TorErik

Hadde du gidda og sendt meg et bilde? Om jeg hadde kommt for og hente den, har du muligheter for og løfte den inn i en varebil da eller?

Enkel vanos dette sant? Muligheter for å sende meg bilde? Evt på telefon 45207170 Er midt i noe eksamensstyr så svarer deg på torsdag om jeg skal ha den eller ikke

Om du har mulighet for og evt pakke den på en palle og levere den i drammen så er jeg veldig int! skal få sjekket opp i transport så fort som mulig.

Da har jeg vært å hentet bilen idag. Storførnyd sålangt, men tok en kompresjonstest på den når jeg kom hjem og den var ikke så positiv Helt grei komp på mellom 12-14 (noe unøyaktig test) på alle sylindere utenom nr 4. Der stoppa nåla på mellom 1 og 2. Så er nok en klar feil der. Tok av toppdekselet men ser ingen feil igrunn. Skal kikke litt mer på det i morgen. Ryker litt blått av bilen til tider. Stempelringer eller ventiler? Er det noe håp for denne motoren uten og ta av toppen? Noen triks jeg kan prøve på før jeg demonterer noe mer? Er vel gjerne like greit og bytte motor i og med jeg ikke kjenner til hva som er feil her? Og stemmer det at det er samme motor i E36, E46 og E39, at de vil passe om en annen med tanke på det elektriske osv? Ble veldig mye spm her nå, men håper det går greit Motor har per dags dato gått 278.000km, og er en M52B20 med enkel vanos. Mvh Tor Erik

Motor er i bra stand? Bruker olje, vann? Muligheter for å sende?

solgt?

Takk for svar! Enkel vanos ja Da reiser jeg og kikker på den på fredagen og håper på at kompresjonen er bra på alle sylindere. Om jeg kan få motor til den prisen er det ikke noe problem nei, så da får jeg bare satse på at bilen er så bra som den virker utenom motor

Hei! Vurderer og kjøpe meg en 97mod 320i med M52B20 motor som ikke går på alle sylinderene. Sylinder nr 4 eller 5 var ikke med i følge selger. Hadde hatt ute pluggen og den var våt, og hadde også prøvd med en annen coil uten at det hjalp noe. Selger mente på det kanskje kunne være en fastbrent ventil eller noe? Bil og motor har ca gått 280.000km om dette har noe og si. Noen som har vært borti lignende før? Og hva er isåfall "worst case" her? Av med toppen for og overhale den, eller er det andre måter og sjekke det på? Han hadde ikke hatt kompresjonstest på bilen, men mente det gikk helt greit og kjøre bilen de 10milene det er hjem til meg. Er jo såklart ikke anbefalt, men vil det gjøre noen skade? Litt av grunnen til at jeg lurer er pga jeg lurer om dette lønner seg økonomisk, er snakk om en billigbil men kan fort bli dyrt dersom jeg må bytte mye dyre deler for og få den i orden. Mvh Tor Erik

hva vil litt småplukk si? Er det skilt på den nå?

Lurer også på pris?

2003 mod Bmw 318D Touring selges til fordel for nyere bil. Km stand 162,500. Pris 105,000 + omreg. Se finn annonse for mer info. http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=34655093 Innbytte i E90/91(automat) er mulig. Evt i Bmw i prisklassen 20-30,000,-

Hvor holder du til?

Har du bilder og en pris?

Hei! Skal selge bilen til mor og har funnet ut at denne viskermekansimen (nr 2 på bilde) er så treg at den stopper opp viskermotoren. Må derfor ta den ut og enten bytte den eller smøre den opp om det er mulig? Men er veldig skeptisk til hvordan jeg skal få den ut. Har løsnet mutter nr 8 på bilde også den store mutteren på akslingen som går gjennom vinduet. Men den vil fortsatt ikke ut. Har lite lyst og banke på den også siden den trossalt sitter i selve glassruta bak. Er det noen andre ting som må løses før den kommer ut? Eller sitter den bare godt fast? Stor takk for alle svar Mvh Tor Erik

Tror motoren skal være grei om den bare starter.. Ingen som har vært borti denne motoren før altså?

Tar gjerne imot tips fra folk som har vært borti det her før viewtopic.php?f=1&t=209982

Idag koblet jeg en ledning mellom bryter 8 og 9 på bildet over her, og da startet bilen. Men den stoppet igjen etter 1-2 sekunder. Kunne så starte den igjen men stoppa bare.. Hva er det som bestemmer på denne pumpa om motoren skal få diesel eller ikke? det virker som om den får diesel helt til den er startet også kutter den tilførselen?

