Captain

En ting er at noen kjører saktere enn fartsgrensa fordi det regner, er begynt og bli mørkt, er støv på veien, eller et eller annet annet. En 70-åring som tok sertifikat som 40-åring synes kanskje 60 er fort nok uansett fartsgrense. For min del er ikke dette noe problem, man må kjøre i en hastighet man føler er trygt ifht kjøreforholdene, men slipp for guds skyld forbi enhver bil som tar en igjen bakfra. Blir litt satt på spissen, tør man ikke kjøre fortere enn 60kmt burde man kanskje vurdere og slutte med bilkjøring. En annen ting er de som ligger og tviholder 80kmt på speedometeret (som gjerne er kalibrert til og vise noe over faktisk hastighet) som ikke slipper forbi fordi de holder 80 i 80-grensen. Det er politiets oppgave og kontrollere hastighet og trafikkatferd, ikke Ola Nordmann sin. Min mening er at noe av det farligste man møter på i trafikken er folk som tar på seg politi-rollen. 40-åringen som gir på når man forsøker og kjøre forbi er en av de farligste. En annen ting som plager meg er hvorfor i all verden folk ikke kan holde til høyre på vei med flere enn ett felt. I noen tilfeller deler veien seg, f.eks på vei inn mot byen etter bomringen på Alnabru. Om man skal til venstre der er det vel ikke nødvendig og legge seg i venstre fil allerede på rv159 forbi Elkjøp på Lørenskog??

Pen bil, pen farge...likte frontlyktene jeg

Første og rimeligste tips vil være å ta ut spilleren og se hvordan det ser ut bak der. Kan være at en eller flere ledninger har løsnet.

Enig, har mye bedre erfaringer med finn.no kontra andre steder, så kanskje du har mer hell der Og småtteri som pixelfeil i kj.computer er en kurant sak og fikse selv

En del biler og eldre biler uten xenon da eller? Automatisk høydejustering er påbudt for xenon.

I tillegg ble vel "luksus", som f.eks ABS-bremser (!) straffet ganske hardt i det gamle systemet? Det er forsåvidt sant i dag også, ABS, ESP, BAS, airbag, presafe, mye som gir bilene ekstra vekt i dag -> høyere avgift...og den økte vekten pga. sikkerhetsutstyr gir høyere forbruk -> høyere CO2-avgift...flott:/

Avgiftssystemet gjennomgikk store endringer i 1996, og derfor er det stor forskjell på biler før 96' og biler fra 96' og frem til nå rent prismessig. Vet det ble store endringer i prislistene til Mercedes-Benz, og går ut ifra at det samme gjelder BMW.

Man må også huske at 100 kr i 1980, 1992 eller 1997 ikke tilsvarer det samme som i 2008. 500.000,- i 1997 tilsvarer ca 640.000,- idag. (523i) 1.150.000,- i 1994 er ca 1.563.000,- i 2008-kroner. (e34 M5)

Det er et krav om at parklysene skal lyse sammen med nærlys.

Jeg vil si at det vil koste mellom 5.000,- og 50.000,-. Beklager på forhånd for noe usaklig svar, men å vite noe pris før man vet nøyaktig hva som er feil er vanskelig. Autozentrum osv vil nok kreve en liten formue for utbedring, mens mindre verksteder er rimeligere. Har brukt Alf Lie Motor en del ganger, veldig bra.

En øl hver for deg? Det blir mange øl

Om han har mistet det norske førerkortet, altså tap av førerretten her i Norge, så kan han ikke kjøre på US-sertifikat i Norge.

ESS Tuning er vel en av de største på kompressor til BMW ja, blir vel fort snakk om 35.000 - 40.000 kr tror jeg, kanskje mer.

Akkurat det med antall lux tar jeg ikke så veldig tungt... Har vurdert xenon lys også. Spiller ingen rolle om du tar det tungt eller ei, sålenge biltilsynet gjør det

Ta en titt på denne http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=457171 Lykke til

Mener du at det bare er pixelfeil på den? Eller er displayet helt ødelagt? Om det bare er pixelfeil så kan du fikse det selv, si ifra, så skal jeg linke opp noe DIY.

Blir ganske lavt ja, også må du passe på og ikke overskride maksgrensen på 480 lux, om du skal ha fjernlys der nede i tillegg til de orginale fjernlysene (mange som monterer ekstra lyskastere foran grillen, så det burde vel kunne la seg gjøre uten og overskride 480 lux).

Bakfanger fra M3 blir vel ikke feil?

Prisen står i annonsen, går du så til http://www.google.no og skriver inn f.eks. "2890000 isk to nok" så får du svaret i NOK, i dette tilfellet "2 890 000 Iceland kronur = 153 557.038 Norwegian kroner". EDIT: -endret tallet, fikk 126k istad, aner ikke hvorfor.

Hadde du kjøpt deg nye 4300K eller 6000K pærer så hadde det blir 15% bedre enn det igjen Jepp, er dessverre litt for forfengelig for 4300K

Man får kjøpt e-merkede kit for ettermontering, inkl. høyderegulering osv (er også krav om lyktespylere). Men de er svindyre, så i praksis er det nok svært få som ettermonterer disse. I tillegg er det ikke universalkit som passer enhver bilmodell, men modellspesifikke kit. Om det finnes til e36 tviler jeg sterkt på, xenon har vel aldri vært levert orginalt på e36?

Finne brukt er en god idè. Evt. vil det jo ha litt å si hvor stor forskjell i pris det er på org-vs-uorg? Koster det bare en brøkdel med uorginale deler kontra orginale er det jo kanskje verdt å prøve.

Hadde samme følelse som deg på bilen min, xenonlyset ga ikke noe særlig godt lys. Var orginalpærer 4300K som satt i, byttet til nye 8000K-pærer. Ble en utrolig stor forskjell, på tross av at 4300K skal gi mer lys enn 8000K, som er vesentlig mer blått.

Har kjøpt fra http://www.dekkonline.com og er veldig fornøyd. Konkurransedyktige på pris, og rask levering. Sharif har jeg kuttet ut, etter en rekke dårlige erfaringer, flere selvopplevd, og flere opplevd av venner/kjente. På pris er de ikke så ille, men når det kommer til kunnskaper både mtp. anbefaling av dekk, og mtp. montering, er de ikke bra. (Basert på mine gjentatte opplevelser, sier ikke at det ikke jobber flinke folk på Sharif, men jeg har hvertfall til gode å møte noen). Anbefaler ingen å bruke dem.

7000rpm på alt av bensinmotorer, med unntak av M-modellene. Rødmarkering varierer vel, men rundt 6250rpm.