Andreas1

En kollega fikk med seg denne kortesjen da de kjørte rundt omkring på Alnabru. Hadde visst vært litt "urealistisk" å plutselig se disse forkledde flakene i Oslo. Jeg hadde sikkert syntes det samme som ham, - og jeg hadde vel heller forventet å se dem langt inne på vidda slik de pleier å bli avbildet. Var sikkert et morsomt syn.

BMWs dissing av Audi. Det er altså ikke bare MB-folkene som erter på seg konkurrenter

BMW har vel strengt tatt også noen svin på skogen. Syntes det er litt moro at de ikke tar seg selv så høytidelig...

Fant ut i sommer ut at jeg har DBC (Dynamic Brake Control / nødbremsassistanse). Foranledningen var forøvrig en ung mann (med dagsferskt førerkort?) i full fart ut på storveien fra et bygdetun uten å se seg for...

Til trådstarter: Litt OT i forhold til spørsmålet ditt, men var dette en politibil som han kjørte forbi eller lå den allerede bak ham før han kom til nyveien, - eller hvor kom de ifra? Jeg kjører strekninken relativt ofte og det er da veldig få eller ingen steder å kontrollere utenom påkjøringenen til Borgen? Bare litt nysgjerrig liksom

Godt Nytt År!

Jeg hadde en gang en 500SEL som hadde symptomene trådstarter beskriver og der var kast i mellomakslingen problemet. Den bilen hadde jeg ut og inn hos Juul Gulbrandsen sikkert 10 ganger fra problemet oppsto til det var borte, inkludert feilsøking, bomturer (fant ikke feilen), skifte av mellomaksling, nytt skifte av mellomaksling, og til slutt forbedringer det gikk an å leve med. Og om noen uker dukker et nytt topic opp på bimmers; "HJELP - Nybilen rister!!!" .

Det er ikke noen form for verken bryter eller nøkkelfunksjon for å deaktivere airbagen så du må levere inn bilen hos BMW og fysisk demontere/koble den fra.

Men hvorfor hadde den venstrebensgass? Hmmm... Kanskje den var handicapbygget eller noe???

Hva er egentlig poenget med "venstrebeinsgass"? (Siden det ikke står noe om at bilen er høyrerattet regner jeg med det bare er pedalsettet som er "venstrebeinet", - eller???)

Som jeg skulle sagt det selv Godt å ha en "medsammensvoren" her Snakka tifeldigvis med en kar rett borti gata her i sted, han har en 2001 mod, A6 2.5 tdi, som har spist opp 5 stk LMM på ca 150' km. I tillegg til mye annet kostbart "småtjafs", som dieselpumpe, noen vindusheiser, og ett luftfilter som faktisk har snudd seg i luftfilterboksen og sørget for at motoren gikk i nødmodus. En på jobb har tilsvarende bil, som har gått ca like langt, der har det vært bytta motor og girkasse (Tiptronic) 2 ganger grunnet totalhavari og spon i olja på kassa. (Fordelt på 2 eiere) Sikkert flere som har opplevd slike ting med andre bilmerker også, men jeg synes det er litt "skøy" med slike skrekkeksempler fra VW / Audi Er det her snakk om originale eller trimmede biler? Jeg synes relativt ofte jeg hører om motorer og girkasser (ikke bare VW, men flere merker) som havarerer etter chips-trimming. Da er ikke dette nødvendigvis utført av dem selv, men også av tidligere eiere uten at ny eier er informert eller blitt fortalt om at det kan være lurt å være litt forsiktig med riv-starter og store påkjenninger etc. Jeg vet for eksempel om flere 5-ere og X5er som har hatt girkassehavari... Når det er sagt så har jeg en bekjent som er tidligere audi-mekaniker (nå soldat/mekaniker i ørkenland) som solgte sin egen Audi etter at han begynte å skru på dem. Han begrunnet det da med at han ville selge FØR han fikk de problemene han rettet opp for andre. Han fortalte også at det var en av A6 motorene som var levert med kast i veiva (?) originalt, men at VAG ikke gjorde noe med det før kunden kom å klaget siden det var billigere enn å kalle inn alle bilene. Dvs at en rekke kunder kjørte rundt i potensielle motorhavari-objekter uten å vite om det.