Min bror kjøpte en bmw 324td 1992mod for noen mnd siden. Først startet den kun på starteren når bilen var kald. Måtte trilles igang når den var blitt varm. Så etter ei lita stund ville den ikke starte på starteren når den var kald eller varm. Kun ved trillstart. Starter til gjenngjeld med en gang den blir tatt på gir. Fant ut at dieselpumpa stod ei tann feil, så byttet regreim og stillte inn registeret på nytt. Dette gjorde at bilen gikk bedre men ville fortsatt ikke starte ved hjelp av starteren. Er det noen som vet hvordan dieselen kommer fram til pumpa fra tanken? Er det egen fødepumpe i tank eller er det dieselpumpa på motoren som suger dette fram ved hjelp av vakum? Hva er det i pumpa som bestemmer hva som skal åpne når dieselen skal ut til dysene? jeg prøvde å ta av røret på dyse nr 1 når jeg kjinna, men det kom ikke en dråpe diesel ut.. Nå har jeg montert den mekaniske pumpa. Men hva er det som skal bygges om egentlig? gasswire og ny pedal har jeg funnet ut av. Men får ikke start på den nå heller. Det kommer ikke en dråpe diesel ut av rørene nå når jeg kjinner. Kan det være noe annet en selve pumpa som lager problemer for meg? Siden det er likt med begge pumpene? Den elektriske pumpa har jo en magnetventil som er koblet til, denne ledningen er jo ikke koblet til i bilen nå. Skal denne kobles en plass på den nye pumpa? på bilde så lurer jeg også på hva nr 9 er for noe, og hvor skal jeg koble denne til? denne er jo lik som nr 8. skal det en ledning mellom disse eller? den nr 8 er jo lik som den på den elektriske pumpa så den koblet jeg bare likt. Så det jeg er ute etter for og oppsumere litt er om noen som har bygd om fra elektrisk til mekansik pumpe på denne motoren kan si meg hva jeg skal gjøre, om jeg har gjort noe feil og evt om det er noe jeg ikke har gjort i det hele tatt det første jeg burde få orden på er jo å få diesel fram til dysene, og om det er dieselpumpa som gjør dette eller om problemet ligger en annen plass. Håper noen hadde tatt seg tid til å sett litt på dette da det har stoppet helt opp her for meg. Mvh Tor Erik Meland

Har også sendt deg en mail ang en bmw 324td, håper du har tid å svare på den også

Ok, da får jeg ta en ny kikk på det senere idag. Rekner med at det er gasswire fra pedalen til en plass som styrer den elektroniske pumpa no også? eller må jeg bygge om til wire isåfall? Jeg har prøvd og kikket litt etter denne wieren men har ikke helt funnet den igjen

Fikk feil tempsensor så den har ikke blitt byttet enda. Men er ikke helt sikker på om det er denne lenger. Bilen starter ikke når den er kald heller nå. Kun når den blir tatt på gir. Til gjenngjeld starter den med en eneste gang på gir. Kan kjinne tom batteriet uten at den så mye som er i nærheten av å tenne. Men starter med en gang den blir tatt på gir som sagt Byttet regreima sist helg og stilte inn registeret på nytt. 99% sikker på at dieselpumpa stod ei tann feil. Bilen går iallefall mye reinere på tomgang nå etterpå så det er nå et pluss. Men tilbake til problemet, har lest litt rundt på nettet og har sett at flere snakker om en solenoid ventil som ofte blir dårlig. Kan denne skape problemer med oppstart? Fikk et tips om å prøve vatn på pumpa når bilen var varm i tilfelle pumpa var slitt. Dette fungerte når vi prøvde, men har tenkt i ettertid at kanskje dette vatnet mot varm pumpe løsnet en fastlåst ventil eller noe sånt? Mulig jeg er helt på bærtur her men håper noen har flere tips til hva jeg kan sjekke. Har liggende ei mekanisk pumpe som vi hadde planer om å montere, men denne var tydligvis ikke bolton da det var wiretilkobling på denne(?). Så vil gjerne være helt sikker på at vi har fått utelukka alt annet før registeret demonteres igjen og vi bygger om til den nye pumpa. Takker for alle svar Tor Erik

Har laget merker ja Ok, er det noen måte jeg kan finne ut om denne ventilen har satt seg fast? Og vet du hvor de orginale merkene på pumpa er? Er de jeg ikke finner. Skulle gjerne hatt dette i orden i morgen ser du.

Hei! Skal bytte regreim og muligens dieselpumpe til mekanisk fra elektrisk pumpe. Men kan virke som om det ikke er dieselpumpa det er noe galt med alikevel, kan se ut som om dieselpumpa har hoppa over ei tann. Så tenkte og sjekke dette og kanskje bare montere det sammen igjen med ny regreim. Men om jeg tar av reima nå, hvordan får jeg justert inn pumpa sånn at jeg vet at den er på rett plass? er det noen merker på pumpe og reimhjul jeg kan sjekke dette? Om det har noe og si er det snakk om en e30 92mod med m21d24motor. Mvh Tor Erik

Hvordan stiller man inn dieselpumpa på denne når regreima er av? Er det noen merker som skal stemme overens med reimhjulet? Misstenker at pumpa er feil så vil ikke stille den inn likt som den står nå med bytte av ny reim. Vurderer og prøve med den elektriske pumpa som er montert nå da det kan se ut som den har hoppa over ei tann, men om vi skal bygge om til den mekaniske, hvordan blir det da med gasswier? er det den som skal monteres på den mekaniske pumpa?

Hei! Min bror har nylig kjøpt seg en bmw 324td e30 92mod som starter helt fint når den er kald, men så fort den er driftsvarm blir den umulig og starte kun ved kjinning. Starter med en gang om den blir tatt på gir. Har lest litt rundt og funnet ut at det er pumpa som er slitt, og derfor gir den ikke riktig mengde diesel til oppstart ved driftstemperatur. Men har funnet en guide som kan "lure" ecu til og tro at motoren ikke er så varm som den egentlig er og vil derfor fungere ei stund til uten og bytte pumpa. Så da lurer jeg på om noen her har testet denne metoden? Guiden jeg snakker om er denne : http://www.landyzone.co.uk/lz/f10/diese ... 21995.html Lurer også på hvordan dieselpumpa blir drevet på denne motoren? er jo regreim så ville trodd at denne gikk på samme? Eller om det er egen reim for dieselpumpa? Skal ta av dekselet og sjekke i morgen men kan jo hende noen her har byttet ei sånn pumpe før Har ei mekanisk pumpe for hånd men er litt usikker på hvordan den er og bytte. Mvh Tor Erik