dau. Legger ved en liten film som viser hvordan den oppfører seg. http://www.youtube.com/watch?v=BDZ7PxZ6 ... e=youtu.be MAF`n ble skiftet for ca en mnd siden, men kan jo selfølgelig kjøre en ny test på den for å utelukke den. Hvilke tester kan man kjøre for å kontrollere pumpa? Og hvordan måler man matetrykk fram til pumpa, kan man gjøre det via DIS? For å kontrollere dysene så må vell de taes ut og kontrolleres i en dysetester?

Har fått litt problemer med min 320DT som jeg mappet hos deg i romjula. Bare så det er nevnt, så mistenker jeg ikke mappinga for å være skylden, men bare nevner det sånn at du vet hvilken bil det dreier seg om. Etter at jeg fjernet katalysatorne og monterte effektanlegg så la jeg merke til at noen ganger når jeg ruste opp motoren, for så å gi gass igjen før den hadde sunket ned på tomgang så fikk jeg ett lite poff og en blåaktig røyksky. Siden jeg kjøpte bilen så har jeg alltid følt at den har hatt ett bitte lite "dødpunkt" rett over 3000rpm, hvor den dabber av litt, før den så skyver på videre. Når jeg fikk mappet bilen og skiftet maf så ble dette dødpunktet betydelig mindre, men det var der fremdeles. Nå på fredag så fikk bilen plutselig en kraftig influensa eller noe. Den hoster, harker og blafrer i eksosen. Egentlig ganske kul lyd, da det minner om en hardtrimma rallybil, hvis man bare ser bort ifra at den går som en dass. Når bilen ligger å "blafrer" så sender den ut liknende eksos som tidligere, bare at nå gjør den det nesten hele veien opp til ca 3200rpm, kanskje verst på rundt omkring 2k. Ved kjøring så er det sånn at man nesten tror at motoren stopper når du slepper turtallet ned under 2k rpm. Eksosen lukter egentlig nå enda mer perkins/byggtørker Er helt sikker på det skyldes ein feil i innsprøytningen, og ikke ved turbo. Har selv vert borti lastebiler som har hatt tilsvarende farge og lukt på eksosen pga defekt dyse eller injector. Er det et vanlig problem med at dyser blir utslitt eller defekte på de motorene? Og hvordan oppfører de seg når du har en defekt dieselpumpe? Må også nevne at når jeg passerer 3200rpm så skyter bilen avgårde som om ingen ting skulle være galt. Har også vært inne med diagnoseapperatet og lest ut feilkoder, men kunne ikke se noen relevante feil. Hadde egentlig plan om ta diverse tester, men rakk ikke det før jeg ble sendt avgårde på en hastejobb. Må også legge til at ved pådrag etter å ha rent ned en bakke er den verst. Kjører man opp en bakke med konstant motstand så ligger den ikke å blafer i eksosen, men er fremdeles dau. Legger ved en liten film som viser hvordan den oppfører seg. -Eirik A

Ville også ohmet ledninger mellom kontaktene på pumpa og ecu.

Anbefaler den!

Tror jeg ville sjekket at den ikke suger inn noe falskluft ved dieselpumpen,filteret eller dieselslangene.

Likte den bilparken din! Så forresten ut som lyddemperen din stod skeivt på da

Er kjempe fornøyd med mappinga du utførte på bilen min:)

Må vell også nevnes at det allerede er i hvertfall en her på forumet som har gjordt det og fått det godkjent. En 330D får man med full skinn og utstyr fra 30k og oppover i Tyskland.

Er jo lettere å dra over hele el.nettet ifra en e46 enn ifra en e60. M57'n kan man jo fint dra ut 300hk av. Riktig nok med en del modifikasjoner.

Om man sender inn en søknad, og får godkjent denne. Har man da en frist på seg for å bygge om kjøretøyet?