e28stian

Andre deler også til salg. Orginalt fjerbenstag bak bmw e28 - 350 kr. Hjemmelaga 520i fjerbenstag 125 kr. Ekspansjonstank e28 m20, brukt i ett år, fortsatt hvit. 300 kroner. Dørsider i pienengrûn med dørhåndtakene, 100 kr stykket. Bilen blir helt ribbet, så muligheten for å hente hele bilen er nå borte. Trist å ribbe denne bilen, men delene hjelper muligens andre e28ere å leve videre

Da er fjerbena med dempere foran muligens solgt.

Synd clutchen bestemte seg for å kvelde, gleda meg ellers til frøyatreffet

Har også register reim for m20b20 - 100 kroner Et sett med nesten nye tennplugg kabler for m20b20, kostet 1300 kroner ny, 600 kroner Krommede låsepinner - 100 kr.

Har muligvis orginal girkule, men mansjett har jeg kun uorginal, og skal bruke den i andre bilen.

Bump, Kommer noen og henter alt kan det holde med 12 lapper.

Har fortsatt alle delene, men har ikke hatt mulighet til å plukke ned noe som helst enda. Har også ny registerreim til m20 liggende. Hvis noen kommer og henter bilen med deler blir det vel 15 lapper.

Deler opp og selger min gamle 520i m20b20 l-jet 1982 mod i deler for å legge litt mer ressurser i banebilen. Haugevis av deler til denne. Kan selge hele bilen og delene hvis noen kommer med rette budet. alle deler er priset uten frakt, frakt kommer i tillegg! Pienengrün interiør, pussstagrün lakk Bilen er ikke kjørbar pga rådebank, men understell, bremser og girkasse er i god stand. Den har en del rust og har fått et par buler her og der etter mange mil på veien. Bilen er utstyrt med sentrallåsmotorer og alarm tilkoblet disse. kan være fint å ha om noen tar det på seg å få den på veien igjen. -SENTRALLÅSMOTORER SOLGT NB!, Tyngre deler som bakstilling, differ og motorer, bør helst hentes. Toppen som står i har blitt nylig oppfrisket med ventilsliping, og nye pakninger, Shrick 288 cam, toppen har gått rundt 187 000 km, tikker ikke mer en vanlig for en m20. Toppen kan selges med kam for 3000. Portmatchet manifold med 325i gass spjeld 500 kr Splitter ny m20b20 Radiator i aluminium, kjøpt hos schmiedmann for 1800 kroner, selges for 1200 kroner. Bremser e28 525-m535 skiver, ikke mer enn året gamle, lite slitt bremsebelegg ikke mer enn 6 mnd brukt, gode nye slanger osv. 1500 kr Splitter nye bremseslanger fra GS,6 stk til biler med skiver bak 400 kroner 2 stk 4 trinns girkasse til m20, stålplatekonsoll, ingen ulyder. 500 kr stykket. 2 stk 5 trinns girkasse til m20, aluminiumskonsoll. 600 kr stykket. Midtre eksos, 2 stk 520 i, uten lekkasjer, 200 kr stykket. Nesten nye nedrør fra manifold til midtre eksos, 600 kr for begge to (rundt 600 kr stykket nye) Ett sett reservedører også til salgs, 200 kr per dør med bekledning, fargen er blå. 1 Stk 3 eiket sportsratt, grovsplines. 250 kr 1 stk m-tech 1 ratt uten lær 250 kr Er det mer deler noen lurer på er det bare å spørre, men er stort sett en komplett e28 med masse ekstradeler.

Lesjøfors senker ikke alt for mye, står 40\40 på pakken, men har fortsatt levbar klaring til bakken med en m30 under panseret. Og det er passe stivt for både vei og bane, altså hvis du ikke har for mye vekt i bilen da . Fikk de fra Thorshov bilrekvisita. Hvis du vil ha noe som senker mindre men fortsatt er relativt stivt kan du jo lete opp ett sett med orginale m-tech fjærer som kom på m535 eventuelt da, de skal etter omtale senke 20 mm, ulempen er prisen som kan være høyere. Hiv på justerbare koni ,bilstein eller spax kortslagsdempere så har du stuk samt veigrep som er rimelig tilfredstillende.

