Andreas1

Noe av det som jeg synes er kjedeligst med at GM og resten av selskapene under deres paraply sliter er at det vil merkes, - og merkes allerede, også på norske arbeidsplasser. Som et par eksempler kan vi nevne at TI-Automotive leverer bensintanker og andre plastkomponenter til Volvo og Saab, og Hydro leverer støtfangere og veltebeskyttelser til flere i bilindustrien.

Er moren og faren din i samme kategorien eller...?

Tilstand og kilometerstand? Bensin eller diesel? Mangellapp eller 2-ere?

Hva er dette?

Lærer hva da? Det er da ikke bileiers feil om bilen blir stjålet?

Tillater meg å komme med noen meninger her selv om du ser ut til å få førsteklasses hjelp... Sånn til opplysning så er den siden der nærmest overdrevent detaljert. Det er knappest en ting der som ikke kan skje med hvilken som helst bil . Når det er sagt så er det større sjans for feil jo lenger bilen har gått og jo mer hjemmemekka den er. Fordelen med den siden er jo at den dekker alt mulig og umulig If it looks like a dog and barks like a dog, - Its a dog... Biltema, Torshov, CD-Cardic... Det er iallefall ikke originalt. I værste fall KAN du (hvis du er uheldig) få problemer med LMM etterhvert. Hvorvidt det er effektannlegg ser man ikke på bildet, men det er et uoriginalt enderør, og et ikke særlig vakkert et sådan. Prisfall i % blir omtrent som å si hvor langt et tau er... Er bilen godt vedlikeholdt og fulgt opp kan det være mer verd enn et servicehefte hvor kun det absolutt mest nødvendige er gjort. Denne bilen skal vel inn på service hver 25-30.000 km og det kan skje mye på denne kjørelengden, så det er (i mine øyne) viktigere at tidligere eier har fikset alle mulige småting underveis enn bare det mest nødvendige på service. Ohh shiny or not..., jeg tror du kommer til å hoste og harke etter 6 mnd fordi den er gått langt, er hjemmeskrudd, er ungdomskjørt, og vil bli ungdomskjørt... Angående det ytre, - eller indre om du vil, så er den radiosaken helt uoriginal. Får kjøpt original og "better looking" utstyr både her (under kjøp/salg delen) og andre steder (GS, BS, Ebay, BMW m.fl), men det koster penger... Høres ut som om kompisen din kan få litt å gjøre etterhvert, - bilen har fra før gått langt og fremstår for meg som hjemmeskrudd. Det hjelper ikke på at du tilsynelatende (ut fra ditt siste innlegg) er litt tung på høyrefoten selv... Mitt tips: Spar litt mer penger eller ta deg en tur i banken så du får kjøpt deg en litt nyere bil, gjerne face-lift, som har gått mindre så slipper du å bruke masse penger på å vedlikeholde denne som både er gått langt og åpenbart ikke lenger er original (hvem vet hva som er skrudd på utover det mest synlige). Er nesten helt sikker på at det vil lønne seg for deg da deler og vedlikehold av E39 ikke nødvendigvis er billig. Hmmm... Nå ble det mye alvor her... Ja-ja, det er godt ment iallefall

Da automatkassen skar seg på min forrige E39 ved 180.000 km var det null og niks å hente noe sted, verken hos forsikringen, NAF, BMW, venner, kjente, kone, foreldre, kollegaer, julenissen eller noen som helst andre. Er du i tvil om tilstanden på oljen din (det være seg kardang eller gir) så bestill skifte på neste service.

Da jeg syntes min egen E39 touring som jeg kjørte den gang ikke egnet seg lånte vi også bil til vårt bryllup. Vi forsøkte å få låne bil av Autozentrum og Stenshagen uten videre hell så vi hørte med venner og kjente. Vi fikk mulighet til å låne noen sportsbiler, en del "vanlige" nyere biler, en Hummer H1, en H2, og en hvit Mercedes 500SEL . Av både praktiske og estetiske årsaker ble det 500SEL. Vi er kjempeglade for det valget, og for de som skal skaffe bil; Ikke undervurder buketten og kjolens størrelse. Disse dametingene tar plass...

BMW var nok foran Audi på dette området i mange år helt til en gnom ved navn Christopher Edward Bangle (eller Chris Bangle blant kjennere) kom inn i BMW-systemet og ødela bilene... Vil du oppleve førerrettet miljø så prøv hva som helst designet før han fikk for stor innflytelse i designavdelingen. Han har for ordens skyld hatt påvirkning på E81, E82, E87, E88, E90, E91, E92, E93, E60, E61, E63, E64 ,E65, E66 og E53...

Slike funksjoner er ekstrautstyr på de fleste portåpnere. Mange garasjeportåpnere leveres uten denne funksjonen originalt, og motoren jobber da kun med å holde igjen porten når den lukkes. Barnesikringer (og annet sikkerhetsutstyr som innvendig åpning etc) kommer altså normalt i tillegg til selve åpneren. Du møtte nok en flink selger som informerte deg om dette da du kjøpte din port.