Veldig bra Saltkjelen! Tusen takk. Det kjipe er at pre-faceliften plutselig virket gammeldags... Synes du, - etter så mange kilometer, at pre-facelift er en "dårligere" bil enn den nye med disse endringene? Vet du om det er enkelt å skifte lyktene eller må ting modifiseres slik som på E39?

Det er ny automatkasse på faceliften? Er det da noen spesielle svakheter på pre-faceliften som er forbedret eller er det bare en ny kasse? Annet?

Er ingen racer på tysk selv, men dette ser vel ikke så galt ut selv om man ikke kan språket?: "Als Einstiegsvariante steht auch für die neue BMW 5er Reihe der für temperamentvolle Kraftentfaltung und Wirtschaftlichkeit bekannte Vierzylinder-Dieselmotor mit 2,0 Litern Hubraum, Common-Rail-Einspritzung und VTG-Turbolader zur Verfügung. Mit einer Leistung von 120 kW/163 PS und einem maximalen Drehmoment von 340 Nm sorgt auch die Antriebseinheit des BMW 520d für sportliche Fahrleistungen. Die Limousine beschleunigt in 8,6 Sekunden, der Touring in 8,9 Sekunden auf 100 km/h, die Spitzengeschwindigkeit beträgt 223 beziehungsweise 218 km/h. Der Durchschnittsverbrauch beläuft sich auf 5,9 Liter (6,1 Liter) je 100 Kilometer." (Sitat fra 7-forum) Takker så mye. Flere tips/erfaringer mottas med stor takk.

Noen som kan fortelle litt om forskjellen på E60 (5-serie sedan) før og etter facelift? Interiørforskjeller? I-Drive forskjeller? Andre ting som skiller før og etter face-lift? Kvalitet, funksjonalitet, oppbevaringsrom etc? Kvalitetsforskjeller? Er for eksempel baklyktebytte til nye LED-lampene bare Plug and Play eller er det omgjøringer slik som på E39? Hvis det i tillegg er noen med erfaring fra 520d som har noe å si så kom igjen! (Gjelder for øvrig 2004-modell med skinn, automat og 90.000 km)

Eibach 30/25 er en bra kombinasjon av å se bra ut og samtidig være rimelig praktisk. .

Hvor originale skal du ha felgene dine da? Skal du bare ha utseendet eller skal det faktisk stå BMW eller BBS eller noe slikt støpt i godset? Dersom du godtar look-alike kan du for eksempel bruke Johs Bjerke på Bryn (siden det ikke står hvor du bor i avateren din satser jeg på Oslo). De hadde iallefall Continental Conti 3 på lager i går

Har ikke vært utsatt for noen av disse feilene som blir kalt "vanlige" og "kjente" og blir nesten litt irritert hver gang noen lurer på noe og folk svarer "kjent feil på E39" osv osv. Har min andre E39 og har ikke hatt verken rust, vann i gulv, trøbbel med foringer, dugg i lykter eller noe annet. Mitt største problem har derimot vært et girkassehavari... Ellers har jeg vært, - og er, veldig fornøyd. Mine irritasjonsmoment går mere på de dagligdagse tingene. For å presisere litt videre: * Bilen er dyr å forsikre og dyr å eie/ha på servicer kontra andre i samme størrelse * Det er på face-liften (og sikkert delvis på pre-facelift også) innstegsdeksler som er hule slik at regnvann og vaskevann samler seg i disse. De ligger riktignok oppå kanalen slik at det skal en del til for at det ruster, men alikevel... Går forresten an å skjære hakk i den så vannet renner ut da... Gjelder primært bakdørene. * Når vannet først er rent ut fra ovenfornevnte deksel stoppes det på face-liften av en gummi-list under døren slik at det pipler litt vann i evigheter med mindre man tar opp døren og tørker. Spesielt kjedelig etter vask da det om sommeren setter seg støv i vannet slik at det blir flekker når bilen tørker, og at det blir isrenner der om vinteren. * Det er et dødrom i bremseskjoldet som gjør at småsteinen legger seg der og skramler. Koster omtrent tusingen å fjerne denne småsteinen. Det er en i forumet her som har laget en DIY på å fjerne problemet, men så lenge den er original kan denne skramlelyden oppstå. * Regnvannet sildrer nedover sidevinduene under kjøring siden det er for små/lave kanter på gummilisten til frontruten. * Airbag for passasjer kan ikke deaktiveres på lettvint måte. Må fysisk kobles fra på verksted. * Og til slutt det som irriterer meg absolutt mest: Det er INGEN steder å oppbevare CD-plater fornuftig! Det er to lange fine lommer i hver framdør, men disse er halvannen centimeter for lave til å kunne oppbevare CD'er. Dersom du legger coveret slik at du ikke ser hvordan plate det er får du plass til 5 i dybden/10 totalt i hver dør, men da ser du ikke hva det er på de og du må ta ut alle for å komme til den innerste. Tror det skulle dekke det meste. Ellers veldig forøyd.

