Captain

Var noen år siden forrige innlegg her ja;) For de som evt. måtte søke opp tråden i ettertid, så har jeg prøvd ebc skiver og greenstuff klosser på en tidligere bil jeg hadde, og det ble fantastisk mye bedre enn orginalt. Bremseffekten var ca. den samme, men de gikk ikke like fort varme som de orginale.

At man kan lukke vinduene fra utsiden ved bruk av nøkkel er veldig praktisk om man har coupe/cab med rammeløse vinduer. Parkerer man i garasje eller andre trange steder kan det være trangt og lukke opp døren når man skal ut (biler med kun 2 dører har jo ofte noe lengre dører), og da er det veldig greit og ta ned vinduet, så trenger man ikke åpne døren like mye for å få plass til å komme seg ut

Kompressor....esstuning....men dyrt:/

Hvis det ikke hadde vært gjemt hadde det uansett vært sladdet.

Pære er vel hvit/klar uavhengig av fargen du ser på bryteren? Ligger det ikke en form for film inne i selve bryteren som gjør at lyset blir amber i stedet for hvitt?

Siden du sier bryteren din ikke er one-touch og de har hvitt lys vil jeg tippe de er byttet. Kjøp orginalbryterne, så burde det lille problemet være løst

e36 6-syl fikk vel graderinger til 250kmt i stedet for 260kmt fra 97', men er ikke sikker på hvordan det ble med 4-syl og/eller compact. Men som ///MPower sier så kan du vel prøve å se?

Hvis du slår opp bilen til på GS bildeler sine nettsider og sjekker delenr på instrumentet, så sjekker du delenr på instrumentet til sedan, z3 etc. så kan du sjekke om delenr matcher. Er vel samme instrument på sedan, coupe og touring hvertfall, sålenge det er samme motor. Litt forskjellig graderinger på instrumentene avhengig av motor og årsmodell...ble endringer under facelift også. Evt. kan du drøye litt, så er det garantert noen her inne som vet og svarer deg

Snart Newcastle brown ale her....best...beer....ever

Ikke meningen og peke ut deg direkte, men ble en liten avsporing om hvor galt eller ikke galt det er å kjøre et par km/t for fort, og som du sier, dette er en tråd om bruken av tåkelys, så la oss holde oss til dette emnet i denne tråden, så kan de som evt. måtte ønske det lage en tråd om fart, hastighet og speeeeeeeed...

I-95 som går nord/sør langs kysten av FL er tidvis nede i kun to filer, men mulig at Florida Turnpike som går mer direkte fra Orlandi til Miami er bedre. I FL er de også flinke til og skilte "Keep Right", et skilt jeg savner på norske flerfeltsveier. Hold høyre!

Det er riktig det du sier, holder man øynene langs høyre veiskulder er sjelden voldsom blending av nærlys/tåkelys noe problem. Allikevel har man noe dårligere sikt, selv om man ikke nødvendigvis merker det. Noen ganger er det så lite som skal til, marginene for en ulykke er så små. Bør man ikke da gjøre alt man kan for å unngå at et menneske blir kjørt ned og liv går tapt?

Hvor det er tett befolket er det i hvertfall ikke noe problem med tåkelys. De som mener det er greit å kjøre litt fortere enn fartsgrensa er ofte de som kjører fortere oftest.. Jeg kan ikke fatte og begripe at noe som gir et lys fem meter foran bilen kan blende folk til de grader slik som beskrevet.. Det er heller det at det er mer lys som lurer folk til å tro at de blir blendet. Fjern de ekstra langlysene folk klistrer på bilene, så er mange problemer borte.. Så lag en egen tråd om fart da, så kan vi diskutere det der. Skal det være godtatt å naske også da? Siden man kan kjøre med nærlys/tåkelys grunnet at "alle" kjører litt fortere enn fartsgrensen en gang i blant? Fjerne de ekstra langlysene? Man kjører da ikke med langlys mot møtende trafikk? Denne tråden omhandler bruk av tåkelys i kombinasjon med nærlys. Det er bevist at det blender både føreren selv og føreren av møtende bil. Punktum.

Evt. kan du bare taste inn kjennemerket på bilen (om den er registrert i Norge) på mekonomen.no, så kommer det opp. Evt. ringe biltilsynet og få de til å slå det opp for deg.

Så at det er bevist gjennom forskning at sikten til både fører av bil med nær/tåke og fører av møtende bil blir redusert, det tror du ikke noe på?

Men det gjør du

Kanskje greit å styre unna fristelser som kan bli vanskelige å motstå? Aha, well said

Styrer unna MB-museet???

