Superbeetle

Celica GT har sykt kult drag mellom 5 og 7000o/min

Hvis jeg setter på sorte nyrer på min så blir den jo omtrent som den oppskrifta du nevner.. Synes ikke det er sååå fett. Men det er sikkert fordi jeg sjelden- eller aldri liker sorte nyrer hehe...bare beskjeden du Men bilen på bildet er vel en matt farge, syntes ikke det passer så bra med krom som f.eks en metallic farge gjør..

Denne fargen, med orginale blinklys/baklykter, sorte DE frontlykter og sorte nyrer...

Jeg hadde 8.5*18 ET35 med 255/35-18. Det subbet, men dekkene gikk innom hjulbuene så på flate veien gikk det fint.. 9" felg vil stikke 1/4" lengre ut. (felg + 0.5"/2) = 6.35mm ET45 vil sitte 10mm lengre inn i hjulbuen. 10mm-6.35 = 3.65 Altså disse felgene vil komme 3.65mm lengre inn i hjulbuene enn mitt eksempel. Itillegg vil den økte felgbredden føre til at det er bittelitt mer strekk på dekket, som igjen gir mer klaring. Jeg tror dette vil subbe ved litt belastning

Mener du ha hele kanten i en sølv? Jeg tenkte bare på den ytterste cm ned mot dekket på en måte. Hele kanten i en annen farge er jo lettere å få til Jeg ville hatt hele felgen i gull(om du skal bytte farge), en litt mørk bronsefarge kanskje.. Denne?

nei nei nei, ikke noe sort med sølvkant.. Det vil uansett bli ganske vanskelig å gjennomføre vil jeg tro.. Skal iallefall litt til å få den kanten jevn og fin siden det ikke er noe markert kant der fra før! Min stemme går til gull

Jeg tror ikke matt sort blir noe kult på en slik forholdsvis orginal E30.. Det blir som oftest ikke noe bra når fargen er det som er mest spesielt.. Mye penere med en diskret-look da, men samtidig kanskje en fin farge(matt sort er IKKE fin).. Estorilblå(bare det ikke blir seendes ut som sånn playmo-blå) eller rød tror blir bra!! En slik E30 i matt sort blir bare en raggarbil... mangler bare terningene og flamme-alu-matter..

Min bror har 8*17 ET46 med 225/45-17 foran og supersport fjærer og dempere.. Han måtte space 15mm for å gå klar av fjærbeinet.(tok oppi skålen som fjæren ligger i) Mens på mine bilsteindempere så gikk det helt fint uten... Så jeg ville regnet litt på rulleomkretsen, slik at den iallefall ikke blir høyere enn hva den ville blitt med 225/45-17. (se kalkulatoren på siden her) 225/35-18 syntes jeg er kult, da man får litt strekk og lavere profil. Alpina felger i 9*17 ET46 blir levert orginalt med 265/35-17 til E36, så jeg tror at 255 skulle gå bra, selv om det blir litt annerledes med 18".. Jeg ville valgt enten 225/40-18 foran og bak.. (kjedelig) eller 225/35-18 foran og 245/35-18 bak.. Evt 225/40-18 og 255/35-18 (som mer er en orginal bmw dimensjon til f.eks E46.. Men jeg er ikke 100% sikker på at de ikke subber bak da, men mest sannsynlig vil det gå fint om dekkene har litt runde kanter..

Jeg tror at du kan ha 225/40-18 foran og 255/35-18 bak på disse felgene uten at det subber siden det er så høyt innpress. Alle dimensjoner under dette er iallefall 100% sikkert at ikke subber.. Du kan få problemer med at de tar borti fjærbeinet, særlig om du har uorginale dempere(senking) Men om du benytter 225 dekk så kan du fint space opptil 15mm uten at det har noe å si..

Turteller?

Burde jo være en del rimeligere når du f.eks bygger en e36 320 om til m3 og bruker alle m3 delene, enn om du f.eks putter en S50 i E30..

Ok, om det er lykter fra Gs så er det sikkert Depo.. Men tror egentlig Fk,depo og inpro er helt like.. Ang blinklys så ville jeg kjøpt orginale om du går for hvite..de koster 311kr pluss mva per stk hos gs, så blir jo litt dyrere enn uorginale, men det lønner seg i lengden da de uorginale festene ikke er direkte bra.. Du kan jo også prøve med de blanke først, er jo ikke såå dyrt å bytte senere om det blir fælt..

