ESveen

Tilpasninger sesongen 2013 er på plass: Olje, filter, luftfilter, bensinfilter, ny coupevifte, 2x bærearmer, 2x casterstag m. foringer, 2x parallelstag, 2x stabstagforinger, lyspærer og batteri for instrumentet og en tåkelyspære. Går en vibrasjonsfri sommer i møte:

Fikk endelig tid til bil igjen. Byttet til ny slepering siden den gamle bråket. Så godt og få bort irriterende ulyder. Siden veiene er bare og sola skinner i Trondheim ble det en runde rundt Byneset. Fikk skikkelig vårfølelse og 540'en går som ei kule, det eneste som manglet var sommerdekk. Forresten noen som har strammet opp beltestrammeren på førersiden? Beltet ruller ikke tilbake og det er irriterende. Kom med tips.

Oberland: Konvoien kommer i nærheten igjen 24-26 Mai i følge ryktene. Håper bare jeg har mulighet til å bli med i år. Kan desverre ikke hjelpe deg med deler, men gleder meg til å se flere bilder av bilen din.

En annen ting man kan tenke på er om bilen har gått i nødmodus. Min forrige E34 med M60B30 gikk i nødmodus etter en motorvask der LMM ble våt. Da fikk den lignende symptomer som beskrevet. Det jeg ikke husker er om det kom opp noen feilmelding i CC eller ikke. Diagnose er veien og gå.

Jo ja, men og oppgradere fra en original E34 520 til en original E34 540i i tillegg til E90'en han har fra før kan ikke sies å være så galt. Bilen jeg hinter om er selvfølgelig den jeg har til salgs (tråd i signatur).

Enig så enig. Originale E34/E36 er sjelden vare for tiden. Synes denne er helt perfekt. Prikken over i'en er en original spiller som matcher interiøret. Du skulle ikke ha lyst til å oppgradere til 540 touring Fredrik? Praktisk bil i tillegg til E90 sedanen.

Larsinnj: Høres fornuftig ut. Var på U.D.O i 2010 på Wacken, avsluttningskonserten på lørdag. Har dessuten vært på U.D.O på Blæst i Trondheim for ett par år siden. Det var magisk. (og merkelig). Bildet fra konserten på Blæst. Beklager OT Pedi!

Ja, kan jeg gjøre. Dette er om du har farget logo på rattet og fire polet slepering. Skru av batterikabel. Skru av airbag (2 Torx bak airbag) Skru av deksel under rattstammen (En skrue under rattjustering og klips mot overdel) Løsne tilkobling slepering/bilens ledningsnett En for airbag og en for tute/jord. (Den ene ser ikke ut som den kan deles men den kan). Skru av mutter som holder rattet til rattstammen (17mm) Tegn en strek med tusj som dekker splines på rattet/rattaksel slik at du finner igjen senter. Ta av rattet og sleperingen Skru av sleperingen med tre torx på baksiden av rattet Bytt til ny. Husk at du må beregene sleperingen's vandring før du skrur den fast. Det vil si rundt 5 omdreininger. Sett den på 2,5 omdreinger. Ellers vil du ødelegge "kabelen" i sleperingen når du monterer den og kjører. Husk å ha hjulene rett fram før du begynner med dette. Dette er tatt etter hukommelse så tilgi meg om jeg husker feil. De selger brukte sleperinger til 4-500kr på koed etc. Ny koster 1500kr.

Endelig fått tak i ny slepering til rattet, den gamle lagde gnikkelyder og forstyrret hele kjøreopplevelsen. Slik kan det ikke være

Venter i spenning her også med en kald pils! Ikke bare har du god smak i karosseri, men også i musikk. Akkurat nå dundrer I'm broken i bakgrunnen. Rammstein har jeg vært på flere konserter av med samboeren. Har også vært endel på Wacken open air som kan anbefales: For kvelden kan jeg anbefale Halford - Silent Screams for motivasjon. Skal forresten en tur til Taxibjørn i løpet av våren med E24'en. Vært morro å møtt deg og bilen i den sammenhengen.

viewtopic.php?f=44&t=251405 Strøken E34 selges, se annonse: Skinninteriør A/C BBS rs GS felger 17x8" V8 med 286hk Rustrfri og original bil

Nedre Leirfoss kraftverk: Øvre Leirfoss kraftverk:

Min 540i som forsåvidt er til salgs: viewtopic.php?f=44&t=251405

Interiør:

Løp og kjøp Johnja!

Greit å ha noe å bytte i mellom HF? Også slipper du bygge om F10'en til bensin.

Skulle gjerne gjort det Fredrik. Men nå går samboeren hjemme med ungen i ett år og vi gifter oss til sommeren, så en bil må gå. Da står det mellom denne og E24'en. Wahl der qual!

Denne vurderes solgt: viewtopic.php?f=44&t=251405

BMW E34 540iA Touring Km: 227.000 286hk/400nm 1995 modell produsert 08.12.1994 Oxfordgreen metallic/pergament interiør Særdeles pen og velholdt E34 540i vurderes solgt. Original rustfri bil i god stand. Motor og gear er tett og fungerer bra, automaten gearer mykt uten antydning til rykk. Understell er tidligere tectylert og framstår i god stand. Pent pergament skinninteriør uten slitasje eller hull. Alt elektrisk fungerer fra det originale BMW sound system til check controll uten sjenerende pixelfeil/feilmeldinger. Bilen er utstyrt med avtagbart hengerfeste. Bilen er godt vedlikeholdt og bærer preg av dette. Servicehefte og kvitteringer for over 100.000kr siden 2006 medfølger. Arbeid utført 2012/2013, kvittering for alle deler medfølger: Nye m-tech lister underkant bakdører Viftedeksel radiator Komplettert interiør Ny frontrute A/C gass og trykktest Nye vinterdekk på originalfelg (Dunlop graspic) Originalt sportsratt Dempere glassbakluke Olje, filter, luftfilter og sjekk av oljepumpe Nye mellomstag, bærearmer og brilleforinger i bakstilling Bilen vurderes solgt for 79.000kr inkl. årsavgift 2013 Ta kontakt ved interesse: 97 47 27 61 Einar Sveen.

Noe for deg, HF?

Hører mye forskjellig, noen som har bygd om som er sikker? Evt. noen som har m-tech1 ratt med course splines?

Morty: Tilstand på skinn og sting? Pris?

Og de tidlige rattene er coarse splined og de etter 9/85 er fine splined? Ikke så ofte de dukker opp til salgs. Kan man bytte øvre rattstang og passer begge med nedre rattstang som er i bilen? Forskjellen er dette mon tro:

Kun den? Er det samme innfesting til nedre rattstang på begge to?

Hva må byttes for å få ratt fra e24/e28 (eks. m-tech1) etter '85 inn i en bil med splines for tidligere ratt. Snevert utvalg fra denne tiden og lite å oppdrive. Har ett tidlig sportsratt idag, men det har løsnet i stingene. Legger med ETK bilder: