Superbeetle

håhå...tror fort at bruksbilen må ha en oppgradering til våren..!

Det spørs litt hvilken nøkkel du har! Er det en enkel nøkkel som kan files? Er det startsperre på den? Er det en "vanlig" nøkkel så kan nok de fleste lage en ny til deg, evt kan du kjøpe et emne fra koed.no eller gsbildeler.no slik at du får en bmw nøkkel Evt kan du bestille ny hos bmwforhandleren. Da må du ha vognkort og førerkort med deg..

Kanskje pga at det er to ulike motorer? De har også ulikt delenummer. M42 og M43 har samme delenumre.. M40B16 - 11510007039 M43B16 - 11510393338 Hvorfor skriver folk at ting haster! Akkurat som at alle de andre spørsmålene her inne er mindre viktig...

Jeg hadde ca 35% lysgjennomstrømning på denne også! Det blir sort nok når alle rutene er sotet.. Reklamebyrået som jeg brukte la film i en del uten bobler, uten å en gang ut nakkestøttene bak.. Det var imponerende

Det som burde vært ulovlig er å selge de lyktene!! Heller noen måneder med hemorider enn ha de der på bilen! Kjøretøyforskriftene sier at man skal ha to parkeringslys foran.. Uttdrag fra §28.4 PARKERINGSLYS 3. Bil skal ha to lykter foran som gir hvitt parkeringslys. Men det er flere biler som blir levert med flere. f.eks nye bmw med angeleyes, eller mitsubishi SpaceWagon..

Jeg er veldig fornøyd med Bilstein sine produkter! Har hatt coilovere fra Fk med "gule" koni gassdempere.. Syntes disse var ubrukelig harde selv med hardhetsjusteringen på det mykeste. Med mindre man skal senke mye (over 70-80mm+) så hadde jeg ikke vurdert coilovere.. man kommer mest sannsynlig til å finne en høyde og beholde den der. Dessuten må bilen egentlig på hjulstilling for hver gang man endrer høyde(ca 1300kr) En E36 som er senket 70mm er ikke noe problem å kjøre på vinterføre! Noen coilovere er også bygget slik at fjærbeina er kortere enn de orginale, så selv på max høyde så er bilen lavere enn orginalt..(men vet ikke om dette er tilfelle med de til bmw)

Pen bil! Men felgene var ikke allverden! finere med org m3! De lyktene er vel sånt onepieceræl? Om du ser på tettingen mellom blinklys og skjerm så ser du jo også at det er de samme lyktene til sedan og coupe, bare med litt tykkere list.. Men, jeg trøster meg med at du en gang kommer til å bytte tilbake og lure på hvorfor du i det hele tatt kjørte rundt med de der (bare vent, det vil skje) Eller så får vi bare fortsette å komme med argumenter! F.eks at om du sammenligner med en annen bil med angeleyes.. gjerne orginale til E39 eller ettermonterte på E36/E46 så ser du deres ringer er litt større og ser "riktig" ut, mens de du har er mye mindre og ser jalla ut.. Eller om studerer linsen i en org bosch lykt og sammenligner den med den kjipe plast-krommen som er inni dine... E36 med 35% film på alle sideruter: Syntes det er helt perfekt..

Aner ikke framgangsmåten, men det er vel ikke så veldig nytenkende(kanskje egentlig utdatert?) å enten ha dobbelt sett med dyser (har sett noen BSR-sprut som bruker det) eller en form for tilleggs-dyse som kobler inn sammen med ladetrykket. Disse 350hk som er diskutert her, kan jeg umulig tro er særlig holdbare om de det hele tatt er mulig å finne... Fine dynotall har ikke så mye å si igrunn..

Var dette egentlig noe bra svar? Du kan a) Høyglanspolere kanten.. http://www.detailersclub.no/forum/topic ... aluminium/ levere felgene til forkromming og deretter lakkere senteret.. http://www.centrumfornikling.no/krom.htm Høyglanspolering er nok den enkleste og rimeligste løsningen! krom-lakk har jeg tilgode å se noe bra resultat med. Du kan f.eks kjøpe "chrome-lakk" på biltema. Denne oksiderer i kontakt med hud(står på boksen) samt at den ikke ser så sykt bra ut fra før av heller..

Selve fjærbeina og fjærene er nok ikke så mye verdt, siden man kan få nye "oppgraderte" understellsdeler for en billig penge(<5000kr) Eneste jeg hadde vært interessert i var stabstagene, om de er tykkere enn org. Men disse er ikke så mye verdt de heller.. 10-1200kr for begge to?

Jeg prøver å kjøre litt rolig i starten slik at kassen får varmet seg skikkelig opp (dette gjelder forsåvidt manuellgir også) og ikke ha noe turtall på motoren når jeg setter den i gir.. Kjører fortiden en 2010 Ford Mondeo som er 8uker/14000km(jada).. og den har allerede begynt å bli litt "slarkete" i automatkassen når det f.eks er -5grader.. Høres litt ut som en elektronisk motor som sitter fast..