Flott at GS bildeler ordner opp. Jeg bestilte også et Apex senkesett til min e28 528i, det var også oppgitt feil maksvekt på bakakslingen, etter litt research var det tydelig at dette senkesettet ikke kunne godkjennes på selv en 518, med minste maksvekta. Burde nesten være en advarsel mot å kjøpe senkesettene til disse modellene da det ikke går hos bt å få de godkjent!. Men gs ordna opp, jeg fikk pengene tilbake siden det var reklamert med godkjenning. Har forøvrig også fått tak i div ting og saker som man skulle tro var særdeles vanskelig å skaffe til e28 fra gs bildeler thumbs up !

Kjører ofte med 50/50 e85 på -82 520 en, bruker rundt litern på mila og kom igjennom eu kontrollen med 0,2 Co2 utslipp for nylig, med en 288 shrick kam i

Vel, har blitt en del på 518d en (XD), en god del av detaljene er fortsatt i utviklingsstadiet, andre er ferdige, blir aldri ferdig den bilen .

Hehe, ser frem til jevne plussgrader på målestokken og føre for sommerbilen, og selvsagt årets første banetreff

Fin bil, men lite originalt brukernavn XD Hvis du skal bygge turbo bør du koste på deg en god Bredbåndslambda og lese opp masse om emnet, det kan fort koste mer enn et billig turbokit hvis du får for tynn blanding (smelta stemler, brente ventiler), orginale injektorene rekker kun til et visst punkt, deretter gir de ikke nok suppe. Men uansett, lykke til videre med bilen.

Pent brukt, ingen skader eller slitasjemerker. 300 kr, rund 600 kr nytt Det kan medfølge en xbox-pc adapter, helt splitter ny i pakning for 100 kr ekstra. koster ca 140 kr i butikk Selges pga har pc og ikke xbox Kontakt via pm eller tlf 976 27 612

Øvre bærearmer, foringene i disse blir alltid fort utslitt og da rister det kraftig under oppbremsing. standard feil på biler utstyrt med denne framstillinga, e12-e28-e24-e34 Hvis noen deler av forstillingen er utslitt er gjerne resten rimelig morken også. Bytt til hardere foringer så slipper du å bytte annenhvert år.

Flotte bilder, litt arti å se hvordan det så ut fra utsia av. Bra jobb med bildetaking

Har lagt merke til den snodige karen før, virker litt kalvbeint. sikkert derfor han velger bilen istedet for å gå rundt å se på de som var utstilt, han kom med en mindre lektyre om skifte av oljefilter osv til den stakkaren med rådebank og gåen vannpumpe i treserien med prøveskilt. Flotte bilder fra parkeringsplassen, noen som har bilder fra kjøringa?, så det sto en luring med kamera i svingen etter langstrekket i nesten hver runde jeg kjørte .

Nå er jeg spent på å se noen flere bilder. Noen som vet mer om den hvite e30en?, spant rimelig bra på hele langstrekket den

Hehe, desverre, er noen år siden jeg gjorde dette sist, men mulig jeg skal renovere nå rustne greier i vinter.

jepp, på bremsekaliper brakettene på den ene bilen. la det stå over natta, børst av og la det stå ei natt till før litt pussing og grunning

Natron, samme greiene, dette funker for å fjærne rimelig grov rust på tykkere deler,, men må slipe eller sandblåse etterpå før grunning. Ikke så dumt dette, man slipper å slipe fullt så mye.

Var lite bimmers folk på treffet idag, men var rimelig festlig alikevel, stort sett masse sladding siden føret var vått på starten og slutten av dagen . Ett kræsj, masse snurringer og masse røyk fra enkelte biler Fikk prøvd ut sorte bilen min og, spant rundt en del ganger, lærte grensene til bilen på gamle dekk på både vått og tørt føre, kommer tilbake neste vår med bedre dekk på den. Var ihvertfall en helt annen bil enn 520en på banen, ting skjer raskere når den først slipper, og trenger mer erfaring med den for å kjøre like bra som de mer erfarne banekjører. Glemte helt å ta bilder, men det var ett par forum medlemmer som fotograferte litt.

Jepp, ble hevet sammen i hurtigste laget for å få den registrert for slutten av 09 sesongen. det er vel understell og bremser som er mest ferdig, lakken skal slipes ned og gjøres om, er ikke pen, men er rimelig morro å kjøre i forhold til 520en Skal du prøve caben på banen lightning?.

kommer jeg, men ikke se for nøye på bilen da , ikke ferdig på noe plan, men har i det minste hvite skilt