Fått samme meldingen i Check-Control etter en overdreven motorvask på forrige E39. Den hostet og harket litt før den stoppet. Etter noen minutter med fy-ord, frustrasjon og kontakt-tørking gikk den som en klokke igjen. Hadde i mitt tilfelle heller ingen videre betydning verken mekanisk eller teknisk etter jeg fikk startet den igjen.

Radioknappene er de som sitter på venstre side. + og - gir mulighet til å justere volum og pil opp og ned lar deg velge mellom de forhåndsinnstilte radiokanalene (evnt velge cd-spor). Knappene på høyre side er cruise-control. De nederste knappen på hver side er for hands-free, manuel styring av resirkulering av luften og/eller evnt varme i rattet (utstyrsavhengig). Hva som vil fungere avhenger av oppsettet på bilen din, men du vil for eksempel trenge hjernen til cruisecontrol for å få den funksjonen. .

Har fått byttet denne oljen på hver service etter avtale med verkstedet (det står ikke at det skal gjøres i servicemanualen de normalt følger). Oljen er forskjellige etter type girkasse. På min 2002 med steptronic bruker de i følge kvitteringen varenr 83220403248.

Bakluke til stasjonsvogn!

Så vidt jeg vet kan du ikke bredde en alufelg med mindre det er en split-felg og da kjøper man bare ny den ene delen. Siden en aluminiumsfelg støpes vil man, - selv om man evnt klarer å dele den, ikke klare å sette den sammen igjen med samme eller bedre materialkvalitet. Man kan imidlertid bredde stålfelger ved å dele dem i overgangen mellom senter og felgbanen for deretter å enten sveise på en bredere felgbredde eller flytte offset. Dette tviler jeg imidlertid sterkt på er godkjent i Norge. Det var iallefall ikke godkjent på 80-tallet så jeg tviler derfor sterkt på at det er godkjent å gjøre det idag. Da vi gjorde dette på hjemmesnekra BDAer osv reiste vi til Sverige og fikk sveiset dem hos noen som "hadde peiling" der. Det ble alikevel alltid et lass med vekter for å fjerne høyde og sidekast, men tøft var det Mitt tips: Kjøp heller en ny bredere felg istedenfor å kaste bort masse tid på den gamle.

Det er dessverre ikke første gang bemidlede mennesker opplever frihetsberøvelse og vold for at kriminelle skal få urettmessig tilgang til midler. Dette har vært et problem i USA, Sør Afrika, Russland, Araberlandene osv i lang tid. Det er imidlertid et paradoks at for ikke lenge siden og i samme land som denne hendelsen ble også SIBA-arvingen kidnappet (også han BMW sjåfør) og hans familie utsatt for utpressing. Dette er et fenomen som skandinavia lenge har vært skånt for, men som nå tydligvis viser seg å være tapernes nye måte å "rane banker" på. Det er av samme grunn ikke rart salget av pansrede biler er på vei oppover...

Z4 M på NRK2 NÅ!!! Edit: Beklager O.T. (trådstarters oppfordring til TV-titting medførte zapping...) Kjip sak med Nissanbilen ja.