jojr

+1

Høres bra ut, det er jo et spennende prosjekt å veldig synd du ikke fikk fullført det,

Det var synd, men du får velge med omhu hvem du selger den til, å en som ikke bor så langt unna, så kanskje du kan få glede av den når den er ferdig

Ja da litt sporing blir det, men det er utrolig stor forskjell på dekk. Hadde et sett på en annen E39 med samme felgene og de var utrolig bra men husker ikke hva det var selvfølgelig

Har nå Kumho Ecsta LE Sport KU39 235/40 18 og 265/35 18 Skule gjerne hatt forslag til dekk som sporer mindre en disse. Så greit å få svar fra folk som har testet disse Kumho dekken mot andre.

Denne står parkert i nabolaget, ser i grunnen veldig bra ut og ikke ute om vinteren. Men noen mangler man kan se er at den mangler litt listverk og slike ting. Å det er sånne ting som jeg får for meg at mangler enten etter rep av stor skade eller at den rett og slett er plukket ned og pusset opp. Hmm.. Har snakket en del med han og det har han ikkje nevnt noen ting om Da er det nok bare små ting som mangler, grøfte lys å list rundt bakerste siderute som synes på bildene her. Men som sagt bilen ser veldig bra ut ellers.

Har han bytta navn på firmaet sitt også siden sist? På bilene han har til salgs også, er det samme 520 som er til salgs eller er det bare at han har miksa bildene tro den ene står som solgt og den andre står til salgs for noen tusen mer.

Denne står parkert i nabolaget, ser i grunnen veldig bra ut og ikke ute om vinteren. Men noen mangler man kan se er at den mangler litt listverk og slike ting. Å det er sånne ting som jeg får for meg at mangler enten etter rep av stor skade eller at den rett og slett er plukket ned og pusset opp.

På min sitter det justerbare weitec og Rondell d58. 18x8,5 med 235/40 dekk. Det funker veldig greit.

det vil jo bli mer belastning, jo lenger ut felgen kommer, men hva er ET på felgene du skal ha på, orginalt på E39 er det vel ET20

Hva er inpress (ET) på felgen, regner med felgen ikke er beregnet til E39nså da må du ha spacere, men lurt å finne en som passer å ikke bruke flere utpå hverandre.

De felgene vil ikke passe på E39 da må du i så fall frese opp nav åpningen på felgen. Noe høyere innpress en 20 passer egentlig ikke så bra på e39 da må du i så fall ha spacere. Så tror jeg ville funnet noen andre felger.

Var du på Hyundai verkstedet i Ulstein med bilen? det var der jeg hadde den sist.

Selvoppretting virker greit,(servotronic hjelper vel litt) og det er ikke noe slakk i styring, og at bilen sporer er vel like mye dekkene sin feil, men det er akkurat som styringen bytter litt vinkel og at du på en måte må holde igjen rattet etter at sporing er ferdig, men den bytter på hvilken side du må holde igjen rattet på litt dårlig å vanskelig forklaring,

Har vel egentlig 3 ting jeg lurer litt på her. Hadde bilen inne på hjulstillingskontroll med håp om at det var noe å justere, da jeg synes den er litt ustabil. Brukte et lokalt verksted, de mente at dette så bra ut, å lite å justere på. foringer og stag var bra. (ca 5 mnd gamle) Men når jeg har hatt E39 på hjulstilling kontroll tidligere så har det vært en drøm å kjøre etterpå. (da har jeg brukt Arne Gulbrandsen i Oslo som er BMW verksted) Er det så stor forskjell på BMW og andre biler på justering at det lønner seg å bruke merkeverksted? Jeg har 235/40 på 8,5 felg fremme og 265/35 på 10 felg bak. er det mulig å få det godkjent på en touring? Hvordan vil dekk som har stått stille på bil ca 1 år være?

Var på EU godkjenning og hjulstillingskontroll med bilen, utrolige 2800,- kr for å få beskjed om at det er kast i de nye bremseskivene fra Koed og for brede dekk på bilen.

edit

solgt?

fortsatt til salgs?

Har en E39 530D 2001 mod Toring. komfort skinn og en del ekstrutstyr (liste kommer) Ønsker tilsvarende bil i 530 ITA eller 540ITA så kan vi heller bli enige om tillegg i mellomlegg den ene eller andre vegen.

Så har du de som alltid kjører med AE lys og tåkelys, hvor et eller flere ikke virker da er ikke bilen fullt så barsk lenger

Uansett hvordan du snur å vender på det, jeg pendler mellom Ulsteinvik og Oslo, å noen tuneller blir det jo etter hvert, før tunellen er det mange som kommer med enkle kjørelys (led) og mange uten lys i det hele tatt, lysene kommer da automatisk på foran noen meter inne i tunellen, men utrolig mange har ikke lys bak. bruker feil og instillinger på biler godt mulig. Men en bilprodusent burde vel strengt tatt ikke gi den muligheten, trenger du lys, så er det som regel lurt å ha det både foran og bak.

En annen ting er at på enkelte nye biler går lysene på automatisk tuneller, men bar foran og helt mørkt bak, det er også litt dumt for oss som er vant med lys

Jeg har heller ikke hatt en bil lenge nok til å slite ut noe jeg har byttet, Jeg skiftet som sagt alt av stag og foringer samt bremser, tok forstillingskontroll. Har i ettertid skiftet støtdempere og senkefjærer til justerbart coilover, bilen er senket i samme høyde som tidligere. å alt fungerte fint uten vibrering, så det kan jo være et casterstag el. lign. som har sittet på med feil spenning på foring. Å da går det jo fort uansett. Merket også i dag en liten mettalisk klakk foran under bilen når jeg bremser (som når bremsebåndene treffer kanten) Så her er det nok bare å begynne på nytt å bytte deler,

Ja min er mer som en Volvo 760