ESveen

Jeg har lyst til å bytte ratt på e24'en, aller helst m-tech1. Men jeg har den gamle rattstammen som kun er kompatibel med ratt fra e23 og e21 basert e24. Hører folk bygger om slik at man får rattstang med splines som passer ratt fra e24 og e28 fra '85 og opp. Hva skal byttes? Slenger med noen ETK bilder:

Absolutt bra, er kjempeglad for at du laget den. Var bare mer kronglete enn jeg hadde trudd. Det lengste skrujernet mitt nådd ikke inn og jeg så ingenting pga. gummien. Takk for hjelpa!

Ja, den ble brukt den, men du beskrev det litt enklere

Visste du at dette var kronglete crabfish? Fikk handlet Febi komplette bærebruer begge sider, briller bak og mellomstag begge sider. Aldri prøvd Febi før, så får se hvor holdbart det er i forhold til originalt.

Dempere glassluke Byttet demperne til glassbakluka i dag. Trangt og endel demontering. Ikke lett å smette demperen på kula i takvangen med membranen på (ser ingenting), men fikk brukt ett rør som demperen passet inn i som forlenger, da smatt den på kula. Anbefaler ny membran og nye låseskiver, da de må ødelegges ved demontering. Kablene til varmen i glassluka kobles av i C-stolpen, jobben er lettere når glassluka taes av. Nå står luka av seg selv igjen.

Har problemer med en lekkasje på servopumpa, byttet til en brukt i fjor etter lekkasje, men den "nye" lekker litt og det kommer luft i systemet. Blir like ille om systemet luftes. Vurderer schmiedmann's OE pumpe, men er skeptisk til noe som koster så lite. Varenummer: 32411133969 pris: 1513,75kr. Noen med erfaring?

Betriebsanleitung betyr instruksjonsbok. Bremsli.elektrik er ofte bremselsybryteren under bremsepedalen som fusker.

Takk for det Bjørn! Idag har bilen vært på verksted å sjekket boltene til oljepumpa, to var helt løse så det var på tide. Så nå har bilen fått ny bunnpannepakning, olje, oljefilter, luftfilter. Fikk gått over understellet, begge brilleforingene bak, mellomstag fram og ei opphengskule må byttes.

Siden de er lett å fjerne og du har de liggende så vil jeg si kjør på. Da får du en annen bil ett par sesonger, så fornyer du bilen med å fjerne de igjen. Slik tenker jeg med m-stripene på min. Forandring fryder.

Fredrik: Nei, har ikke kommet lengre med det. Men får prøve å trylle fram koblingskjema med fargekoder, så blir det enkelt. Orker ikke stresse med det så lenge setene som står i er bra. Ellers skal bunnpanna plukkes ned og boltene til oljepuma sjekkes til uka. Har handlet pakning, filter og olje. Oljelampa blinker til en gang etter lyset slukker ved oppstart og det er ett tegn på at oljepumpa kan være løs på M60/62. Mexos: Takk!

Takk for det. Neida, ingen forskjell. Var ment som del I og del II slik at jeg slipper å laste opp så mange bilder på en gang.

Photoshoot Vintermodus II

Photoshoot Vintermodus I:

Takk for det Vidar, morro at noen følger med. Synes det er morro å ta bilder å sette meg ned på kvelden og oppdatere litt. En tråd uten bilder blir fort lukket. Legger med ett bilde av den lille modellbil og whiskey samlingen min som under tvil fikk hedersplass på loftstua. E24 er selvfølgelig med:

Prøv heller å låse sentrallåsen for å få døra til og holde seg igjen. Det hjelper på E34'en min. Så slipper du å knyte rundt belte. til meg hjelper det å smøre opp låsekassen, prøv å spray inn smøremiddel som tåler frost i kassen før du demonterer trekk osv.

Så ut som en fin bil. Synd og skam. Var felgene noe å ta vare på? Er bilen skrotet?

En herlig video fra det glade '80 tallet. Fantastisk grafikk på dreiemomentkurven og innsprøytningsystemet på slutten av videoen! Introduction of the BMW E24 M635CSi - unique official video!

