E36Cab1

Er til AC anlegget.

Har du vakum-lekkasje et sted som gjør at motor får luft som ikke blir registrert av LMM så får du problem ja. Bruk start-gass for å sjekke,kan være årsaken.

Hadde filteret vært delvis tett ville du nok merka det ved lengre pådrag... Antar dette kun skjer ved kald motor? Ingen anna feil/fjusking på motoren?

Hehe ja det blir mykje peng tenker eg mht kommune-økonomiene nå til dags Men takker for lykkeønskninger,håper å komme sterkere tilbake utpå nyåret

Hehe ja uten helsa i behold blir det lite bilbygging iaff Takker

No problemo

Stemmer det,men blir endel risting og hopping på desse jalla kommunale veiene,samt myyyye kjettingpålegging. Det meste eg har vært borti er vel 17 ganger av&på på en og samme dag . Er sånt som kan skje alle har eg fått høre,kan være genetisk anlagt også. Håper som sagt 4 the best Tja...papira sa bare at eg måtte bytte ditt&datt,men ikke spesifisert hvilke deler som må brukes Tar de med på BT når den tid kommer(blir frisk) og ser hva de sier,viss ikke får eg snakke med Bmw igjen. Dialogen er iallefall igang

Skal få vurdering av kirurger på bl.a Haukeland Uni.Sykehus og noen priv. klinikker i Oslo iløpet av desember(håper eg!!). Viss de tar sjansen på å operere så håper eg det blir i januar en gang. Ting tar tid i helsevesenet

Ingen anelse egentlig...er mitt 3 skiveprolaps i samme skiva,derfor problematikken....

Fjusker den i tillegg på det turtallet? Sjekk plugger(gap) og kabler.

Stram godt til,ingen fare.

Bærearmen er utsatt,kan hende styrestaget også.

Smør godt med spray i låsen,hender den kommer da.

Er Ethylenglykol du har på bilen din. Bruk da kun denne typen,unngå å blande med Propylenglykol!!

Er kun vurdert viss "worst case scenario" skulle skje... Blir vurdert av ulike kirurger på ulike sykehus angående operasjon nr 2 i ryggen,men pga arrvev og skade på samme plass som sist er det stor fare for nerveskader så de har frarådet meg dette tidligere. Men nå er smertene så store at eg ser ingen annen utvei. Og skulle eg være så uheldig å ende i rullestol eller lignende er jo desse bilene ganske så urealistiske å beholde,ihvertfall urealistisk å fullføre. Satser og håper på det beste seff,men må jo ha dette i bakhodet og tenke praktisk.

Endelig fått papira fra Bmw no. Men... Grunnet sykdom så vurderes dette prosjektet solgt.....muligens også M3'n...

Kontaktproblem muligens... Gått over sikringer?

"Trekker" strøm? Mener du strømlekkasje eller? Alså at noe drar unormalt mye strøm når tenninga er avslått? Strømkabelen til starteren skal ha strømtilførsel uavhengig av tenninga,så den skjønte eg ikke helt hva du mener...

Fordi den får bedre smøring fortere på utsatte plasser,spes i topp,ved kjøring pga høyere turtall.

Pm sendt

Har du tilgang på Fluke el multimeter så kan du måle det meste mht til dysene. Antar Jan Egil kan litt om dette,han er vel med deg og skrur?? Hvilket bensintrykk har du?

Kun etter dysebytte den ikke vil starte? Du kan ohme dysene just in case,skal være rundt 12-16ohm. Sjekk at de ikke henger åpne.

Kald eller varm luft du får i kupeen?

Mål om der er spenning over sikring,rele og bryter. Da finner du feilen.

Noen matepumper som er dårlige.....