E36Cab1

Får håpe dere blir heldigere med været på skogen enn Gatebil var forrige helg.

Har lurt litt på sånne scenarioer som du har havnet oppi...hva om du har en bil som blir innkallt til kontroll,men står for øyeblikket uten motor eller med defekt motor/gir slik at den ikke går for egen maskin,har de hjemmel for å kreve at du kommer med den på bergingsbil eller biltilhenger/sleping f.eks?? Noen har jo endel mil til sine lokale SV stasjoner. Og en har jo jobb som en må møte på til daglig,og gjerne dårlig anledning til slike transport-prosjekt...hva kan de egentlig kreve? Greitt nok at viss du ikke fremviser denne vil den bli begjært avskiltet,men er liksom det "that's it" eller?? Ofte lurt på dette i samtaler med andre som har,eller har hatt ikke-godkjente biler..

M70B50 toppene har ikke akkurat den beste fløden,spes på eksosportene da halsen på denne er bratt/knapp og omtrent 90 grader. Tverrsnitt av innsug: ....og eksos:

Uten tvil en morsom bil å kjøre ser det ut som,gratulerer! Hvilken diff kjører du med? EDIT: Nevermind,leser nå at det er en E30 diff

Levetiden på turboen kan bli nedsatt uten dump viss en har en geometri på luftsystemet som er uheldig slik at stor surge-effekt oppnåes ved høy belastning. Dvs at returluft fra gasspjeldet treffer kompressorhjulet med såpass stor kraft at den vil prøve å bremse/reversere rotasjonen til denne kraftigt.

Stor ic er ikke nødvendigvis alltid bra,det er effektiviteten på ic'n som er avgjørende. Har du en stor ic med lav motstand/stor fløde vil ikke lufta bli tilstrekkelig nedkjølt ved belastning slik at den vil ha motsatt effekt,og vice versa(for høy motstand/restriksjon.) Problemet er at få produsenter har papirer på kjølere som viser effektivitetsgraden,bør ligge på minimum 70%. Noen stirrer seg også blinde på ladetrykk da det er fløden og lufthastigheten som er mest avgjørende.Trykket sier lite om dette. En bil med en gitt effekt på 1 bar kan få høyere effekt ved 0.8 ved optimering av det overnevnte. For å virkelig sjekke om nye komponenter holder hva de lover,samt om det er andre ting som må forbedres på din bil for at nye komponenter skal virke som lovet,må alt testes hver for seg og sammen. Gjøres med vakuum-måling og fløde samt temp.måling.

...og anti-lag funksjon ville eg ikke hatt iallefall mht levetid,men er enig med deg,den var noe lav og dau under 3500-4000 ser det ut som...

Har sikkert nevnt det før,men hvilken type bens.pumpe® og BTR skal du kjøre med,samt dyser på denne? Autronic på denne? Av den ene coilen å dømme så skal vel denne neppe kjøres sekvensielt,annet enn på innspr. kansje. Hva er specs på snurra da,og hvilken komp er det på motor? Visst dere er mange med stor dugnadsånd der oppe så fortvil ei,har masse jobb til dere eg hehe..

Eg kan lage ditt innsug,så lager du mitt. Deal?

Skal du ha samme farge eller? Er motor og alt annet klart til montering i bil etterpå,eller gjenstår det ting å gjøre før det blir tut&kjør?

De går sikkert Ihvertfall på offentlig vei!! EOD

Lurer på hvor lenge han har fundert på dette Snakk om å ha misforstått og dermed utlevere seg som inkompetent i faget motor Vil ta motortrimmere

Blir en artig sak dette her !! Har vel ikke hørt noe om det blir flere løp på Bringeland i fremtida vel? Hadde vært moro å fått en ordning på faste løp fremover.

Siste bildet tatt nede ved Frydenbø Sabb eller?

Biltilsynet godtar IKKE datasprut,da må du ha syklustest(DYRT!!). Tror ikke det blir noen fare for feil avgass med org ecu og motorkomponenter(dyser,lmm,btr osv..) så lenge kompresjonen er den samme eller høyere eventuelt,da vil hc og co ikke øke.

Blir nok en artig bil dette,og ikke minst nostalgisk og pen å se til. Er noe spesielt med de eldre bilene syns eg,både i utseende,følelse og tidens teknikk. Hva skjedde med den gode gamle E30 du holdt på med da,kvitta deg med den?

Har Hella lykter m/angel eyes i klarglass på min,syns det ser helt greitt ut det.

Takker og bukker Tore_S,er ikke akkurat det enkleste å gjøre noe som helst egentlig når ryggen er såpass dårlig,er jo fundamentet til de fleste kroppsfunksjonene den Var vel heldig med godkjenninga ja,men var bestemt på å ikke godta et nei uten skikkelig grunngiving iallefall! Det var et urokkeligt punkt Å skrive bok om bil,motor og ombygging har vært nevnt før i denne tråden,men kom vel fram til at knotinga mi mellom nynorsk og bokmål hadde nok blitt for mye for korrekturskriveren hehe.. Etter planen ser det ut til at eg farter til Rudskogen på G.Bil-treff i september,det vil nok hjelpe til med iveren etter å sette igang igjen med doningen,men har desverre fortsatt endel igjen å gjøre i huset mht vannrør&tilhørende oppussing,må nesten prioritere dette først for å få et beboeligt hus til vinteren Og blir ikke ryggen noe dårligere utover,så blir det fortsatt arbeid med denne etter den tid

Haha...du skulle bare sett meg i aksjon,tror du hadde flira godt Ser ut som en gamling på 90,krokrygga og fæl til tider,og da blir arbeidsoppgavene rimeligt rare i utførelsen Men har heldigvis endel hjelp fra familien med arbeidet i huset

filma på Ramsdalsheia eller?

Mellom ventilsetene toppen var sprukket da eller?

Coilovers har en tendens til nettopp dette jah

Skal du bygge den ferdig sjøl da eller? Har byggern gått ifra avtalen eller noe siden dette skjer?!?

Fin blåfarge du har valgt,var noe slikt eg også vurderte. Bilen ser bra ut!