Setene får ligge litt på is til jeg finner ut av det elektriske. Rekker fint lite med baby i hus. Ellers fikk jeg problemer på søndag da jeg dro for å vaske bil. Kjørte ned til vaskehallen, parkerte og spylte av bilen og var fornøyd. Da jeg skulle dra dro jeg nøkkelen over til hakk 1 og 2 og alt startet opp som vanlig. Men ingenting skjedde når jeg skulle tenne motoren, første tanken var at bilen sto i gear (Automat) men den sto pent i park. Dro ut nøkkelen og sjaltet gearene og hørte tydelig at gearoverføringa sjaltet, dessuten stemte gearindikatoren i dashen. Nå begynte jeg å bli klam. Sjekket alle sikringene jeg fant og sjekket at alle rele sto godt i. Ut med baksetet og koblet av strømmen for å nullstille det elektriske. Ingenting hjalp. Tenkte det kunne være problemer med EWS og antenneringen og/eller nøkkelen. Demonterte rattstammedekselet, men fant ingen ledninger til antenneringen. Ringte taxibjørn for å få noen tips, men vi begge var usikre på hva dette kunne være. Midt i samtalen kom jeg på at dagen før prøvde en kamerat bilen. Han justerte rattet helt inn og når jeg startet bilen før vasketuren dagen etter justerte jeg rattet tilbake og følte at rattstammen "hang" litt. Tenkte den var lite brukt, men nå slo det meg at det virket som den hektet en ledning. Skrudde av dekselet over pedalene og fant noe ettermontert tjuveri startknapp som var demontert. Det var skjøtet sammen med abiko som var alt for stor for tverrsnittet til kabelen. Så med andre ord fant jeg en tom skjøtehylse og langt inne i dashen fant jeg en blank kobberende. Huket tak i den og satt den intill skjøtehylsa å dro rundt nøkkelen. Vips! så startet den. Trenger kanskje ikke legge til at dette nå er fjernet og satt sammen fagmessig. Rimelig glad for at jeg fant ut av det kun med hjelp av det originale BMW vertøyet tidlig en søndagsmorgen i en fuktig vaskehall.

Gir denne løsningen strøm kun til motorene eller korsrygg og varme også?

Memory på setet ja, men ikke elektrisk justerbart ratt og speil på bilen. Tenkte ikke på ledningsnettet fra donorbilen den gangen, og den er nå vraket. Men om jeg finner ut hva som er hva i pluggene, og kobler opp det jeg har og ikke kobler de kablene som går fra memorymodulen til evt. ratt og speil, vil det fungere da? Vil tru de kablene jeg mangler i den hvite pluggen kun er signal fra memoryboksen under setet til speil og ratt, vil den merke at det mangler (sløyfemotstand)?

Hei Vegard. Har sett litt i tråden din på bimmerforums tidligere. Stemmer at jeg har hvit kontakt under førersetet, men det er flere ledninger en 5 stk. Litt vanskelig å se på bildet, og ikke husker jeg antallet men iallefall 7-8 eller 9 ledninger i en hvit 12pins kontakt. Lastet ned ett koblingskjema (mon tro fra der du linket til) men det var ikke merket med fargekoder på kablene, og da er man like langt. Hvilket årstall er din bil fra?

Litt typisk ja. Men må da få orden på dette. Søkte litt på tema på google og fant noen DIY på samme problematikk, men litt forenklet slik at man får strøm til motorene på stolen, men mister minnefunksjonen, varmen og korsryggstøtten. Det blir for dårlig. Om jeg får tak i koblingskjema blir det enkelt. Noen som vet om det er airbagsensor i sitteputa slik som på E46/E39 osv?

Flott E90 med fin motor. Utrolig hvor forskjellig E90 er med/uten det rette utstyret. Dessuten ser det ut som denne blir tatt godt vare på. Godt nytt år Fredrik!

Challenger: Stemmer det. Og ja, 540i er koslige. Prøvde å sette inn setene idag, men det var desverre ikke plug n' play. Førersetet har en sort kontakt som ikke går inn i de hvite i bilen. De er 99% like, men det ene hjørnet har en trekant som den andre pluggen ikke har. (Se bilder på forrige side). Dessuten stemmer ikke kablene på pluggene. Tykkere brun (Jord) i hvit plugg blir lilla/hvit i sort plugg osv. Så regner med det er en grunn for at de ikke går sammen. Førersetet er produsert i '96 og min bil er produsert sent i '94. Passasjersetter har hvit plugg, så det regner jeg med passer. Hvorfor i alle dager har de gjort om på dette? Noen som har koblingskjema til både stol og bil?

Ang. små rekkeseksere så har BMW tatt i bruk det på sin nyeste touring motorsykkel. Min far har en slik, og det er en sinnsyk lyd i den sykkelen. Noe å ta i bruk i de minste karosseriene? Specs: BMW K1600GT Inline six - 1640ccm 158,24HP - 115,5KW @ 7500 RPM 175,00NM @ 5000 RPM Komp: 13,0:1