Superbeetle

Her var den, ikke helt slik jeg forklarte.. Jeg tror iallefall det hadde blitt rått på denne bilen. Men hvor lyktene er å få tak i, det vet jeg ikke

Jeg har et bilde på den andre pc'en av en grå E46 M3 med helt sorte led lys bak, men med en hvit stripe(ryggelys etc) på midten. Skal se om jeg får lagt det ut senere, med mindre det kommer noen som vet hvilken bil jeg snakker om.. Har vært postet her noen ganger. De lyktene hadde iallefall passet utrolig bra på denne bilen

5poeng til rabies..

Skal du sitte på hustaket å ta bildet av den da eller? trenger et makro objektiv til slike nærbilder....

316 uten bakpotte høres jo bare ut som en 316 uten bakpotte da..

Ettersom abba gav seg i 1982 så vet jeg ikke hvor du har det fra

Såg bra ut med sorte nyrer, det er fint på sølvgrå biler.. Passer jo med resten av stilen og..

Ble litt vanskelig å se for seg. Men vil tro det er lettere å ha trykkluft på. Slik at den ventilstammen er helt oppe når du skal montere den nye tetningen. Samt at jeg vil tro det er lettere å montere de halvmånene(som jeg ikke husker hva heter) som holder på plass ventilfjæren.

Ja, det ville subbe bak iallefall....

hm...er jo ganske rare regler igrunn. Bilen din er jo lik som en 325 nå.. Ylindgren sin m3, tror jeg han skrev at var 110kg lettere enn org. Og han har jo fjernet ganske mye. Du kan jo ta ut alle rutene og si at dem ble knust på veien bort Eller hullborre tverrbjelkene foran og bak(bak støtfangerne).. Ang det med tankmålerne. Jeg tror jeg ville tatt ut pumpen/måleren og prøvd å låse måleren i en posisjon. Da slipper du å tulle med motstander etc. Det er jo et ganske enkelt prinsipp med måleren med en flottør og et potensiometer(variabel motstand)

Var det 140kg du MÅTTE ned i vekt? Tror du kan slite med å gå ned såpass mye. Selv om du fjerner hele interiøret og alle småting som strengt tatt ikke er nødvendig..

Jeg prøvde to biler ifjor med hakkapelita rsi, og begge imponerte stort så jeg har lyst å få tak i de nå før vinteren. Men kunne ikke finne dem sist jeg såg på dekkonline. Står mellom 15", 16" og 18" felger. Har tidligere kjørt 16" med 205/55-16 Hakkapellita 4 pigg. Skal iallefall ha piggfrie dekk. Har veldig lyst å ha 18" felgene, men både framkommelighet og økonomien vil nok lide av dette

Du må rydde opp på photobucket.. Tydeligvis overbelastet med bil og damebilder...

Orginalt innpress er 41 el 42 iallefall

hmm... kanskje jeg skulle tatt en tur Hvordan er det med ikke-medlemmer i ccn? Blir de nektet adgang generellt el bare for banekjøring etc.. Evt er jo ikke så vanskelig å bli medlem

Har sett biler som er godkjent ombygd til E30 M3, men med en alternativ motor.(Eks: M20B27 Turbo). Men kan ikke svare på det, men det virker jo logisk å kunne godkjenne en bil som M3 med f.eks 286hk uten at det er en S50 motor..

Tror kanskje en e30 325 el en annen gøy motor er lettere å få tak i og billigere.. 745i blir jo en litt stor bil og da med automat, går sikkert greit, men kan vel ikke kalles en lekebil 2002 Turbo har jeg tilgode og se til salgs, iallefall til en ok pris..

E23 745 og 2002 Turbo Men sjansen for å få godkjent M50 med turbo er 100% mer sannsynlig enn at du får godkjent en av de motorene.. hehe..

Hvis du skal godkjenne den med økt effekt så må du betale en Hk avgift siden bilen ikke har vært i Norge i 10år.

Må ikke du trekke så raske konklusjoner Er jo helt normalt med litt oljeforbruk("litt" blir et uklart begrep i denne sammenhengen dog). Selv ville jeg nok reagert på 1.5l på 3000km, men hvis Bmw kan dokumentere at denne motoren bruker så mye uten at det er unormalt så ser jeg ikke noe problem med det, annet enn at det er litt irriterende gjerne. Nå har jeg ikke noe kjennskap til disse motorene annet enn det jeg hører gjennom andre. Ang det jeg skrev med at litt oljeforbruk var bedre enn ikke noe forbruk, så mente jeg at det er helt normalt at en forbrenningsmotor bruker litt olje. og at hvis man kjører f.eks 15000km uten at nivået på oljen har sunket så kan det være en indikasjon på noe annet gale. En liten kjølevæskelekkasje f.eks. Har holdt litt på med veteranbiler og eldre biler. Da er vel "regelen" at 1l olje per 1000km regnes som normalt forbruk på en motor i god stand. Dette har jo litt med at klaringene i sylindre etc er større, at det ikke var ventiltetninger slik som på nyere motorer og gjerne ikke toppakninger som tettet så godt. Nå regner jeg med at M5 er litt mer moderne enn en veteranbil, så det er jo egentlig dårlig at de skal bruke så mye olje. Men står fortsatt på at hvis en motor er i god stand, så er ikke oljeforbruk nødvendigvis en indikasjon på noe gale.

Jeg har også hørt noe slikt en gang. Men hvis du isåfall får det til, så blir nok wastegaten el en form for ladetrykksregulater plombert slik at biltilsynet kan se om du har tuklet med det i etterkant. Regner med at du er ute etter mer enn 15hk Så da blir det jo plutselig like ulovlig som å kjøre uten godkjenning, men gjerne lettere på eukontroller og slikt. Men slikt er nok mulig å ordne uten at noe er godkjent også..

Fin bil:) Kunne gjerne tenkt meg en slik... Men 17k for gir og drivverk er litt drøyt. Samt at over 200hk med de modifikasjonene du har nevnt ikke er helt sannsynlig..

hehe...for ikke å snakke om hele motoren Men er nok lurt som du sa og forhøre seg med noen som har kjennskap til de motorne og ikke bare har lest at man må styre unna her inne..hehe

Litt oljeforbruk er vel bedre enn ikke noe forbruk. Og hvis det er da er "dokumentert" at en slik motor kan bruke så mye olje uten at det er noe i veien med motoren så burde jo ikke det vært et stort problem, annet enn at det er litt irriterende gjerne..

Er det lov å komme med litt OT her? Jeg bare er nysgjerrig på hvilke bremsevæske som er noe tess. Jeg bruker vel Dot4. Som er vel det "vanlige". Noen som har brukt denne på bane f.eks og opplevd at den koker? Er et fjell her i området 4-5km fra ene siden til andre kanskje. Iallefall så har jeg opplevd at bremsevæsken begynte å koke(pedalen ble myk) ved litt aktiv kjøring, da jeg nesten var kommet over. El har dette med bremsene å gjøre? At de fader..