Har satt 235/40-18 Nokian piggfrie på bilen min, de sitter faktisk bedre enn sommerdekken på våt asfalt (som vinterføret på østlandet stort sett består av). Gleder meg til det kommer litt ordentlige snøvær så jeg får feelingen med hvordan de oppfører seg på skikkelig vinterføre.

I en god del stater i USA er det ikke et krav om at man skal holde til høyre, og forbikjøring på både venstre og høyre side er tillatt. Samtidig har de en ganske så ubrukelig kjøreopplæring når de skal ta sertifikatet. Dette er ikke nødvendigvis gjeldende i alle stater, men vet det er et faktum i flere stater.

Det værste Captain er Ulvensplitten!!!! Her holder 90% av alle bilister feil felt (les venstre) uten grunn. Både til og fra ring 3. Det er greit at man skal mot tr.heim og lørenskog, men å velge riktig kjørefelt over en mil før veien deler seg ødelegger alt av trafikkflyt. Selv om det er 4 felt i hver fartsretning på E6 Alnabru så tror nesten hele norge at det bare er de to feltene helt t.v. som gjelder. Finnes det ikke en paragraf som sier noe om at det er påbudt å ligge i høyre felt, med visse unntak? Beklager avsporingen og lang post her...... Lurer på hvordan denne tråden hadde blitt å lese på f. eks. toyota forum elns. Mtp. mine fordommer til folks valg av merke i forhold til personlighet. Slik jeg har registrert det er BMW/Audi førere de mest agressesive i trafikken. Noe som speiles i bilvalget (kjøreglede motor etc) mens f. eks. en som kjøper toyota avensis stv (blir subjektiv nå) ønsker seg et kjedelig og sikkert framkomstmiddel. Ja, man skal iflg. loven holde til høyre. Humlegård sa vel selv i et intervju for ikke så lenge siden at det i utgangspunktet er forbudt og bruke venstre felt på vei med flere felt, men at det kan brukes til forbikjøring, eller når trafikkmengden er stor (les; kø).

gjerne finn der det står at du får dårligere sikt med å bruke grøft og nærlys, enn kun nærlys... ja, øyet for mer å oppfatte, men du ser jo ikke dårligere Det er bevist at din egen sikt reduseres i mørket ved bruk av tåkelys i kombinasjon med nærlys.

Nei, det er riktig som du sier, tåkelysene lyser ikke noe sterkere om nærlysene er på. Men allikevel blir kombinasjonen nærlys/tåkelys en større mengde lys enn kombinasjonen parklys/tåkelys, eller kun nærlys. Sett på en annen måte; ditt høyre nærlys lyser vel ikke noe sterkere om det venstre nærlyset også er tent? Nei, det gjør ikke det, men allikevel blender 2 nærlys mer enn 1, enig? Det er gjort undersøkelser, både i Norge og i utlandet, på blending ifm. kombinasjonen nærlys/tåkelys. En svensk undersøkelse foretatt i 1994 konkluderer med at sikten til føreren som møter en bil med nærlys/tåkelys tent, får redusert sikten sin med 16%. Det er også en av grunnene til at det er forbudt ved lov i Norge. Som fører av bil med nærlys/tåkelys får man også sin egen sikt redusert. Tåkelysene gir en større mengde lys rett foran bilen, opptil 20 meter (som er ubrukelig om du ikke kjører i 30kmt eller saktere, 80kmt tilsvarer 22m/s), slik at du som sjåfør mister mørkesynet i større grad lenger frem, der det faktisk betyr noe. De som hardnakket påstår at de ser bedre med nærlys/tåkelys enn kun nærlys i mørket i landeveishastighet har enten altfor høyt stilte tåkelys, eller så bygger det på uvitenheten, og at de selv blir lurt til å tro at de ser bedre. De som fortsetter å påstå at nærlys/tåkelys ikke blender, og at det gir dem lengre sikt i mørket har forskning som sier det motsatte mot seg. Hvem tror dere har rett? Og tror dere at de som sier at de blir blendet av nærlys/tåkelys lyver? Hvorfor i all verden skulle en lyve om det? Alle biler som kjører med nærlys/tåkelys føles ikke nødvendigvis blendende, men på mørke veier gjør flertallet det. Og det at det ikke føles blendende betyr ikke at ikke sikten din reduseres.

De vil vel ta hensyn til hvor mye det vil koste for tilsvarende kjøretøy tror jeg.

Det er ikke lovlig nei, men har inntrykk av at det er en del som gjør det.....og de som gjør det kan bli gjeldsslaver for livet om uhellet er ute. Kan forsikringsselskapet legge skylden over på ikke-godkjent bygg og føreren av dette ikke-godkjente bygget gjør de det uten å blunke.