Jo høyere seriemodell, jo høyere dele - og eiepriser. Som førstebil er det vel sannsynlig at du ser etter den billigste bilen på nettet, og den kommer til å bli dyr å ha... Største problemet er vel at mange kjøper biler som har gått langt og hvor det gjerne kun er middels eller absolutt nødvendig vedlikehold som er foretatt og dermed må koste på en del for å få den i ønsket stand. Jeg har vært fornøyd med mine E39er og har ikke vært plaget av rust. Sikkert noen som linker til den svenske siden her etterhvert hvor det er listet opp alt som kan skje med E39(og som også kan skje på alle andre biler). Det er ikke lenge siden det samme spørsmålet var oppe så det kan være du finner svært mange svar og tips i en lignende tråd . Edit: Der kom til og med linken før jeg rakk å poste ferdig

Jeg vet iallefall at hadde du tatt deg bryet med å finne på en annen tittel på topic-en din enn "noen som vet?" så hadde det vært lettere å få hjelp

Jeg ville komfort og kjøremessig tatt 530'n forutsatt at den er i god stand i utgangspunktet så du slipper å bruke mye penger for å få den bra, for da går pengene fort... Fornuftsmesig og økonomisk mtp vedlikehold ville jeg tatt den siste 320d som har lavest kilometerstand.

Hjemme eller i selv-vasken med varmt vann i bøtta ned til noen bittesmå kuldegrader, ellers blir det i oppvarmet vaskehall når det blir for kaldt. Men det er vel ikke kaldere i Stavanger enn at du kan stå ute nærmest hele vinteren?

Bensin 9.58 på Esso Bensin 9.58 på Shell 7/11 Diesel 9.51 på Esso Diesel 11.56 på Shell 7/11, bare 300 meter lenger bort i gata

Fått fikset temperaturvisningen? Hvis ikke kan du prøve følgende: * Tenningsnøkkel posisjon "1" (lys i dashbordet er på) * Trykk inn nullstiller for km-stand med venstre hånd og hold den inne. * Vri tenningsnøkkelen til posisjon "0" (alt av) mens du fortsatt holder nullstilleren inne. * Slipp nullstilleren. * Sett på tenningen igjen. Dette skal etter sigende fungere på den lille computer som ikke har check-control.

Begrunnelsen for "strupingen" er kort og greit økt effekt på bunn og mellomregister. Nei, grunnen til strupingen var avgifter. Da burde vel bilen ville vært levert med høyere effekt i land med mindre avgifter, eller ?

Det ville være til hjelp hvis trådstarter kan fortelle hvilken motor han har..? 15hk er enormt mye på en 520 og i overkant av hva man kan tro siden dette tilsvarer over 10% effektiv økning, mens det på for eksempel en 540 ville vært en vesentlig mindre effektøkning i %...

Såpass ja. Min 92 M5T (regget i 93) sto med verdi 30 000kr og antatt nypris 200k i selvangivelsen...Kunne lagt på 75k ihvertfall. I selvangivelsen er det en fordel om alle de tallene er minst mulig .

Varsellampa slukker av seg selv etter du har skiftet føleren, Og tråkket på bremsepedalen en gang eller to. OK, da lærte jeg noe idag også Har ikke gjort skrujobben med å skifte selv.

Dersom du har service når du skal og gjør det som skal gjøres og det ikke lekker noe sted er det større sannsynlighet for at det er klossene enn bremsevesken, men du kan jo gjerne sjekke bremsevesken først siden det er billigst

(!) betyr vanligvis en av to ting: 1- Håndbrekket står på. Løsning: Ta av håndbrekket 2- Bremseklossene er slitt så føleren har fått kontakt Løsning: Skift bremseklosser (usikker på om du må nullstille etterpå)

Små marginer noen ganger... Denne skaden kostet til sammenligning over 12.000,- pluss mva. (husker dessverre ikke helt eksakt hvor mye det var). Dette innebar skifte og lakkering av fanger, skifte av punktert ryggesensor og en haug med deler jeg ikke har aning hvor de brukte (hvis det da i det hele tatt ble brukt på denne bilen ).

De sitter vel på forumet sitt, eller i lunsjen, og forbanner alle de Audiene og BMWene, både med og uten tåkelys, som ligger bak dem og vil forbi i venstrefilen når de ifølge sitt eget speedometer holder fartsgrensen eller ligger akkurat litt under for sikkerhets skyld. For dem er det jo ikke kø på veien da de har kilometervis med åpen vei foran seg...

Tipper på at markedet ønsket en mer tradisjonell løsning slik at alle kunne kjøre bilen uten å tenke baklengs og at det for mannen/kvinnen i gata er det mer praktisk med tanke på køkjøring?