Superbeetle

Meget pen bil! Skikkelig kult med en slik diskret look..! Syntes om mulig at den var penere med M5 felgene(dvs de i 17", siden begge to er levert på m5) Dette merket er forøvrig ikke samme merke som ditec bruker

Gromt med porsche calipere i gult! Jeg ville hatt felger med koksgrått senter til da...

Du kommer til dreneringen ved å skru ned solskjermen og vippe ned taktrekket litt... Jeg holder en knapp på at rørene fra luken er rustet hull i...

Mangler nok en H, ikke det at det gjør saken bedre... Woooow, castrol olje

Hva med denne? http://bil.autodb.no/autodb/frame_searc ... md=similar Er altfor stiv pris, men kan jo være han er villig til å gå ned litt....

hmm...det kommer jo an på hva du er ute etter og hvilke forutsetninger du har for å reparere den selv f.eks.. Tror ikke jeg ville kjøpt en slik bil om jeg måtte sette sette den på verksted hver gang noe trengtes ettersyn. Skulle jeg kjøpt E36 til 30-60k så hadde jeg sett på så nye biler som mulig, gjerne orginale og med km stand rundt 200k eller under... Men om du vil ha en nyere 316/318 eller en tidlig 325 må du igrunn vurdere selv, min erfaring er iallefall at i denne prisklassen så er modellene med større motorer ofte mye skrudd på, hatt mange eiere og krever mer utlegg enn en nyere 4-sylindret.. MEN, for all del.. Styr unna 1991-1993 316/318 med M40 motor..

Rettskrivning begynner å bli en sjelden egenskap.. Om man rett og slett ikke vet å formulere seg så får man en pc å skrive på istedet for skrivetrening.. Men ellers så syntes jeg at prisen iallefall må ned med 10k utifra den infoen og det ene bildet..

Den var faktisk det!! Utrolig hvor mye senking og riktige felger har å si

Ja...har den fortsatt:) Send gjerne en Pm om du er interessert..

Er det ikke litt mistenkelig at det skjedde samme dag som du fikk igjen bilen? Det jeg tenker sånn umiddelbart er at de har kortsluttet noe/gjort noe isammenheng med servicen som førte til dette...

Det er jo ikke senkingen som er problemet her!! Grunnen til subbingen er utelukkende felgene/dekkenes skyld. Kom med mer info ang bredde på dekk/felg samt innpress på felgene så kanskje noen kan hjelpe.

Jeg kommer iallefall på eikås!

Jeg har prøvd begge to, liker best den med kopp oppå, men egentlig liker jeg ingen av de!! Min erfaring er at de kun fungerer 1 gang, uansett hvor mye du demonterer og rengjør dem.. Det er et myserium for meg hvordan disse billigsprøytene klarer å gå fra å være brukbar til helt totalt ubrukelig så fort.. Om du skal ha 2k grunning også, så ville jeg hatt en egen sprøyte til det, samt kjøpt en større dyse, da std dysen er for trang.

Jeg kan lese aldeles utmerket. Men i annonseteksten du har skrevet, så står det følgende: Jeg selger 318is 1994 som er godkjent som Alpina B8 4,6 V8. Det står ingenting om at den er godkjent som M3. Med andre ord så er det altså kun motoren og frontspoiler samt instrumentpanel som er fra Alpina. Da er bilen uaktuel for min del i allefall. Den er nok godkjent ombygd som alpina, men de andre delene (som bremser, interiør, understell) er fra M3 3.2... Vil tippe dette er brukt for å kunne godkjenne den med den motoren..

Jeg er som regel litt skeptisk til vektreduksjon, syntes iallefall ikke virker så kult å ha en gatebil uten interiør.. Du vil nok spare litt vekt ved å bytte til karbonfiberdeler. Har du dører i alu fra før? Om du tenker på hullborring for å spare vekt, så les dette regnetstykket mitt først 1m² 1mm tykkelse stålplate veier 8kg dvs 0.008Gram pr mm² ett hull med 30mm diameter er 706.5 mm² 706.5 x 0.008g = 5,65Gram pr hul 100 hull= 565gram 1000 hull= 5.65kg.... Verdt det?

+ Gs bildeler

8.5*17 ET35 og 10*17 ET30 235/40-17 og 245/40-17 med 70/40mm Bilstein dempere og H&R fjærer... Alt dette var godkjent i vognkortet Du må nok valse litt bak.. Felgene finnes kun i 8.5 og 10" i 17", men finnes f.eks i 8.5*18(noe jeg aldri har sett på en bil) og 7.5- 9*16

Stemmer sikkert det! Men du trenger ikke å kjøpe den med det første! Jeg kjørte ca 70000km med slikt filter uten noe problemer med lmm.. Jeg ville heller brukt litt mer penger på filteret, og ikke kjøpe noe ukjent merke. Jeg har iallefall best erfaring med K&N filtre, har prøvd noen andre merker også, men syntes kvaliteten virker best på disse. Dette filteret er ferdig oljet når du kjøper det, så du trenger ikke å rense det før om 10-15000km

LMM kan ta skade av oljefilm fra f.eks et konfilter. Tror dette er mest aktuelt på biler med luftmasse og ikke mengdemåler(M50 har luftmassemåler) Når du kjøper et filter trenger du ikke å gjøre noe med dette, men etterhvert som det blir skittent så bør du rense og olje det på nytt. Det finnes en egen rens(en slags såpe og vann) og egen olje til dette. På esken så står det også beskrevet hvordan du skal gjøre dette. Faren tror jeg ligger i om du bruker for mye olje og eller ikke lar filteret tørke skikkelig. Det finnes også en egen rens til lmm, en sprayboks som du sprayer inn i lmm. (F.eks CRC lager en slik) Denne skal ta fjerne evt oljefilm på kullfibertråden inne i luftmassemåleren.

Jeg hadde ikke brydd meg om det... Det gjelder bare å rense og olje filteret riktig, så er det ikke oljen noe problem. Har ikke prøvd en slik rens, men har forstått at det bare er noe liknende startgass(lett fordampende løsemiddel) som du sprayer inn i lmm for å fjerne evt oljebelegg.. Fungerer sikkert!

Koed skaffer dem om du sender en epost til dem..

Koster noe sånt som 1300kr stk el noe... Mulig du er nødt å ha chassisnummer til en orginalbil for at koed skal bestille fra alpina..Må det til noen deler iallefall. Gs har ikke.

Tror jeg har kommet fram til at den fronten var ganske rå!! Kult med en bil som er helt slik en perfekt E36 skal være, men med samtidig helt ulik "alle" de andre.. Ser fram til litt bedre bilder med alt montert Hvordan er det å åpne panseret?

Likte fargen... Men det er nok ikke E46 interiør. E46 har iallefall ikke slik justering til setene. Kanksje E39? Ellers så ville jeg heller prioritert hvordan du kan utnytte den effekten du nå har best Understell og kjennskap til bilen har MYE å si.. En bekjent i 200sx S14a med over dobbelt så mye hk som min tidligere 316 var helt imponert over den og hvor mye fortere jeg kunne kjøre på svingete vestlandsveier