Superbeetle

Hmm...kunne jo gått an å dele inn i motor, karosseri, delebil, understell, styling et da?

Om Bimmers blir delt opp i flere underforum, slik at E46, E60, E39 etc får sine egne forum.. Evt bare 3,5,7 et, så melder jeg meg ut på dagen! Om det er noe som er slitsomt å lese så er det slike forum. Jeg er iallefall aktiv i de fleste forumene som er (minus bilstereo) og selv om jeg ikke eier en E60, E53 eller bmw i det hele tatt, så er det gøy å følge med hva som skjer og lese om bmw generelt.

Har du riktige muttre?

burde ha solgt den om du møtte en slik rar kar as... Skal jo klare å godkjenne den med turbo da? "alle" snakker jo om å godkjenne slikt, og at de bare trenger papirer på bla bla bla.. Samt en lang forklaring på hvorfor de ikke har tid til å gjøre det..

Er kun Csi-kassen som passer..

Jepp, det må ha vært meg det. Jeg hadde nok valgt 245 dekk selv, men nå var det nå 235 som sto på. Men siden innpresset er så høyt foran, så tar de nesten borti fjæren på innsiden, så 245 hadde sikkert tatt borti, men spacere vil jo løse det problemet. jeg har ikke noe problem med mine hjul, kjører 245 foran jeg har du samme understell da? Eller samme bredde og innpress på felgene?

Se her! Du skal ha delene 7,5,8,6

totalt er det 26 deler på hver side.. Er 8 under, 8 på siden og 2 inn i skjermen bak. De 8 klipsene som skal inn i siden av kanalen trenger 8 "propper" som du presser inn i hullet du borer, for så og sette klipsen inni der.

Kult! Ser mye bedre ut med 83mm enn 76

Gode dekk er i alle fall alfa og omega el hva man sier Jeg syntes ikke framkommeligheten var helt håpløs ifjor, har en bratt bakke hjem, og jeg kom meg mye oftere opp enn mange av naboene..gjelder selvsagt også å være litt sta Vil tro at en diffbremse hadde gjort underverker også. Ofte må man jo bare gi løs og spinne seg fram, da gjør ofte en åpen diff at man ender sidelengs midt i veien pga at den spinner bare på en side.. been there done that, ganske flaut å sperre hele veien slik

Hvordan har det mer effekt på mekaniske løftere? skulle tro at hydrauliske var mer utsatt for slike problemer som kan løses med dette her?

Det høres veldig spesielt ut, uansett om de har bonus eller ikke.... Har også hørt om slikt. F.eks om man jobber på akkord. Vet ikke hvor høy opptjening en gjennomsnittlig mekaniker har på en dag. Vil tro det kanskje ikke er mer enn 80%.. Har hørt om noen som hadde over 100%, altså at de kan fakturere for flere arbeidstimer enn han faktisk brukte. Da er det nok muligheter for litt bonusordninger også..

Om kriteriene er 100k, stasjonsvogn, nyest mulig og lite vedlikehold så tror jeg at jeg ville styrt unna E39, A6, E-klasse et. altså alle store luksuriøse biler, hvor alder, feil/mangler og km stand er det som gjør at de treffer kriteriet om pris.. Hva med en Mitsubishi Lancer da? http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=19039438 Gjerne ingen spennende bil, men disse er i mine øyne veldig driftsikre(jeg har jobbet på motorforum).. Eneste problemene som har gjentatt seg med disse utover normalt vedlikehold har vært ulyd i støtdempertopper foran og knirkelyd fra 2 foringer bak. Men dette er en feil som i de fleste tilfeller har blitt utbedret på garanti(5år) Kjøper du en 1.6 Sport så får du også litt bedre seter, stivere understell og Momo (evo detaljer innvendig. Disse går også overraskende godt Når vi først er på Mitsubishi så ville jeg styrt unna Galant da disse ikke har kommet like bra ut iforhold til feil og dyre problemer.. Av Bmw så ville jeg siktet mot en nyere E36 Touring..

hehe... du 316! Kan du ikke lese alle innleggene en gang til? Slik jeg leser det så misforstår du Fredrik i hvert eneste ett..