En liten digresjon, men om jeg vil importere en veteranbil så trenger jeg kun å betale 25% mva på kjøpesummen pluss 3447kr i avgifter? Føler at poenget med å fikse opp en rusten bil som utelukkende har blitt kjørt på vestlandet ble litt mindre nå..

Jeg(og sikkert flere) er iallefall av den oppfatning at om valget står mellom coilovere til 5000kr og løse dempere/fjærer til 5000kr så er det "faste" oppsettet bedre enn coilovere til tilsvarende pris. Om budsjettet er opptil 12000kr og du ikke ønsker å senke så mye, så ville jeg valgt Bilstein B12. Dette settet koster rundt 7500kr fra Gsbildeler Ang den avstivningen så syntes jeg hadde denne hadde merkbar effekt på min bror sin bil... Men vi monterte samtidig powerflexforinger i stabstaget samt tårnstag, så jeg har ikke vurdert den alene. Men, den prisen der er bare lureri! Det finnes en orginal bmw-del som har samme oppgave. Denne finnes orginalt på E36 M3 og cab.. Del nr 16 på dette bildet! Syntes også det virker som en bedre konstruksjon. Fant ikke pris på denne, men mener den kostet rundt 1300kr..

Nei..alt er likt. De fleste motordelene er like og all elektronikk. Jeg tror den eneste forskjellen er 300ccm større boring..1596cc vs 1796cc.. Burde gå ganske fint å godkjenne den. Det er jo mange som sier at trafikkstasjonen tillater 10-15% variasjon i effekt, men det beste er nok å undersøke med dem. Faren er at de blir i overkant byråkratiske og skal ha papirer på at alle delene passer overens, at akselvekten er den samme, at avgasskravene er de samme etc..(en slags byråkratisk unnskyldning for uvitenhet)

Er det en M40 motor som står i bilen fra før av også? Jeg skal ikke si drit i å godkjenn... men disse to motorene er jo så og si identisk! Vil tro at det går fint å godkjenne.. alt av deler er likt mellom 316 og 318.. bare husk at den nye motoren (egentlig) ikke kan være eldre enn bilen..

Åja...det kunne kanskje misforståes litt ja! Bilstein B6-B8 etc er jo bare dempere uten fjærer

jo men B10 koster jo 4500kr? Anyway..40/15 er nok kanskje det beste kompromisset!

Jeg hadde B10 og 17" M3 cab felger. (forged doublespoke II) Med 5 voksne i bilen og 235/40-17 rundbaut så subbet det ikke noe som helst over ganske ganske "høye" fartshumper.. Jeg vet iallefall hva jeg hadde kjøpt!

Jeg syntes at Bilstein sine fjærer/dempere ikke senker like mye som f.eks Supersport.. Min bror sin coupe som er senket 40/30 med supersport fjærer og dempere er like lav som min var med 60/40 bilstein.. Bilstein b10 koster ca 4500kr(veil.) hos Gsbildeler..Supersport koster ca 3800kr.. Bilstein er vel verdt de ekstra kronene!

Dårlig med bilder, men det du vil ha er bilstein b10 (60/40mm)

I dette tilfellet er det Mercedes som leverer motoren;) Tror hele bilen er basert på den første M-klassen..(W163?) Ellers vet jeg ikke stort, men tror kanskje jeg heller hadde kjøpt en 10år gammel mercedes Ml270cdi..

Kommer vel an på hva som ligger utenfor hos den lokale dekkforhandleren den dagen..

Jepp! En mer primitiv måte er å bruke en prøvelampe.. Men den er ikke like nøyaktig og krever litt større strømtap for i det hele tatt å lyse.. Opptil 0.15A er vel et akseptabelt tap.. (noen sier 0.01A, mens andre helt opp mot 0.6A)

Ingen E36 som har elektrisk pedal iallefall.. Usikker på E39, men tror verken denne eller E46 har elektronisk gass. E46 m3 Smg har elektronisk gass...

hmm...vanskelig spørsmål dette! jeg kan syntes at en liten bil med 60hk kan gå godt.. er jo som nevnt tidligere, basert på hvilke forventninger man har.. Av E36 så syntes jeg 328 går bra og merkbart mer futt enn 325. Ellers så syntes jeg at f.eks en 200sx med 250-300hk går bra, men man går jo fort lei av akselerasjonen.. Samme med min motorsykkel som gjør 0-100 på under 4sekunder, det er ikke så veldig vilt i lengden.. Et godt understell derimot, det er gøy det! Syntes f.eks min gamle 316 var kul å kjøre.. Det å kunne tyne hver minste hestekraft ut av motoren, kjøre akkurat på grensen av hva naturen tillater og kunne kjøre fra f.eks 200sx(har noen slike eksempler) på svingete veier.. Man kan nok ha det gøy med 600hk også, men man kan liksom ikke kaste den inn i en sving og gi flat fjøl.. da går det nok rett av veien..