Fant et bilde med klarglasslykter... Ser ikke så veldig bra ut.. Og ja... det er samme bilen

Meningen min faktisk, rett før jeg blir høy på pæra her nå Her er min gamle bil med disse lyktene og orginale hvite blinklys. Om du ser på breitbau sin x-bil så har han noen slike blanke blinklys, syntes egentlig det kler disse lyktene ganske bra! Så lenge du kjøper dem som er sort innmat og ikke krom. De som er litt sotet går også litt bedre sammen med lyktene enn de hvite.. Jeg hadde selv klarglass, oransje, sorte og 3 sett med hvite før jeg bestemte meg Grunnen til at gikk for org hvite var igrunn at jeg var lei av den dårlige passformen og kvaliteten på de ulike uorginale. Jeg tror kanskje jeg hadde gått for orginale hvite(evt uorginale) nettopp for at det er det som orginalt er levert til bilen samt at de står i stil til baklyktene. (jeg har nok blitt litt orginalpolizei) Klarglasslyktene er nok de som går best sammen med hovedlyktene, men syntes ikke de passer så bra til f.eks baklyktene. Er det Inpro lykter? Var de jeg hadde iallefall, der sprakk ytterglasset pga en steinsprut etter kun noen dager. Kan være at jeg bare var veldig uheldig, men ytterglasset er ganske mye svakere(plast) enn org glassene. Forøvrig syntes jeg at dette er de peneste angeleyesene til E36, et annet pluss er at du kan bytte pærer i dem. (ble litt mye mas her nå, men kanskje du ble litt klokere)

Jeg syntes ikke det er så drastisk forskjell mellom 320 og 325, 328 er derimot en helt annen redskap...! Jeg er iallefall en av de som først ville prioritert utseende og teknisk stand, før jeg såg på motorstørrelsen..

Er jo ikke nødvendigvis så lett å se om reimen er slitt og pga strammeren så er det ikke så lett å kjenne heller... Prøv å spray et el annet smøremiddel el silikonspray på den mens motoren går og hør om det da blir stille..

Høres ikke så verst ut det! Ikke nødvendigvis så billig, men om bilen er så bra som det later til så vil det gjerne være verdt det To sider tidligere i tråden var han da ganske skråsikker på at den skulle gå for 75k på finn.no

Hva ble dere enige om da?

Går den ikke kun tur/retur YX da? dvs på de dagene det er opphold, ikke så mye sol at det falmer lakken og ikke for mye vind som virvler opp støv i veibanen..

Hva med pollenfilteret? Jeg vil tro at om dette er tett/gammelt/fuktig så kan det føre til slike problemer..! Gassen er nok ikke nødvendig å bytte så lenge den kjøler skikkelig..

Tror heller at jeg ville hatt en god E36 enn en veldig rimelig E46.. Ikke er de så pene orginalt heller igrunn.. Om det er den eneste rusten så er det jo veldig bra! Er jo fort gjort å skru av fangeren og lakkere den listen om du skal fikse det.. Men syntes fortsatt at den skulle vært noen tusen ned i pris..

Tror heller at jeg ville hatt en god E36 enn en veldig rimelig E46.. Ikke er de så pene orginalt heller igrunn.. Om det er den eneste rusten så er det jo veldig bra! Er jo fort gjort å skru av fangeren og lakkere den listen om du skal fikse det.. Men syntes fortsatt at den skulle vært noen tusen ned i pris..

Jeg holder en knapp på at multireimen må skiftes... Den er selvjusterende, så om den først lager lyd så har du ikke mulighet til å f.eks etterstramme den..

Jeg likte ikke helt at M5 nå er org utstyrt med hengerfeste...

Hmm... Om man skal se bort i fra at den er "nylakkert" så ville vel rundt 40-45k vært realistisk for en slik bil? Da med de "feil" som helt sikkert har ført til at den har blitt lakkert opp igjen.. Men om den er verdt de ekstra 15-20k om grunnarbeidet er av en slik kvalitet at det all rusten kommer tilbake vet jeg ikke.. Er det selger som har fått den lakkert? Hadde jo vært nyttig å vite hvilke deler som var rustet tidligere.. Ellers ser jo både bilen og annonsen ryddig og grei ut!