Hmm...Ang rust så gjelder det vel å bare å være nøye på renholdet! Et av de stedene jeg var mest plaget med skader fra vintersesongen var skjermene foran og særlig området mot sideskjørtet. Er nesten så jeg ville vurdert skvettlapper! Det tror jeg hadde vært svært effektivt for å hindre rustskader, om du i tillegg monterer det bak så slipper du all dritten fra bakhjulene som kommer på bakluke/bakfanger.. Ellers er gode vinterdekk viktig! Det er ikke noe problem å kjøre seg fast med E36 på så og si flate veien

Kan sikkert senke 60-70mm foran og 40mm bak uten problemer

Hvor brede er felgene da? Eks: 8.5*18 ET35 med 225/40-18 vil subbe litt med passasjerer bak på en usenket bil.. Riktignok veldig lite, men det vil ta borti!

Eneste forskjellen på disse bremsene og dine er at de er ventilerte. De passer rett over, men du må bruke caliper og klaven fra 318is-328, siden skivene er tykkere... Bremsekraften blir jo ikke noe bedre med dette, men de tåler mer varme. Jeg tviler på at problemet ligger i at de orginale bremsene er "for dårlig"

Har lest denne artikkelen, la også ut en sak om dette i tulletråden igår...! Jeg fatter bare ikke hvordan det i hele tatt går an å lage en så stor sak om dette! Har ikke biler i alle år hatt løse gulvmatter med en potensiell risiko for at de låser seg under gass/brems/clutch.. På et merkeverksted jeg jobbet var alle bilene levert med løse gummimatter, vi fikk en del klager på biler som ikke fridde ut på clutchen, dette skyldtes da at eieren hadde sparket matten så langt fram at de kilte seg under clutch-pedalen. Jeg har selv opplevd dette med både biler og motorsykler. Riktignok har problemene da skyldes gasswiren og eller deler på forgasseren som har hengt seg opp, har iallefall ikke laget noe styrt oppstyr rundt det, har aldri vært noe problem.. For i verste fall så må man jo bare trykke inn bremsen og slå av tenningen, hvor vanskelig er det da? Første side på Vg og "historiens største tilbakekalling av biler" jaja....

Da er vel litt av poenget med kontrollen borte... Det gjelder jo bare å ha riktig dokumentasjon på felgene!

Kan jo være en idé og begynne med bremsene om de er så dårlig som du beskriver..

Jeg hadde iallefall styrt unna Audi av denne type og årgang.. Jeg blir motløs bare av å se på om jeg skal gjøre noe på en slik bil.. Doble øvre og nedre bærearmer, ørten bærekuler og ting som bare ber om lage ulyder.. Bytte av regreim er sikkert også en fryd, 1cm klaring til radiatoren så du må av med hele fronten på bilen(da blir det riktignok ganske oversiktlig) men så har du x-antall løpehjul 2meter med reim som skal stemme 100%..

Tror de har diff brems orginalt, så framkommeligheten er jo kanskje ikke så verst heller

Veldig pent!! Felgene ble bare prikken over i´en... Kanskje jeg ville hatt sorte lister, men ble egentlig ganske smooth med oransje. Uten leppen blir den nok ganske så kjørbar Ble litt vel lavt med den på...

hahaha, årets vits da har du ikke kjørt annet enn moped gutten min;) Problemet ditt da? Jeg kan syntes at draget i scooteren min er kult også..Noe jeg faktisk gjør Det har jo ikke nødvendigvis noen sammeheng med at det går fort!? har du kjørt en slik celica 3S-GE motoren? Det er faktisk en ganske avansert konstruksjon, med bl.a variable tennings og løftetider. Dette merker man spesielt når man passerer 5000rpm, det er en merkbar effektøkning! 177hk fra 2.0 N/A er jo ikke dårlig prestanda heller.. Jeg liker også lyden fra en 4sylindret motor når den blir presset på høyt turtall! Men det er vel ikke noe mot en gammel diesel...