SSM

Jeg har mailet litt att og fram til han karen, så han vet hva han driver med og virker som han har god peiling på S50en. Han kan nok gi deg et svar på hvordan det går med kammer, kan jo hende DME fikser dette selv. Jeg kommer nok til å sende min ned til han å få A/N tune på den, slik at det er klart for carbon boks. Viss du stikker innpå Youtube og søker på vo1vo så finner du mine filmer, du hører fuskingen godt på et par av de AutoX filmene der.

1:1 er på 5.gir ja. Det fallet du hadde tidlig kan vere det at du ikke har LMM på motoren. Motoren går automatisk over i A/N når LMM ikke er koblet til, men den går ikke optimalt.

EWS greiene er ikke prob. Bare tar ut EWS boksen din også, så legger vi bare nøkkelen din inni min nøkkel ring. Tror ikke selve ringen har noe å si. Hvor mye fikk du på hjul da? Den mappen han har er jo ikke laget på motor med kammer da, vet ikke hvordan det går. http://www.ebay.co.uk/itm/ws/eBayISAPI. ... TQ:GB:1123 Tviler på han har samme pris. Hos han i Tyksland får jeg Alpha-N, EWS delete, ny vanos mapp, ny tenning/bensin og vmax delete, samt turtall sperre flytting om ønskelig. Den mappen han har er laget på motor med carbon boks og effektanlegg.

Fant dette bilde nå, her ser jeg den ene jordingen går fra oppdekselet og til toppen. Jeg TROR ikke jeg har vert så gal at jeg har satt den ene enden til den ledningen i chassiet....Dæven hvis jeg har gjort det, da er det jo håp her.

Det er jo ikke "bare" til å prøve annen ECU på desse, må jo ta over EWSII og det der. Kunne nok hatt testa S:M:G sin hvis jeg hadde hatt bilen kjørbar. Saken er at jeg vil sende den til Tyskland for re-mapping til Alpha-N og fjerning av EWSII, men ble litt i tvil nå. Er dumt å mappe om en hjerne for 2000kr og så viser det seg at det er den som er problemet. Kan jeg sende den til deg da 530dE39, så får du han til å se på den? Jeg har noen uker til bilen skal ut fortsatt så. Har fått tips om at dårlig jording for spesiellt coilene kan koke ECU'en. Jeg har brukt te to orginale jordings punktene. Det er fra motorlabben til rammevangen og fra under coil dekselet til chassis.

Bilen går jo ikke reint når den er varm, feilen kan jo like godt ligge i hjernen f.eks.

Kjøper traktene til innsuget for 500 ink frakt

La merke til i sommer at DME på bilen min blir ganske varm. Det sies vel at hvis man tar på en varm overflate med hendene og kan holde i et par sek så er det vel rundt 60-65 grader. Så jeg kan tippe at DME er rundt 50, for det går akuratt an å holde neven på den. Så hadde jeg besøk av S:M:G her på forumet i går og vi var ute å ragga litt i hans bil. Jeg kom da på å kjenne på hans DME også, og den var bare lunket. Så da begyner jeg å lure litt om det er så veldig normalt at DME blir så varm som min er. Jeg snakka med Øyvind.L angående dette, og han sa at det var normalt, så jeg stolte på det. Men nå er jeg litt i tvil. Jeg husker ikke om hvor lang tid det tok før DME ble så varm, men i går så hadde han SMG kjørt fra Bergen og hit. Så stod bilen i noen minutter før vi gikk ut å kjørte igjen. Hadde hans DME blitt like varm så hadde den nok vert bra varm fortsatt når vi begynte å kjøre i går. Any ideas?

http://www.bmwe34.net/E34main/Trouble/OilCanister.htm

Bildene er sikkert fra når tråden ble opprettet

Du har jo skrevet svaret på problemet ditt her selv.... Eller så har du montert lamellen feil vei.

Klirrelyd fra kasse er helt normalt når man bytter fra dobbelt til enkeltmasse svinghjul, men vibrasjon kjenner jeg ikke til. Har montert lett svinghjul på to motorer jeg har hatt.

Hva type olje har du på?

Scann inn bremsepappirene da, så kan jeg sammenligne grafen med den jeg har

Hva med instrumentet du har brukt til å måle oljetrykket med?

Det er knall hardt ja men jeg prøver. Det neste blir alu hvis dette ikke holder.

Fikk to pakker med deler i går. Sorte Powerflex foringer i 95A polyurithane, som jeg fikk på garantien pga de andre var ødlagde. Så kom det camber/toe kit fra AKG Motorsport.

Haha, er jo faktisk ikke små kroner å spare heller, er jo snakk om over halvparten! Jeg kaster sjelden penger ut vinduet....eller, gjorde det når jeg kjøpte K-Sport coilovers

Jeg må skrive her så jeg husker å se filmen når jeg kommer hjem fra jobb

Tror faen meg jeg skal ta å sende min jeg også hmmmmmmmm Men jeg vil nok ha Alpha-N med det samme siden jeg sikkert kjøper boks i løpet av året. Har du direkte mail adresse til han ja?

Takker Men det er jo grenser hva man har mulighet til når man ser på en bil eneste. Jeg skrur jo selv, så ting som må byttest fikser jeg nok selv.

Handla fra http://gsfcarparts.com/ , de selger ettermakeds deler til mange biler. Jeg prøver de, og om de ikke holder mål så får jeg bare bytte de

Jeg er på jakt etter E46 Touring med diesel til rundt 100.000,- Så utvalget begrenser seg. Den 318d jeg fant først ble jo selvsakt solgt i går Facelift er jo det jeg har mest lyst på, de er absolut mye penere å se til også. Men jeg ser man kan få en bra pre-face med litt mer utstyr til samme pris. Føler 318d er en bedre motor med mindre problem etter hva jeg har lest de sisste dagene. Men siden jeg ikke har noe erfaring eller har lest noe serlig om E46 så spørr jeg her

Du gikk for Alpha-N? Hva kom det på totalt?

Må presse ut de gammle og få pulverlakk på bærearmene så Yngve blir fornøyd med at jeg bruker tid på ting som ingen ser